1、昆山NFC手機交通卡上線

不用攜帶實體卡也不用打開任何APP掃碼甚至無需聯(lián)網(wǎng)，只需將手機靠近地鐵刷卡機“滴”一下，輕松乘地鐵。還可以享受到跟實體“昆通卡”同樣的乘車優(yōu)惠！

NFC手機交通卡是利用手機NFC芯片的交互能力，將手機模擬為一張交通卡，可享受與實體交通卡同等的折扣。支持在線開卡、在線充值，手機無需亮屏、無需網(wǎng)絡(luò)也可刷卡乘車。

“昆通卡”的線上虛擬分身——NFC交通卡(小米、三星)由昆山鹿路通大數(shù)據(jù)有限公司與江蘇省一卡通有限公司合作發(fā)行。使用小米、三星NFC手機交通卡乘坐公交、地鐵可以與實體“昆通卡”一樣享受刷卡優(yōu)惠。（昆山公交6折優(yōu)惠、蘇州地鐵95折優(yōu)惠）

2、柯力傳感戰(zhàn)略投資灣測，助力打造國產(chǎn)工業(yè)傳感器高端品牌

柯力傳感旗下子公司深圳市柯力智能傳感產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司與深圳市灣測技術(shù)有限公司（簡稱“灣測”）正式簽署增資協(xié)議，完成了對灣測的戰(zhàn)略投資。參與本輪增資的還有同創(chuàng)偉業(yè)、凡創(chuàng)資本以及老股東線性資本等知名投資機構(gòu)。

深圳市灣測技術(shù)有限公司成立于2020年，總部位于深圳，是一家以研發(fā)及品質(zhì)為核心的高端工業(yè)傳感器創(chuàng)新企業(yè)。灣測創(chuàng)始團(tuán)隊均來自世界500強企業(yè)，深耕工業(yè)傳感器領(lǐng)域10余年。公司創(chuàng)始人此前任職于富士康，并在日本歐姆龍工作8年，德國西克工作3年，擔(dān)任中國區(qū)高管，對工業(yè)傳感有深厚的行業(yè)認(rèn)知和市場經(jīng)驗。聯(lián)合創(chuàng)始人兼產(chǎn)品總監(jiān)此前任職于日本基恩士和德國西克。研發(fā)總監(jiān)此前任職于華為海思半導(dǎo)體和速騰聚創(chuàng)。目前，灣測的傳感器產(chǎn)品和解決方案涵蓋精密測量、工業(yè)安全和通用傳感三大領(lǐng)域，廣泛應(yīng)用于3C、半導(dǎo)體、新能源、汽車和傳統(tǒng)制造業(yè)等多個行業(yè)，近年來，灣測已經(jīng)成功導(dǎo)入富士康、寧德時代（300750）、立訊精密（002475）、大族激光（002008）、BYD、中創(chuàng)新航等知名企業(yè)客戶。

3、Imec將釘扎光電二極管結(jié)構(gòu)集成于薄膜傳感器 提升自動駕駛汽車攝像頭性能

納米電子與數(shù)字技術(shù)研究中心Imec宣布成功將釘扎光電二極管（pinned photodiode）結(jié)構(gòu)集成于薄膜傳感器上，可提升自動駕駛汽車攝像頭性能。由于增加了釘扎光柵（pinned-photogate）和轉(zhuǎn)移柵極（transfer gate），現(xiàn)可利用薄膜成像器的強吸收特質(zhì)（波長超過1μm），以較低的經(jīng)濟成本探測到除可見光之外的光線。檢測到紅外線等非可見光具有多重優(yōu)勢，例如自動駕駛汽車攝像頭通過檢測非可見光可以幫助車輛“看”穿煙霧，也可應(yīng)用于手機攝像頭進(jìn)行人臉識別。盡管硅基成像器（silicon-based imager）也可探測到可見光，但是其它半導(dǎo)體則可探測短波紅外（short-wave infrared）等波長較長的光線。

4、沙特和阿聯(lián)酋將大量購買英偉達(dá)芯片 用于打造AI項目

據(jù)FINANCIAL TIMES報道，沙特阿拉伯和阿拉伯聯(lián)合酋長國正在大量購買用于構(gòu)建人工智能軟件的高性能英偉達(dá)芯片，加入了一場全球AI軍備競賽，這場競賽正在擠壓硅谷最炙手可熱的商品的供應(yīng)。

海灣強國已公開表示，他們的目標(biāo)是成為AI領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，因為他們正在追求旨在為他們的經(jīng)濟增添動力的雄心勃勃的計劃。但這一舉動也引發(fā)了對這些富裕國家的專制領(lǐng)導(dǎo)人可能濫用該技術(shù)的擔(dān)憂。

據(jù)了解情況的人士透露，沙特阿拉伯已經(jīng)通過公共研究機構(gòu)國王阿卜杜拉科技大學(xué)（Kaust）購買了至少3000塊英偉達(dá)的H100芯片——這是一款價值40000美元的處理器，英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛將其描述為“世界上第一臺為生成型AI設(shè)計的計算機”。

與此同時，阿聯(lián)酋也獲得了數(shù)千塊英偉達(dá)芯片的使用權(quán)，并已經(jīng)在阿布扎比國有的技術(shù)創(chuàng)新研究院（Technology Innovation Institute）開發(fā)了自己的開源大型語言模型(Falcon)。

5、谷歌力押 Gemini AI，與微軟亞馬遜等競品展開正面競爭

8月16日消息，谷歌的 Gemini AI 在今年6月首度公開，IT之家早前曾報道，谷歌聲稱“該 AI 系統(tǒng)將 AlphaGo 背后的技術(shù)與大語言模型相結(jié)合”，目標(biāo)是讓系統(tǒng)具有新的能力，如規(guī)劃或解決問題，比 OpenAI 的 GPT-4 能力更強。

日前，據(jù)外媒 The Information 表示，谷歌似乎“繃不住了”，當(dāng)下正在“爭分奪秒”地準(zhǔn)備在今年秋天發(fā)布這款 Gemini AI，以趕上 OpenAI 的 GPT-4 等競爭對手。

據(jù)外媒透露，谷歌的 Gemini AI 結(jié)合類似 GPT-4 的文本生成能力，并支持“根據(jù)文本描述創(chuàng)建圖像”特性，因此該 AI 工具能夠?qū)崿F(xiàn)“聊天對話”、“分析圖表數(shù)據(jù)”，“創(chuàng)建圖像”，“甚至用自然語言命令控制軟件”等功能。

據(jù)悉，谷歌希望 Gemini AI 能夠為谷歌旗下的 Bard 聊天機器人等消費類 AI 產(chǎn)品提供支持，此類關(guān)鍵整合行為有助于谷歌云更好地與微軟 Azure 等競品展開正面競爭。

外媒同時表示，谷歌在今年秋天發(fā)布 Gemini AI 的時機至關(guān)重要，谷歌當(dāng)下正面臨著在 AI 層面“掉隊”的危險。

6、聯(lián)發(fā)科新款 Wi-Fi 7 芯片 Filogic 360 通過認(rèn)證

聯(lián)發(fā)科新款 Wi-Fi 7 芯片 Filogic 360 現(xiàn)已通過 Wi-Fi 聯(lián)盟認(rèn)證，預(yù)計將搭載在新款 Wi-Fi 7 終端設(shè)備上。

聯(lián)發(fā)科早在 2022 年 5 月就發(fā)布了 Filogic 880 和 Filogic 380，采用 6nm 工藝，官方稱是業(yè)界最早推出的 Wi-Fi 7 解決方案。其中，F(xiàn)ilogic 380 用于消費電子終端設(shè)備，可為智能手機、平板電腦、電視、筆記本電腦、機頂盒和 OTT 電視棒等帶來 Wi-Fi-7 和藍(lán)牙 5.3 支持。

Filogic 380 支持雙頻、雙并發(fā)，可達(dá) 6.5Gbps 的峰值 Wi-Fi 7 速度。此外，該芯片支持最新的 Wi-Fi 7 技術(shù)，如 360MHz 帶寬支持、4096-QAM、MLO 和 MRU。

7、東莞發(fā)布網(wǎng)約車衛(wèi)星定位裝置行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，最少接入 2 路攝像頭

東莞市出租車行業(yè)協(xié)會昨日發(fā)布了《東莞市網(wǎng)約車車輛衛(wèi)星定位裝置行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)》，該《標(biāo)準(zhǔn)》目前已經(jīng)實行，當(dāng)下東莞市網(wǎng)約車車輛衛(wèi)星定位裝置采集的終端數(shù)據(jù)，將上報至交通運輸局車輛監(jiān)控平臺，并同步至東莞市出租車行業(yè)協(xié)會監(jiān)管信息交互平臺，以接受主管部門與行業(yè)協(xié)會的“雙平臺”監(jiān)管。

圖源 《東莞市網(wǎng)約車車輛衛(wèi)星定位裝置行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)》

《標(biāo)準(zhǔn)》表示，網(wǎng)約車上安裝的衛(wèi)星定位裝置需滿足信息安全性、可靠性、存儲器、音視頻采集管理、通訊模式等多方面的要求。

其中，裝置中的音視頻數(shù)據(jù)至少保存 240 小時的錄像錄音文件。在采集方面，網(wǎng)約車內(nèi)最少應(yīng)滿足 2 路攝像頭接入，其中 1 路為高清廣角攝像機，攝像范圍應(yīng)覆蓋主駕、副駕、主副駕之間區(qū)域和后排乘客區(qū)域，1 路覆蓋車前行駛區(qū)域，實時錄音錄像并實時保存；另外預(yù)留 1 路可安裝 DSM 智能攝像頭，可實現(xiàn)人臉識別、人數(shù)統(tǒng)計、生理疲勞報警、抽類圖報警、不系安全帶報警、遮擋攝像頭報警等功能。

在定位監(jiān)控方面，網(wǎng)約車內(nèi)的衛(wèi)星定位裝置應(yīng)提供實時時間、經(jīng)度、緯度、速度和方向等定位狀態(tài)信息，可存儲到本地，同時通過無線通信方式上傳至平臺；支持位置信息的盲區(qū)補報，當(dāng)無法注冊到無線網(wǎng)絡(luò)時，應(yīng)以先進(jìn)先出方式本地緩存位置信息，無線網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后完成全部補傳；當(dāng)車輛熄火后，終端處于休眠狀態(tài)時，應(yīng)以一定間隔上傳定位信息，且時間、距離的間隔可由平臺設(shè)定；可自動對報警車輛或重點監(jiān)控車輛按平臺設(shè)定的定位方式及間隔上傳定位數(shù)據(jù)；根據(jù)平臺的指令，立即返回位置信息并進(jìn)行車輛跟蹤。這些信息在行駛狀態(tài)下，最小報送時間間隔不大于 3s，最大報送時間間隔不小于 60s。

東莞市出租車行業(yè)協(xié)會表示，標(biāo)準(zhǔn)實施后，協(xié)會將利用信息化手段加強對出網(wǎng)約車行業(yè)衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)的收集和使用，加強行業(yè)自律，支持和配合政府部門開展行業(yè)監(jiān)管工作。

8、將支付 3.53 億美元，英特爾已放棄收購 Tower Semiconductor

英特爾公司于 2022 年 2 月宣布以 54 億美元（IT之家備注：當(dāng)前約 394.2 億元人民幣）收購 Tower Semiconductor，不過根據(jù)報道，英特爾已經(jīng)發(fā)布新聞稿，正式確認(rèn)放棄收購 Tower Semiconductor，會向 Tower 支付 3.53 億美元（當(dāng)前約 25.77 億元人民幣）的“分手費”。

英特爾原本希望通過收購 Tower Semiconductor 公司，獲得 Tower Semiconductor 的客戶群，開發(fā)自己的合同芯片制造業(yè)務(wù)，進(jìn)一步增強該公司的代工業(yè)務(wù)。

Tower 半導(dǎo)體（Tower Semiconductor）在射頻（RF）、電源、硅鍺（SiGe）、工業(yè)傳感器等專業(yè)技術(shù)方面的專長，以及其廣泛的 IP、電子設(shè)計自動化（EDA）合作伙伴關(guān)系和成熟的代工布局，將為英特爾和 Tower 半導(dǎo)體（Tower Semiconductor）的全球客戶提供廣泛的覆蓋。

Tower 半導(dǎo)體（Tower Semiconductor）服務(wù)于移動、汽車和電源等高增長市場，跨區(qū)域經(jīng)營代工業(yè)務(wù)，其設(shè)施遍布美國和亞洲，為無晶圓廠公司和 IDM 公司提供服務(wù)，并提供每年超過 200 萬個初制晶圓（wafer starts）產(chǎn)能，包括在得克薩斯州、以色列、意大利和日本的增長機會。

9、全國首個《人工智能法示范法1.0（專家建議稿）》發(fā)布

中國社會科學(xué)院國情調(diào)研重大項目《我國人工智能倫理審查和監(jiān)管制度建設(shè)狀況調(diào)研》起草組昨日發(fā)布《人工智能法示范法1.0（專家建議稿）》。

據(jù)悉，《示范法》涵蓋總則、工智能支持與促進(jìn)、人工智能管理制度、人工智能研發(fā)者和提供者義務(wù)、人工智能綜合治理機制、法律責(zé)任和附則七大章節(jié)。總體來看，《示范法》堅持發(fā)展與安全并行的中國式治理思路，提出了負(fù)面清單管理等治理制度，并對人工智能產(chǎn)業(yè)鏈條各主體責(zé)任義務(wù)分配等核心問題進(jìn)行了回應(yīng)。

《人工智能法示范法1.0（專家建議稿）》中，專家強調(diào)以國家機關(guān)的先行先試促進(jìn)人工智能的推廣應(yīng)用，采用負(fù)面清單管理制度對人工智能進(jìn)行風(fēng)險管理，負(fù)面清單內(nèi)的研發(fā)、提供活動采取許可機制，實行事前監(jiān)管；負(fù)面清單外的研發(fā)、提供活動則采取備案機制，事后監(jiān)管機制，并提出應(yīng)設(shè)置“國家人工智能主管機關(guān)，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌人工智能發(fā)展和管理”，同時相關(guān)部門應(yīng)堅持發(fā)展導(dǎo)向，設(shè)計了盡職免責(zé)等相應(yīng)條款，以為人工智能創(chuàng)新活動提供寬松政策環(huán)境。

10、北京：支持機器人企業(yè)融資上市，設(shè)立100億規(guī)模產(chǎn)業(yè)基金

8月16日，北京市經(jīng)濟和信息化局發(fā)布《北京市促進(jìn)機器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的若干措施》。其中指出，支持機器人企業(yè)融資上市。設(shè)立100億元規(guī)模的機器人產(chǎn)業(yè)基金，首期規(guī)模不低于20億元，支持創(chuàng)新團(tuán)隊孵化、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化、企業(yè)并購重組和發(fā)展壯大。組織實施“掛牌倍增計劃”，為機器人企業(yè)做好上市服務(wù)，對進(jìn)入北京“專精特新”專板、全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)和上市的優(yōu)質(zhì)企業(yè)予以獎勵。支持機器人專精特新企業(yè)快速申報北交所，提高發(fā)行上市審核效率。

在加快機器人技術(shù)體系創(chuàng)新突破方面，《措施》明確，提升機器人關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新能力，組織實施機器人產(chǎn)業(yè)“筑基”工程，發(fā)布產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)清單，圍繞機器人操作系統(tǒng)、高性能專用芯片和伺服電機、減速器、控制器、傳感器等關(guān)鍵零部件，以及人工智能、多模態(tài)大模型等相關(guān)技術(shù)，支持企業(yè)組建聯(lián)合體，通過“揭榜掛帥”聚力解決機器人產(chǎn)業(yè)短板問題和“卡脖子”技術(shù)難題。根據(jù)攻關(guān)投入予以支持，最高3000萬元。

支持建設(shè)機器人產(chǎn)品中試驗證平臺、共享加工中心等公共平臺，快速響應(yīng)研制需求，為機器人企業(yè)和科研單位提供樣機試制、加工工藝和高精部件生產(chǎn)等解決方案。對公共平臺建設(shè)單位，按照不超過建設(shè)項目投資的30%予以補貼，最高3000萬元；納入市級中小企業(yè)公共服務(wù)示范平臺的，根據(jù)服務(wù)績效予以獎勵。各產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)對創(chuàng)新驗證公共平臺予以支持。