逐利是企業(yè)的天性，因而每一項(xiàng)新技術(shù)的研發(fā)，最終都將走向市場(chǎng)，以實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)、社會(huì)價(jià)值。近年來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)展迅速，各國(guó)、各大巨頭圍繞自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)展開的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，推動(dòng)著自動(dòng)駕駛商業(yè)化加快到來(lái)。

目前，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2020年后自動(dòng)駕駛汽車將迎來(lái)第一波量產(chǎn)期。事實(shí)上，從2017年開始，就有部分企業(yè)開啟了初步量產(chǎn)，推出了相關(guān)車型。不僅如此，一些在技術(shù)、資本等方面具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的公司，還率先進(jìn)行了試運(yùn)營(yíng)，并嘗試提供自動(dòng)駕駛付費(fèi)服務(wù)。這也意味著，自動(dòng)駕駛出租車已經(jīng)面世。

百度將在長(zhǎng)沙投放百輛自動(dòng)駕駛出租車

自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，關(guān)乎著一國(guó)汽車工業(yè)的未來(lái)。因此，我國(guó)相繼出臺(tái)了多項(xiàng)政策舉措，以促進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車、車聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的快速成長(zhǎng)。眼下，百度公司已然成為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“領(lǐng)軍者”。

百度不僅推出了“阿波羅”自動(dòng)駕駛開發(fā)平臺(tái)，意圖打造自動(dòng)駕駛行業(yè)的“安卓系統(tǒng)”，同時(shí)也與諸多汽車制造商、地圖服務(wù)商等企業(yè)合作，積極研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)品。在自動(dòng)駕駛商業(yè)化不斷加快，自動(dòng)駕駛服務(wù)呼之欲出的背景下，日前百度與長(zhǎng)沙市人民政府、湖南湘江新區(qū)管委會(huì)達(dá)成合作，將共建“自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市”。

據(jù)悉，百度將在長(zhǎng)沙投放、運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛出租車，預(yù)計(jì)2019年達(dá)到百輛規(guī)模。此外，百度與金龍客車聯(lián)合量產(chǎn)的阿波龍自動(dòng)駕駛巴士也將在封閉園區(qū)和景區(qū)實(shí)現(xiàn)商用，服務(wù)園區(qū)內(nèi)乘客群體。這標(biāo)志著，我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及商業(yè)化進(jìn)程將進(jìn)入新的階段。

全球競(jìng)逐自動(dòng)駕駛出租車

出租車作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的首要落地場(chǎng)景，早已受到業(yè)內(nèi)主要玩家的高度關(guān)注。除了Waymo、百度、通用、日產(chǎn)等科技和汽車公司外，Uber、Lyft等打車企業(yè)也試圖在自動(dòng)駕駛出租車市場(chǎng)分一杯羹。當(dāng)前，各大巨頭都在積極推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化，并希望占據(jù)“第一家提供自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)”的名號(hào)。

2018年8月，日本ZMP研發(fā)、生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛出租車在東京市中心上路，出租車公司Hinomaru Kotsu負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。雖然只是開展試運(yùn)營(yíng)，但是這兩家公司仍然表示他們是世界上首次為付費(fèi)乘客提供自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的企業(yè)。另外，日產(chǎn)和DeNA Co也在東京附近的橫濱測(cè)試了網(wǎng)約車服務(wù)。

此外，Waymo宣布其自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)開啟商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，將于第三季度正式向乘客收取費(fèi)用。已經(jīng)推出或準(zhǔn)備推出自動(dòng)駕駛出租車付費(fèi)服務(wù)的還包括Uber、Lyft、通用、豐田以及眾多初創(chuàng)企業(yè)。

自動(dòng)駕駛出租車市場(chǎng)前景廣闊

隨著城市化的發(fā)展，以及經(jīng)濟(jì)、文化交流的頻繁，人們的出行需求不斷增長(zhǎng)，運(yùn)力不足、司機(jī)短缺等現(xiàn)象愈發(fā)凸顯。在一些偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)，由于沒(méi)有覆蓋公共交通，人們的出行也十分不便。相對(duì)于擴(kuò)大有人駕駛出租車規(guī)模，投入自動(dòng)駕駛出租車顯然更具性價(jià)比。

從另一個(gè)角度而言，自動(dòng)駕駛汽車初期生產(chǎn)成本高昂，個(gè)人消費(fèi)者一般難以負(fù)擔(dān)，因此業(yè)內(nèi)普遍將目光看向了出租車、卡車企業(yè)或用戶。自動(dòng)駕駛出租車的發(fā)展，一方面有助于自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化落地，另一方面也將給乘客帶來(lái)新的乘坐體驗(yàn)，這對(duì)于各方來(lái)說(shuō)都是有利的。

據(jù)業(yè)內(nèi)專業(yè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2018年全球自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將突破40億美元，到2024年，市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步達(dá)到200億美元。此外，預(yù)計(jì)到2035年，全球自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)銷量將超過(guò)2000萬(wàn)輛。在這樣的積極市場(chǎng)形勢(shì)下，自動(dòng)駕駛出租車作為最主要的落地場(chǎng)景，未來(lái)前景十分廣闊。當(dāng)然，誰(shuí)能贏得這一場(chǎng)商業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)，還有待時(shí)間驗(yàn)證。