連接廣佛的公交車。 記者 龍成通 攝  

　　繼去年實(shí)行IC卡互通后 廣佛客運(yùn)公交化或于明年全面實(shí)現(xiàn) 

　　【編者按】一年前的11月1日，佛山開始啟用公交IC卡乘車系統(tǒng)，廣佛兩地公交地鐵實(shí)現(xiàn)一卡通行?，F(xiàn)在，醞釀已久的“廣佛客運(yùn)公交化”逐漸浮出水面。隨著廣佛公交運(yùn)輸?shù)闹鸩缴罨?，兩地的公路客運(yùn)有望跳出傳統(tǒng)的跨區(qū)運(yùn)輸模式，迎來(lái)一個(gè)全新的公交時(shí)代，兩地市民將進(jìn)一步享受“同城生活、同城便利”。 

　　專家：建立地上地下一體化“大公交” 

　　“在這個(gè)時(shí)候推出廣佛客運(yùn)公交化，可以說(shuō)水到渠成”，佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院道路與交通工程設(shè)計(jì)研究所的曾小明所長(zhǎng)多次參與佛山道路交通的規(guī)劃工作，他認(rèn)為，客運(yùn)公交化并不是所有城市都適合。廣佛兩地的公路客運(yùn)實(shí)現(xiàn)公交化，要從城市地理位置和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系層面考慮。“廣佛兩地核心空間距離非常近，兩地交流日益密切，去年又實(shí)現(xiàn)了IC卡互通，這些都為客運(yùn)公交化奠定了很好的基礎(chǔ)?！?nbsp;

　　曾小明表示，廣佛客運(yùn)公交化項(xiàng)目其實(shí)歷經(jīng)了多年的醞釀，現(xiàn)在開始推出，在時(shí)間上把握得很到位，可以說(shuō)是水到渠成?！败壍澜煌ㄅc地面公交不可或缺，現(xiàn)在開始搞客運(yùn)公交化，正好可以與地鐵建設(shè)互動(dòng)”，他預(yù)測(cè)說(shuō)，如果廣佛客運(yùn)在這兩年全面實(shí)現(xiàn)公交化，那么到2010年，廣佛地鐵建成通車后，廣佛兩地就將形成地上地下一體化的“大公交”體系。 

　　在為廣佛兩地市民提供一種全新交通方式的同時(shí)，曾小明建議，廣佛兩地發(fā)展公交運(yùn)輸，最好從條件比較成熟的線路入手，不要一哄而上。一些條件成熟的線路可實(shí)現(xiàn)完全的公交化模式，另一部分線路只在客源較多的公共汽車站上下客。此外，保留部分線路保持始發(fā)站到終點(diǎn)站的公路運(yùn)輸班車模式。 

　　記者昨日從佛山市交通局獲悉，“廣佛客運(yùn)公交化”初步方案基本確定。根據(jù)該方案，到明年，除了保留佛山到廣州機(jī)嘗佛山到省客運(yùn)站等直達(dá)班次外，其余運(yùn)行于廣佛之間的200輛客運(yùn)班車都將重新調(diào)整客運(yùn)線路，按照公交車運(yùn)行模式進(jìn)行管理。而今年年底，現(xiàn)有的南海東部至廣州的40多輛公路班車，將率先試行公交化改造。 

　　佛山市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將就此方案與廣州有關(guān)部門進(jìn)行進(jìn)一步協(xié)商，并報(bào)省交通廳批準(zhǔn)，進(jìn)而形成最終的實(shí)施方案。如果一切順利的話，廣佛公路客運(yùn)可于明年全面實(shí)現(xiàn)公交化。 

　　現(xiàn)狀：已通16條城際公交線 

　　目前，廣佛居民交通往來(lái)越來(lái)越頻繁，2001年，佛山到廣州的客運(yùn)量為848萬(wàn)人次，2002年增至908萬(wàn)人次，2003年達(dá)到了951萬(wàn)人次，幾乎每年以40萬(wàn)至60萬(wàn)人次的速度增長(zhǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括公交和公路客運(yùn)在內(nèi)，廣佛兩地每天的客運(yùn)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)10萬(wàn)人次。 

　　初步方案中透露，目前，已開通的廣州到南海的10條公交編碼線路，日均客流量達(dá)到9.5萬(wàn)人次。 

　　截至目前，往來(lái)廣佛兩地之間的公交線路共有16條，其中12條為廣州所有，4條為佛山所有?！皬V佛兩地的緊密聯(lián)系，使得客運(yùn)公交化具有廣闊前景”，佛山市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。 

　　舉措：設(shè)標(biāo)示牌統(tǒng)一編碼車型 

　　初步方案透露，“廣佛客運(yùn)公交化”將首先在廣州至佛山南?？瓦\(yùn)班線作為試點(diǎn)。其范圍主要是廣州市區(qū)以及與佛山南海交界的部分行政區(qū)。 

　　在線路運(yùn)營(yíng)模式上，原則上將現(xiàn)有的公路客運(yùn)班線分為兩類，一是“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的直達(dá)班線，另一類則是按照公交模式運(yùn)行的普通班線。普通班線將在沿途大型港灣式公交站場(chǎng)內(nèi)增設(shè)沿途上落客點(diǎn)，單獨(dú)設(shè)立標(biāo)示牌，統(tǒng)一車型、統(tǒng)一編碼。對(duì)參照公交化模式運(yùn)營(yíng)的線路，將向上級(jí)爭(zhēng)取減免部分規(guī)費(fèi)。 

　　此外，方案要求公交線路的走向，應(yīng)以滿足旅客出行需求為根本，填補(bǔ)線路空白區(qū)域，減少線路重疊，以提高線路運(yùn)行效率。 

　　試點(diǎn)：南海年底或試行改造 

　　佛山市交通局道路運(yùn)輸管理科科長(zhǎng)陳小東告訴記者，隨著廣佛客運(yùn)公交化項(xiàng)目取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，按照設(shè)想，有關(guān)部門將在年底，對(duì)南海東部至廣州的40多輛廣佛客運(yùn)班次進(jìn)行公交化改造。 

　　據(jù)悉，試運(yùn)行的線路初步預(yù)定為南海東部的大瀝、里水、桂城、平洲到廣州的線路，這些線路按照公交車的運(yùn)行模式，設(shè)置固定的上下站點(diǎn)，票價(jià)也將參照公交車售票模式，可能會(huì)比目前的價(jià)格有所下降。 

　　陳小東說(shuō)，試運(yùn)行之后，有可能在明年全面推行廣佛客運(yùn)的公交化。除了保留佛山到廣州機(jī)嘗佛山到省客運(yùn)站等直達(dá)班次外，將其余的運(yùn)行于廣佛之間的200輛客運(yùn)班車重新調(diào)整客運(yùn)線路，統(tǒng)一降價(jià)，參照公交車管理運(yùn)行模式，規(guī)范兩地的客運(yùn)管理，加速?gòu)V佛交通的一體化。 

　　展望：廣佛間將迎來(lái)公交時(shí)代 

　　去年11月1日，佛山市民期待已久的公交車IC卡乘車系統(tǒng)正式使用，據(jù)佛山市交通局公交科譚肇欣科長(zhǎng)最新透露，目前禪城、南海、順德等地均已推廣使用公交IC卡，到今年年底，高明、三水兩區(qū)也將實(shí)現(xiàn)公交刷卡。佛山交通IC卡與廣州羊城通可以實(shí)現(xiàn)廣佛兩地公交和地鐵互刷互通。 

　　譚肇欣表示，目前廣佛之間已經(jīng)開辟多條公交線路，公交車上均可使用廣佛互通的IC卡。隨著廣佛客運(yùn)公交化的進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，廣佛公交線路越來(lái)越多，公交車次越來(lái)越頻繁，將有更多的“廣佛人”，手持IC卡，乘坐公交車來(lái)往廣佛之間。