“讓朋友圈里的人都免費安裝上ETC，是本人不可推卸的責(zé)任”“這么熱的天，只要裝個ETC，過收費站手都不用伸到車窗外，媽媽再也不用擔(dān)心我被曬黑”……

近日，《金融時報》記者的朋友圈被在銀行從業(yè)的朋友們“刷屏”，各式營銷文案、優(yōu)惠活動數(shù)不勝數(shù)，而刷屏的內(nèi)容只有一個——促銷ETC(電子不停車收費系統(tǒng))。

事實上，有跨省高速公路通行經(jīng)驗的司機都有體會，ETC對于緩解由人工收取過路費而產(chǎn)生的車輛擁堵和行駛緩慢具有積極作用。今年5月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，“加快電子不停車收費系統(tǒng)推廣應(yīng)用”作為工作任務(wù)之一被重點提出。公路交通將迎來新的變革，而百姓通行體驗也將得到極大提升。

政策的鼓勵無疑是銀行機構(gòu)加緊布局ETC的重要原因，然而，其作為盈利機構(gòu)，“設(shè)備免費”“折扣優(yōu)惠”“綁卡立減”等優(yōu)惠力度之大，不免讓消費者心里直打鼓——銀行這是為哪般?

花式營銷線上線下同步展開

“即日起至2019年12月31日，牡丹交通卡客戶至工行北京地區(qū)任意網(wǎng)點辦理ETC，300元標簽免費送?！苯眨督鹑跁r報》記者收到工商銀行發(fā)來的短信，并獲悉，若是新客戶辦理ETC，還可享受到獲贈100元通行費、加油立減50元等優(yōu)惠。

類似營銷信息，在各行微信公眾號、手機銀行APP、網(wǎng)上銀行等線上渠道更是層出不窮，值得關(guān)注的是，為了提高營銷成功率，除了線上推廣之外，不少銀行銷售人員轉(zhuǎn)型為“戶外工作者”，開拓線下渠道。

“ETC就像這天氣一樣，突然就熱起來了?！北本┦谐枀^(qū)一家事業(yè)單位的員工張景顏告訴《金融時報》記者，“有幾家銀行甚至到我們單位來‘?dāng)[攤兒’做推廣?！薄督鹑跁r報》記者在采訪中了解到，一些銀行將ETC營銷任務(wù)直接下沉至每一位銀行銷售員工并與上級領(lǐng)導(dǎo)績效考核直接掛鉤?！鞍凑珍N售要求，稍大一點的網(wǎng)點，平均每天要完成20至30個簽約任務(wù)，所以我們必須走出去。”某國有大行一位銷售人員坦言。

《金融時報》記者近日在北京大興區(qū)某國有大行支行網(wǎng)點看到，原本推薦理財產(chǎn)品的宣傳看板內(nèi)容，已被ETC業(yè)務(wù)取代，寫著“辦理ETC，免費安裝，通行費9.5折”。當(dāng)《金融時報》記者上前詢問如何辦理時，該行工作人員掏出掛在脖子上的一張二維碼：“您直接掃這個二維碼，在網(wǎng)頁上填好相關(guān)信息，車載裝置和卡直接給您送到家，我們還有自助安裝電子標簽的視頻教程。”

原來，為了方便公眾辦理ETC，自6月28日起，工行、農(nóng)行、建行已經(jīng)與交通運輸部路網(wǎng)中心牽頭總對總部級ETC發(fā)行支撐平臺實現(xiàn)對接，客戶無需去銀行網(wǎng)點或高速服務(wù)站排隊辦理，只需在線完成申請，即可在家“坐等”設(shè)備上門，免費獲得車載電子標簽設(shè)備，并享受銀行提供的一系列優(yōu)惠服務(wù)。

此外，中國銀行、交通銀行、郵儲銀行3家大型銀行以及招商銀行、華夏銀行等全國性股份制銀行也將于近期實現(xiàn)系統(tǒng)對接，實現(xiàn)全網(wǎng)發(fā)行。

重點在于高頻高黏性支付場景

那么，我國ETC潛在市場到底有多大?根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，截至2018年年底，我國汽車保有量為2.4億臺，ETC用戶為7656萬人，占比約為32%。因此，按照“到2019年年底，各省(區(qū)、市)汽車ETC安裝率達到80%以上”的計劃，預(yù)計今年年底之前，新增ETC用戶數(shù)量將過億。

而上述計劃，出自交通運輸部辦公廳于今年5月份印發(fā)的《關(guān)于大力推動高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》(以下簡稱《通知》)?！锻ㄖ窂娬{(diào)，“取消高速公路省界收費站，加快ETC推廣普及至關(guān)重要……到2019年年底，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90%以上，高速公路基本實現(xiàn)不停車快捷收費?！?/p>

銀行加力布局ETC業(yè)務(wù)無疑與上述政策的推動作用密切相關(guān)。此外，受訪專家認為，銀行看中的其實是在ETC背后，高質(zhì)量的用戶群體及高頻的支付場景。

“ETC使用客群必然是‘有車一族’，大多為中產(chǎn)階級，是銀行的重點目標客群，銀行可以圍繞這類客戶進一步提供增值服務(wù)?！苯煌ㄣy行金融研究中心高級研究員武雯在接受《金融時報》記者采訪時認為，目前可以說是ETC用戶激增的窗口期，由于ETC業(yè)務(wù)綁定具有一定的排他性，銀行若能抓住時機，可由此鞏固并提升市場份額。

中國社會科學(xué)院金融研究所銀行研究室主任曾剛對此持有相似觀點，“核心還是場景，第三方支付的快速普及對銀行形成沖擊，因此銀行對于支付場景的關(guān)注度越來越高，特別是像ETC這種高頻的、極具黏性的場景?！痹鴦倢Α督鹑跁r報》記者說。

此外，今后的ETC使用便捷性將得到極大提高?！拔乙彩褂肊TC，以前是需要到高速服務(wù)站交費的?！痹鴦傉f?！督鹑跁r報》記者了解到，較早的銀行ETC業(yè)務(wù)需要辦理儲值卡，需預(yù)存費用才能使用。為優(yōu)化ETC產(chǎn)品服務(wù)，《通知》要求，“停止發(fā)行儲值卡，根據(jù)客戶需求，將既有儲值卡轉(zhuǎn)換為記賬卡”“優(yōu)化銀行賬戶綁定，允許ETC用戶綁定既有銀行賬戶以及第三方支付賬戶”。

曾剛認為，由于ETC是個非常具有黏性的場景，一方面使用頻率較高;另一方面ETC卡需要與銀行卡進行關(guān)聯(lián)，這對于銀行來說，也是個提高銀行卡活躍度的機會。

綜合場景出行平臺可期

值得關(guān)注的是，業(yè)內(nèi)專家認為，收費站的取消和ETC的發(fā)展應(yīng)用，有望催生出一個龐大的綜合場景出行平臺，可將原本分散的加油站、4S店、汽車美容、維修廠等場景統(tǒng)一起來?！般y行可以圍繞這一平臺，將信用卡、保險、貸款等高價值的業(yè)務(wù)拓展開來，進一步提升客戶黏性?！蔽漩┍硎尽?/p>

今年的《政府工作報告》指出，“加大城際交通、物流、市政、災(zāi)害防治、民用和通用航空等基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，加強新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！睙o疑，取消高速公路收費站和加快ETC發(fā)展應(yīng)用是交通基礎(chǔ)設(shè)施供給側(cè)改革的重要內(nèi)容，而由此帶來的交通出行擁堵減少、效率提高則有利于滿足人們對于美好生活的向往。

而這其中，一定少不了金融的參與和支持，同時，也有越來越多的銀行意識到場景金融的重要性。只有在全場景下，未來的智慧公路、智慧高速、智慧路網(wǎng)以及車路協(xié)同，才能得以實現(xiàn)，場景金融才能建立起不斷完善和擴張的良性循環(huán)。

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來，隨著新技術(shù)的出現(xiàn)和推廣應(yīng)用，高速公路等交通支付場景很可能會更加豐富、更加多元。除了傳統(tǒng)的人工繳費、ETC以外，掃描車牌支付、掃碼付、生物識別支付等新興支付方式或?qū)⒅饾u普及。

此外，值得一提的是，除了銀行機構(gòu)，支付寶、微信等第三方支付在爭搶布局ETC業(yè)務(wù)方面也不甘落后。例如，支付寶稱，從7月1日起，該平臺也可以免費辦理ETC，全國通用、設(shè)備包郵。事實上，除了競爭，合作也是一種選擇。據(jù)悉，支付寶于日前宣布聯(lián)合郵儲銀行推出辦理ETC等相關(guān)服務(wù)，并表示，未來將進一步拓寬合作銀行渠道。