從大疆車載官方公眾號獲悉，智能駕駛系統(tǒng)供應商大疆車載在“中國電動汽車百人會論壇（2024）”上提出“積極擁抱高階智能駕駛標配時代”主張，公布了智能駕駛平臺產(chǎn)品「成行平臺」的最新更新：在已大量量產(chǎn)的「7V+32TOPS」基礎版配置上，推出「7V+100TOPS」及「10V+100TOPS」兩個配置，可以實現(xiàn)“無高精地圖依賴、無激光雷達依賴”的城市領航以及其他所有 L2 + 智能駕駛功能。

　　大疆稱，其中「7V+100TOPS」配置有望讓 15 萬元級別的乘用車都擁有全國都能開的城市領航功能，大大加速了高階智能駕駛的全面標配。以上三個配置今年均有新款量產(chǎn)車落地，為「成行平臺」全面覆蓋市面主流 8～25 萬多種動力車型提供支撐，滿足最廣大主流車型消費用戶對高階智能駕駛?cè)找嬖鲩L的功能體驗需求。

　　在論壇上，大疆車載提出了覆蓋燃油車、混動車、純電動車的“油電同智”理念，為規(guī)模巨大的燃油車消費者提供先進的智能駕駛解決方案，并披露了上汽大眾途觀 L Pro 將成為首款搭載大疆車載智能駕駛解決方案的燃油車，將很快與消費者見面。

　　大疆車載同時發(fā)布了「慣導三目及激光雷達總成」技術(shù)，這是「成行平臺」激光雷達 & 視覺融合方案所特有的傳感器，將為未來 L3 等級自動駕駛的異構(gòu)冗余提供解決方案。

　　7V 高階智駕視覺構(gòu)型是大疆車載「成行平臺」的全球首創(chuàng)，包括一對獨有的前視慣導立體雙目攝像頭、一個后視單目攝像頭、以及四個環(huán)視魚眼攝像頭。相較于其他的傳感器構(gòu)型，7V 視覺遵循了大疆車載構(gòu)型簡潔、復用度高、算力高效以及拓展性強的傳感器構(gòu)型設計原則，通過不斷的算法優(yōu)化，只用基礎硬件就實現(xiàn)了高階性能，并且可滿足大部分甚至全部的 L2 + 高階智能駕駛功能。

　　「成行平臺」自 2023 年亮相以來，以 7V 視覺構(gòu)型為基礎，只需搭載 32TOPS 的算力配置，即可實現(xiàn)包括城市記憶領航、高速領航駕駛的 L2 + 高階智能駕駛功能，并已在多款價格親民的合作車型上量產(chǎn)落地。

　　將“好用、可用”的高階智能駕駛功能成功帶至 10 萬 + 級別市場，體現(xiàn)了大疆車載“為所有人提供安全、輕松出行體驗”的使命。從亮相到量產(chǎn)，「成行平臺」基礎版 7V+32TOPS 的硬件配置，將合理的成本管理和好用的性能體驗合二為一，已形成了高階智能駕駛的入門標準線，以經(jīng)濟普惠的智駕產(chǎn)品推動行業(yè)和市場的深度普及。

　　大疆稱，7V 視覺雖看似極簡，但卻具備極強的可拓展性，仍然可通過升級滿足不同客戶對不同定位的智駕產(chǎn)品需求：只需升級算力，「成行平臺」可支持新一代的算法技術(shù)，即可支持系統(tǒng)具備“無圖”城市領航的高階智駕功能。因此，「成行平臺」在此次百人會上創(chuàng)新性地推出升級版 7V+100TOPS 配置，即只需將算力提升至 100TOPS 而無需更改原有傳感器構(gòu)型，進一步將“無圖”城市領航能力在 15 萬元級別的車型即可配置。

　　此次「成行平臺」推出的 7V+100TOPS 的升級版方案，能夠匹配一系列的關(guān)鍵新技術(shù)，繼而實現(xiàn)系統(tǒng)在感知層面，對車道線等元素實時檢測和構(gòu)建道路拓撲關(guān)系，提升車輛在無圖條件下，針對城區(qū)各類通用障礙物的避障、繞行能力，以及針對超寬車道、混亂 / 模糊車道線、無車道線等場景的規(guī)劃能力。

　　值得一提的是，「成行平臺」基礎版 7V+32TOPS 配置的車輛用戶，技術(shù)上可以非常方便地快速升級至 7V+100TOPS 方案而獲得城市領航功能。這為未來兩年城市領航功能的標配提供了可能。

　　在本次電動汽車百人會上，大疆車載除了帶來「成行平臺」的全新更新配置外，還首次曝光了在更高級智能駕駛層面的探索成果 ——「慣導三目及激光雷達總成」，大疆稱，這套為未來 L3 等級自動駕駛的異構(gòu)冗余域控提供的傳感器解決方案，極有可能將具備 L3 等級自動駕駛能力的技術(shù)下放至 30 萬以內(nèi)的車型上 —— 這也是大疆車載對高階智能駕駛標配演進趨勢的判斷之一。

　　慣導三目及激光雷達總成

　　大疆車載認為，在「成行平臺」現(xiàn)有多階梯方案推動下，高階智能駕駛的標配趨勢將會在未來三年內(nèi)形成在 30 萬內(nèi)市場全面覆蓋的新格局：

　　高階智能駕駛的入門標準線 7V+32TOPS 配置從今年開始將慢慢實現(xiàn) 8~15 萬級別車型的標配，最低 8 萬元車型即可具備好用的高階智能駕駛功能；

　　通過極致壓榨硬件性能和算法優(yōu)化，在 100TOPS 算力內(nèi)實現(xiàn)的“無圖”城市領航 L2 + 智能駕駛功能，技術(shù)將逐漸普及至 15 萬元級別及以上的各類車型；

　　隨著大疆車載的“激目”系統(tǒng)的成熟，將在 2025 年開始上車，在 2026 年左右與 L3 異構(gòu)域控制器組合配置，有望把 L3 等級自動駕駛能力下放至 25 萬左右級別的車型上。

　　目前，「成行平臺」的多階梯配置均達到可用的量產(chǎn)狀態(tài)，與合作車企的落地成果今年內(nèi)會陸續(xù)和消費者見面。