對(duì)于公眾來說，雷達(dá)給人的第一印象就是軍事探測領(lǐng)域。不過確實(shí)如此，在一戰(zhàn)期間，英國使用的雷達(dá)技術(shù)就用于探測德國飛機(jī)。

隨著雷達(dá)逐漸進(jìn)入民用應(yīng)用場景，在天氣預(yù)測、物體探測、環(huán)境探測以及地質(zhì)調(diào)查等領(lǐng)域的逐步滲透，雷達(dá)已經(jīng)成為親民化的產(chǎn)品，而目前最為人們的領(lǐng)域就是自動(dòng)駕駛。最近，特斯拉主動(dòng)拋棄毫米波雷達(dá)轉(zhuǎn)而用攝像頭實(shí)現(xiàn)純視覺自動(dòng)駕駛方案，但是就目前來看，在國內(nèi)眾多自動(dòng)駕駛廠商采用的自動(dòng)駕駛方案中，毫米波雷達(dá)依然是主流傳感器之一。

隨著汽車駛?cè)胫悄芑摹吧钏畢^(qū)”，毫米波雷達(dá)市場發(fā)展速度將進(jìn)一步加快。并且，毫米波雷達(dá)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用場景已經(jīng)浮出水面，而自動(dòng)駕駛只是器露出的冰山一角。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭，毫米波雷達(dá)優(yōu)勢明顯

正如上面所說，雖說特斯拉的自動(dòng)駕駛放棄了毫米波雷達(dá)轉(zhuǎn)為純視覺方案，但是純視覺方案的安全性和可靠性并沒有被證實(shí)，在“毫米波雷達(dá)+視覺”的方案下特斯拉都不能保證自動(dòng)駕駛安全性的情況下，純視覺方案目前看起來更加讓人擔(dān)憂。

不過，就目前已有的消息，其他國內(nèi)外自動(dòng)駕駛汽車廠商依然保留著激光雷達(dá)+激光雷達(dá)+攝像頭的方案。

從毫米波雷達(dá)在自動(dòng)駕駛車輛上的地位上來看，似乎與激光雷達(dá)有著強(qiáng)烈的競爭關(guān)系。無論是從性能、價(jià)格等指標(biāo)上綜合判定的話，兩者之間確實(shí)很難分出個(gè)絕對(duì)勝負(fù)。

因?yàn)楹撩撞ɡ走_(dá)和激光雷達(dá)的原理類似，都是以測距為應(yīng)用基點(diǎn)。如果要分析出毫米波在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用場景，還得從兩者之間的性能和價(jià)格入手。

毫米波雷達(dá)發(fā)射的信號(hào)實(shí)際上屬于電磁波，頻率大致范圍在10GHz—200GHz，而激光雷達(dá)的信號(hào)源實(shí)際上是激光，而光的波長大約比毫米波（無線電）的波長小10萬倍，那么可見，在兩者精度和分辨率上，激光雷達(dá)的優(yōu)勢更加明顯。

而毫米波雷達(dá)的專長點(diǎn)在于它的波長長，這使得其的探測距離可以超過200米，而激光雷達(dá)一般不到150米，另外，毫米波雷達(dá)能夠在更加惡劣的自然環(huán)境下正常工作。

同時(shí)，毫米波雷達(dá)的價(jià)格大概在千元級(jí)別，而激光雷達(dá)的價(jià)格是以萬為單位，一顆自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)少則幾萬，多則幾十萬，這也是特斯拉拋棄激光雷達(dá)的重要原因。

同樣的，包括無人機(jī)、國內(nèi)主推的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，我們也能看到激光雷達(dá)的初步應(yīng)用，并向物聯(lián)網(wǎng)的深水區(qū)進(jìn)軍。

物聯(lián)網(wǎng)的深水區(qū)，毫米波雷達(dá)是否能夠如魚得水？

基于良好的自動(dòng)駕駛市場表現(xiàn)，眾多廠商開始深入挖掘物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景。在智慧城市、智慧樓宇的建設(shè)中，毫米波雷達(dá)在安防監(jiān)控、車流統(tǒng)計(jì)、車位監(jiān)測、道閘系統(tǒng)管理方面都有相應(yīng)合適的應(yīng)用場景。在智慧醫(yī)療和智慧養(yǎng)老方面，通過毫米波雷達(dá)對(duì)生命體進(jìn)行非接觸式監(jiān)控，很好地代替了攝像頭，解決了眾多隱私問題。

從發(fā)展趨勢上來看，筆者認(rèn)為毫米波雷達(dá)更多的是為產(chǎn)業(yè)鏈賦能，而并非完全代替某一個(gè)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。例如，毫米波與激光雷達(dá)之間相輔相成的自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)，毫米波與攝像頭之間相互配合安防監(jiān)控。

同時(shí)，從國內(nèi)企業(yè)發(fā)展中可以發(fā)現(xiàn)，毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)仍然處于探索階段，尤其是在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用。在毫米波逐漸進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域后，很多廠商都前赴后繼扎堆到毫米波雷達(dá)賽道。但是，正如傳感器現(xiàn)狀一樣，毫米波雷達(dá)的市場目前幾乎都是國外廠商占有，例如美安、博世、大陸、德爾福。

國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模發(fā)展大約從2014年開始，一大批毫米波初創(chuàng)企業(yè)開始浮出水面。這些企業(yè)大多都是具有學(xué)院科研背景、軍工背景以及毫米波產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商為主。通過幾年時(shí)間，這些毫米波企業(yè)都獲得了相應(yīng)的融資。

筆者在調(diào)研毫米波雷達(dá)企業(yè)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)代替將會(huì)是一個(gè)大趨勢，但是目前還是以進(jìn)口產(chǎn)品。也有部分毫米波雷達(dá)企業(yè)表示，目前國內(nèi)競爭壓力非常大，同質(zhì)化比較嚴(yán)重，全行業(yè)處在野蠻生長階段。

當(dāng)然，每一個(gè)興起的產(chǎn)業(yè)都需要經(jīng)歷這個(gè)階段。但是真正能夠從物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域沖出重圍的企業(yè)，首先要看到的是物聯(lián)網(wǎng)市場競爭點(diǎn)。尺寸、功耗、成本，而目前成熟的毫米波產(chǎn)品在市場占據(jù)主導(dǎo)地位，定義了產(chǎn)品形態(tài)。

筆者認(rèn)為，國內(nèi)初創(chuàng)企業(yè)要想在行業(yè)巨頭林立的狀態(tài)下生存下來，轉(zhuǎn)變思路，做差異化產(chǎn)品，細(xì)分領(lǐng)域入手更為關(guān)鍵。目前，巨頭們所占有的市場更多的是汽車領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域依舊是一片藍(lán)海。

為了更好推動(dòng)毫米波雷達(dá)在物聯(lián)網(wǎng)中實(shí)際應(yīng)用，幫助企業(yè)找到差異化領(lǐng)域，積極幫助行業(yè)開拓新市場。IOTE 2021國際物聯(lián)網(wǎng)展將于2021年8月18日-20日在深圳（福田）會(huì)展中心舉辦，這將會(huì)是一場關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈最完整的展示。在IOTE 2021國際物聯(lián)網(wǎng)展上，我們能夠看到優(yōu)質(zhì)的毫米波雷達(dá)廠商的同時(shí)，也能夠了解到物聯(lián)網(wǎng)傳感器企業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)。

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