7 月 27 日消息，從寶馬集團(tuán)官方公眾號(hào)獲悉，寶馬集團(tuán)正在加快開發(fā) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛功能，全球計(jì)劃于 2023 年底或 2024 年初上市。寶馬中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)也已啟動(dòng) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛的本土化研發(fā)，將根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求為今后 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛功能在中國的適配和應(yīng)用做好充分準(zhǔn)備。

據(jù)寶馬介紹，在 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛中，駕駛者可以享受游戲、流媒體視頻等車載影音娛樂。L3 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)套件能夠集成更多高性能傳感器，如新的激光雷達(dá)系統(tǒng)，并將所有傳感器信息與長距離雷達(dá)、前置攝像頭數(shù)據(jù)相互關(guān)聯(lián)，建立起完整的環(huán)境模型。

位于捷克共和國的索科洛夫的寶馬集團(tuán)未來出行開發(fā)中心 (Future Mobility Development Center) 于 2023 年夏季正式啟用，專注于駕駛輔助系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和測試。

據(jù)介紹，寶馬集團(tuán)未來出行開發(fā)中心 (Future Mobility Development Center) 占地 600 萬平方米，是寶馬集團(tuán)全球最大的測試場地，為測試高度自動(dòng)化的駕駛輔助系統(tǒng)提供了優(yōu)良基礎(chǔ)設(shè)施。該開發(fā)中心距離位于慕尼黑的寶馬集團(tuán) FIZ 研發(fā)中心約 280 公里，目前已有 100 多名工程師在此開展研發(fā)和測試工作。新的開發(fā)中心集成了綜合的測試場地，由 6 條賽道組成，總長度 25 公里，南北坡的坡高達(dá)到 80 米。除此以外，該開發(fā)中心還提供多個(gè)測試區(qū)域，其中包括一條 6 公里的高速公路，和用于符合 L4 級(jí)高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)和系統(tǒng)測試的鄉(xiāng)村道路和城市道路交通模塊。自去年起，部分測試跑道已經(jīng)投入了使用。

寶馬集團(tuán)稱，未來出行開發(fā)中心為測試符合 L4 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)代客泊車 (Automated Valet Parking) 技術(shù)提供了理想的基礎(chǔ)設(shè)施。寶馬正與合作伙伴法雷奧共同研發(fā)自動(dòng)代客泊車解決方案。自動(dòng)代客泊車不僅為用戶提供了優(yōu)異的泊車體驗(yàn)，還可以幫助商業(yè)綜合體探索新型的服務(wù)。同時(shí)，為了進(jìn)一步利用車輛停泊的時(shí)間，未來還將有可能會(huì)出現(xiàn)更多的服務(wù)，例如全自動(dòng)充電或全自動(dòng)洗車，可為用戶帶來更多的舒適和安全。

寶馬集團(tuán)稱，2022 年研發(fā)總投入達(dá) 66.24 億歐元，同比增長 5.2%。這些投資主要用于兩個(gè)方向：一是新車型以及第六代 BMW eDrive 電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研發(fā)；二是數(shù)字化領(lǐng)域，特別是人工智能、自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互等方面。寶馬集團(tuán)未來出行開發(fā)中心 (Future Mobility Development Center) 是寶馬推進(jìn)和深化未來出行領(lǐng)域創(chuàng)新的優(yōu)秀例證，將全面推動(dòng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。

今年 7 月，寶馬集團(tuán)新上海研發(fā)中心正式啟用，伴隨寶馬在北京、上海、沈陽、南京研發(fā)機(jī)構(gòu)的持續(xù)拓展和升級(jí)，寶馬集團(tuán)已在中國建立德國總部之外最大最完備的研發(fā)體系，秉承開放式創(chuàng)新理念，寶馬各研發(fā)職能齊聚同一屋檐下，實(shí)現(xiàn)更高效的合作，寶馬在中國實(shí)現(xiàn)具備汽車全流程研發(fā)職能以及全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力。