目前，大多數(shù)國內(nèi)汽車企業(yè)都采用了JIT(Just IN Time，準(zhǔn)時(shí)化)的生產(chǎn)模式，這對汽車生產(chǎn)線的現(xiàn)場管理和對生產(chǎn)計(jì)劃的有效執(zhí)行提出了更高的要求。尤其是在混線生產(chǎn)的生產(chǎn)線上，對于特殊的生產(chǎn)訂單，如實(shí)驗(yàn)測試車輛、用戶特殊需求車輛等，跟蹤管理不及時(shí)就很容易出現(xiàn)零部件的錯(cuò)裝、漏裝，嚴(yán)重影響車輛的一次下線合格率，導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃不能按時(shí)完成。

隨著汽車產(chǎn)品型號(hào)的急劇增加，產(chǎn)品配置越來越復(fù)雜，為了在JIT的生產(chǎn)模式下，通過信息化的手段改善生產(chǎn)線的管理水平，汽車生產(chǎn)線需要引入RFID技術(shù)，來滿足生產(chǎn)線實(shí)時(shí)化管理。

汽車行業(yè)RFID應(yīng)用市場產(chǎn)值十億在望

傳統(tǒng)燃油汽車一般由大約3萬種零部件構(gòu)成，而純電動(dòng)汽車的零部件數(shù)量只有其一半左右。汽車電動(dòng)化將使零部件減少1/3，不同汽車品牌零部件利用RFID的程度不同，數(shù)量10-100區(qū)間，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，再加上倉儲(chǔ)中托盤、庫位標(biāo)簽的應(yīng)用場景，按照每輛車10個(gè)RFID標(biāo)簽計(jì)算，RFID標(biāo)簽市場使用量超2億個(gè)，標(biāo)簽價(jià)格取平均每個(gè)2塊，在汽車制造RFID標(biāo)簽的每年市場規(guī)模將超4億。

一輛汽車的制造需要完成沖壓、焊裝、涂裝、總裝四個(gè)車間的制造流程，汽車流水線有上千個(gè)工位，中國的汽車制造廠商在數(shù)量上確實(shí)不少，從傳統(tǒng)的車企，到現(xiàn)在的新能源汽車制造商，總共有169個(gè)，其中包括新能源造車新勢力、傳統(tǒng)車企以及合資企業(yè)，這些企業(yè)一共有365個(gè)制造工廠，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流程的追溯，工業(yè)讀寫器需求數(shù)量超百萬套。

汽車行業(yè)RFID應(yīng)用場景分析

汽車行業(yè)RFID應(yīng)用場景主要分為三個(gè)部分：產(chǎn)線管理、零部件全生命周期管理、倉儲(chǔ)管理，不同場景應(yīng)用程度不同，在早期因汽車制造零部件眾多，倉儲(chǔ)盤點(diǎn)及出入庫管理利用RFID來提升效率，隨著汽車行業(yè)智能化的發(fā)展，產(chǎn)線管理及零部件全生命周期管理需求的爆發(fā)，RFID在汽車行業(yè)應(yīng)用體量不斷攀升。

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