導(dǎo)讀:12月12日,中國移動發(fā)布消息,依托自身建設(shè)的全球規(guī)模最大、覆蓋最廣、制式最新的 5G + 北斗高精度定位系統(tǒng),全面建成重慶解放碑地下環(huán)道 5G + 北斗精準(zhǔn)導(dǎo)航工程,為廣大司乘人員提供和地面完全一致的精準(zhǔn)定位導(dǎo)航服務(wù)。
12月12日,中國移動發(fā)布消息,依托自身建設(shè)的全球規(guī)模最大、覆蓋最廣、制式最新的 5G + 北斗高精度定位系統(tǒng),全面建成重慶解放碑地下環(huán)道 5G + 北斗精準(zhǔn)導(dǎo)航工程,為廣大司乘人員提供和地面完全一致的精準(zhǔn)定位導(dǎo)航服務(wù)。
據(jù)介紹,重慶解放碑地下環(huán)道是世界首個(gè)超大繁華中心城區(qū)地下環(huán)島交通工程,總長度約 7.5 公里,由“一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)、N 連通”組成串聯(lián),近 30 個(gè)地下車庫 2.3 萬個(gè)車位,并配套紅綠燈、載車電梯等交通設(shè)施。由于其地形復(fù)雜,車主通行中很容易迷路、錯過正確出口,大大降低了出行效率。IT之家附示意圖如下:
▲解放碑地下環(huán)道平面、立體圖,圖源“中國移動”公眾號,下同
中國移動全球首創(chuàng)的室內(nèi)外無縫定位導(dǎo)航系統(tǒng),號稱兼容億級存量智能手機(jī)、車載等導(dǎo)航設(shè)備,無需改造終端及安裝額外 App,支持車輛高速移動,即使車速達(dá) 100km/h也不會影響其定位的精度,全面提供車道級、連續(xù)穩(wěn)定的導(dǎo)航體驗(yàn)。
在地下環(huán)道中行駛,網(wǎng)絡(luò)信號一旦不穩(wěn)定就會出現(xiàn)定位不準(zhǔn)確、導(dǎo)航延遲等狀況。對此,中國移動在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了“5G + 室內(nèi)北斗信號”在城市地下道路的全域覆蓋,填補(bǔ)了隧道內(nèi)無衛(wèi)星導(dǎo)航的技術(shù)空白,能夠?qū)崿F(xiàn)隧道內(nèi)的秒級定位,在地下環(huán)道紅綠燈路口等復(fù)雜路況下導(dǎo)航,還能實(shí)時(shí)顯示車輛位置停留及啟動過程,讓司機(jī)朋友在隧道內(nèi)不再“暈頭轉(zhuǎn)向”。
此外,傳統(tǒng)室內(nèi)定位系統(tǒng)受地下環(huán)境影響,存在信號不穩(wěn)定、不連續(xù)、誤差大等問題,中國移動室內(nèi)外無縫定位導(dǎo)航系統(tǒng)通過提升時(shí)鐘同步的精度和穩(wěn)定性,提升了室內(nèi)北斗定位精度,確保了導(dǎo)航信號連續(xù)、穩(wěn)定,大大提升了地下環(huán)道的通行效率。如今,解放碑地下隧道日均通行車輛從原來的 0.2 萬輛提升至 1.2 萬輛。
▲系統(tǒng)部署前后對比,高效分流有效減輕地面交通壓力
面對地面和地下道路重疊時(shí),傳統(tǒng)室內(nèi)定位系統(tǒng)的地圖識別效率低,車輛通過速度過快時(shí)無法識別藍(lán)牙導(dǎo)航,分不清是在地上還是地下。中國移動室內(nèi)外無縫定位導(dǎo)航系統(tǒng)在國內(nèi)首次將時(shí)空分層,將定位技術(shù)與地圖算法打通,可精準(zhǔn)識別隧道內(nèi)外、地面上下,識別率達(dá) 100%,實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)分層立體通行。