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智能交通借勢崛起 全面普及之路仍有三大障礙

2018-11-16 16:10 中國智能制造網(wǎng)

導(dǎo)讀:人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用,為長期以來存在的交通擁堵等難題的解決帶來了重要契機(jī)。如今,智能交通建設(shè)正加速展開,具體成果也持續(xù)落地。

人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用,為長期以來存在的交通擁堵等難題的解決帶來了重要契機(jī)。如今,智能交通建設(shè)正加速展開,具體成果也持續(xù)落地。

交通擁堵是全球各國普遍面臨的難題。隨著城市化的持續(xù)推進(jìn),汽車保有量的不斷上升,交通擁堵“頑疾”也越發(fā)嚴(yán)重。因此,如何解決車多路少的供需矛盾、提高道路交通利用率,緩解擁堵、停車難等問題成為擺在城市管理者面前的主要考驗之一。

此外,自動駕駛汽車的發(fā)展,使得汽車產(chǎn)業(yè)走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化道路的趨勢愈加凸顯。但是,只有智能汽車顯然不行,還必須有智能的道路予以支撐。綜合道路擁堵、自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展等各種因素來看,推動智能交通建設(shè)已是迫在眉睫。

智能交通加快落地

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,美國紐約每年由于交通擁堵、事故等原因?qū)е碌母黜棑p失高達(dá)約200億元??梢钥闯觯煌▎栴}無小事,即便是看起來“沒什么”的交通擁堵,實則會對經(jīng)濟(jì)、生活帶來巨大負(fù)面影響。因此,促進(jìn)交通生態(tài)變革、改善交通系統(tǒng)弊病,成為了各國交通管理部門的重要任務(wù)。

近年來,人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)快速發(fā)展,并逐漸實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用,為各行各業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了關(guān)鍵驅(qū)動力。而交通領(lǐng)域也由此迎來了新的變革契機(jī),不僅交通工具的智能化發(fā)展日新月異,交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能化也被提上了日程,智能交通建設(shè)落地進(jìn)一步加快。

目前,智能交通生態(tài)發(fā)展日漸成熟,自動駕駛、生物識別等技術(shù)的應(yīng)用不斷深入,移動支付、無感支付等金融科技的應(yīng)用也愈發(fā)廣泛,與此同時,智能路燈、智能紅綠燈、智能加油站等基礎(chǔ)設(shè)施的智能化升級也取得了顯著成果。未來,隨著智能交通體系的健全、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的完善,道路擁堵等難題有望得到根本性解決。

地圖是智能交通的基石

導(dǎo)航、定位技術(shù)的持續(xù)發(fā)展,推動了電子地圖的快速普及。如今,很多司機(jī)都已經(jīng)習(xí)慣了利用地圖來進(jìn)行導(dǎo)航,特別是在長途行駛時,電子地圖的作用更加突出。那么,在智能交通建設(shè)當(dāng)中,地圖又將居于何種地位呢?

對于傳統(tǒng)電子地圖而言,精準(zhǔn)體現(xiàn)地理信息、實時反映路況信息、及時反饋突發(fā)事件是其主要應(yīng)用價值。而在智能交通的諸多環(huán)節(jié)中,無論是自動駕駛汽車,還是智能基礎(chǔ)設(shè)施,要想安全運(yùn)行或發(fā)揮更大作用,都必須借助地圖來實現(xiàn)。

就拿自動駕駛汽車來說,自動駕駛技術(shù)發(fā)展的初衷之一是為了提升交通安全,而為了保障車輛行駛中的安全,就必須有高精地圖來提供支撐。自動駕駛汽車極其依賴于對道路標(biāo)志、路況及周邊環(huán)境的實時、精確識別,而高精地圖包含大量交通數(shù)據(jù),能夠作為車載傳感器的重要補(bǔ)充,為自動駕駛汽車提供判斷和決策的參考,從而保障安全行駛。

全面普及仍面臨多重障礙

當(dāng)前,高精地圖領(lǐng)域的發(fā)展如火如荼,智能紅綠燈等智能交通產(chǎn)品也在全球多個國家的各個城市開始落地。不過,智能交通領(lǐng)域在實現(xiàn)全面普及的過程中,依然面臨著不少障礙,有待予以克服。

首先,是資金問題。無論是基礎(chǔ)的監(jiān)控設(shè)備、信號設(shè)備等硬件,還是交通管理系統(tǒng)等軟件,采購價格都不低。如果是智能化升級后的軟硬件,價格還要更為高昂。對于經(jīng)費有限的交通部門而言,實現(xiàn)智能交通全覆蓋部署并不容易。

其次,是產(chǎn)品問題。由于智能交通產(chǎn)業(yè)鏈還在完善當(dāng)中,人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展也仍待持續(xù)升級,部分跟風(fēng)入局的企業(yè)不具備技術(shù)實力,生產(chǎn)的產(chǎn)品在質(zhì)量、性能等方面并不過關(guān),自然也就影響到了交通管理部門的采購、應(yīng)用決心。

最后,是成本問題。在資金有限的情況下,如果投入應(yīng)用的智能產(chǎn)品無法發(fā)揮真實作用,那無疑將產(chǎn)生負(fù)面影響。因此,為了合理控制資金、管理成本,許多城市都采取循序漸進(jìn)的策略,逐步推動交通智能化發(fā)展。因此,智能交通的全面普及等不得,也急不得。