近日，移遠通信正式推出支持UWB技術的車規(guī)級模組AU30Q。據了解，該模組基于Qorvo的DW3300Q平臺，主要面向汽車數字鑰匙等場景，提供室內外實時定位與無線通信功能。

對于通信模組和UWB兩個圈子而言，該消息的出現(xiàn)產生了不小影響。而其中也不乏有些問題令人好奇：一是蜂窩模組廠商為何要布局UWB？二是龍頭產業(yè)能否推動UWB的市場應用？三是其他模組廠商是否會入局？四是模組+UWB這一業(yè)務線的誕生，對上游芯片、下游方案商又有何影響？

移遠出走UWB

自救還是渡人？

眾所周知，我國的蜂窩物聯(lián)網模組產業(yè)一直處于世界領先位置，國產模組出貨量早已在全球占比超過50%，其中，根據Counterpoint數據，龍頭企業(yè)移遠通信更是拿下超30%的市場份額。

2022年上半年全球蜂窩模組廠商出貨量情況

（來源：Counterpoint）

不過即使拿下如此高的市場份額，各家企業(yè)的實際收益卻并不高。

2021年蜂窩模組廠商營收情況

（來源：物聯(lián)傳媒據財報數據整理）

（注：高新興、九聯(lián)母公司未單獨披露相關數據）

而此情況在2022年仍未有實質性改變，以產業(yè)龍頭為例，據移遠通信官方消息，預計2022年營收達142億元，但凈利潤僅3.6億元。

由此不難發(fā)現(xiàn)，雖然蜂窩物聯(lián)網市場仍有非常大增量，但在各家壓利潤搶市場的情況下，內卷已非常嚴重。

不過，或是為了逃離內卷，幾乎所有模組廠商都在開始擴充業(yè)務線，相關產品都開始覆蓋GNSS、車規(guī)級模組等。其中，移遠通信還發(fā)布了Wi-Fi模組，并且出貨量已相當可觀，如今更是發(fā)布UWB模組，試圖進入更多賽道尋找增量。

特別值得一提的是，移遠通信布局的車端UWB模組是個大“蛋糕”，因為車端市場給UWB帶來的量并不小，一般一輛整車就需要嵌入4-5個UWB模組。并且，近兩年正是新能源車爆發(fā)的時段，而注重科技感的新能源車基本大多都會選擇添加UWB技術。

UWB錨點在整車中的應用（圖源：GIVC HUB）

可見，若進展順利，移遠通信UWB模組的出貨量會非常大。

此外，布局UWB并不只是有利于模組廠商找增量，更是對該技術的應用帶來了正面影響。因為在UWB產業(yè)鏈中，暫未出現(xiàn)市占率較高的模組廠商，如今其他領域的龍頭入駐，在開拓市場和解決方案部署方面或都能起到推動作用。

重構UWB市場

友商和下游跟不跟？

UWB技術目前B、C兩端市場都有不小應用量。尤其在B端，由于管隧礦等場景對高精度定位的需求激增，定制化應用為UWB的芯片、基站、標簽、解決方案等產業(yè)帶來了不少業(yè)務量。而在C端市場，除了手機和尋物標簽類應用，2022年UWB也打開了一扇新的大門，即數字車鑰匙。

實際上，UWB做C端市場的思路很清晰，以手機為中心，輻射到車等更多智能硬件中，以滿足物聯(lián)網定位的需求。經過近兩年的沉淀，UWB逐漸成為了手機標配，而且在需求量爆發(fā)的車端，車商也更關注UWB給車和手機結合帶來的便利。

但如上文所說，縱觀UWB的產業(yè)鏈會發(fā)現(xiàn)，與其他無線技術如蜂窩通信、藍牙或Wi-Fi不同，UWB圈子里暫未出現(xiàn)大規(guī)模出貨的模組廠商，即使是給恩智浦做UWB模組業(yè)務的信維通信，也難以在出貨量上激起水花。據了解，當下產品一般都由方案商直接對芯片進行集成，最后交付給客戶。換句話說，方案商有時也是模組商。

由此看來，如今移遠通信這一步棋，或是想重構UWB市場。

實際上，如果模組廠商能夠穩(wěn)定出貨，開發(fā)出對應多個場景的模組產品，對于方案商、設備商而言會非常友好，一方面可降低UWB的應用門檻，另一方面也減輕了以上二者對芯片選用的負擔，有助于更好地進行供應鏈管理。

同時，作為蜂窩物聯(lián)網龍頭的移遠，由于熟悉物聯(lián)網場景，并且手握大量可對接的下游資源，必然能為UWB的應用打開更多端口。而且，作為都想逃離內卷環(huán)境的其他模組廠商，也有較大可能性跟進布局UWB模組。

不過除了利好UWB中下游，其實模組廠商的入局，還能夠利好UWB上游的國產芯片玩家。

模組廠商大內卷

國產替代新機會？

一直以來，怎么玩好C端市場都是UWB圈子里最受關注的問題。

目前在C端市場常見的UWB芯片，主要來自幾家國外廠商，包括恩智浦、Qorvo、蘋果等。但由于UWB技術優(yōu)質的性能，以及定位市場未來的對高精度的需求，我國不少企業(yè)也看準了此賽道，近年來涌現(xiàn)出不少優(yōu)秀的UWB芯片商，包括紐瑞芯、馳芯半導體、瀚巍微電子、捷揚微、芯邦等。

但在應用層面，目前還很少能看到國產UWB芯片應用在C端場景。只是話說回來，當模組廠商在UWB市場里“卷”起來時，國產芯片便會有不小機會實現(xiàn)替代。

畢竟以模組廠商壓利潤拿市場的風格，在無法壓利潤時，必然會選擇壓成本，不過問題在于，由于國外的芯片廠商在國際市場擁有較高地位，牽涉到過多產業(yè)鏈，并不會輕易降價。但另一方面，國內在價格上占優(yōu)勢的芯片又正缺少市場，所以對于芯片和模組廠商而言這是一拍即合的事，因此國產替代的確擁有較大可能性。

結語

綜上所述，在移遠通信布局UWB一事上，一方面是前者在尋找增量，另一方面則有助于后者產業(yè)鏈的壯大。而且相信這一跨界聯(lián)動只是開端，未來無論是車端市場得以爆發(fā)，或是UWB在物聯(lián)網找到更多的應用場景，都會吸引更多的玩家入局，為高精度定位和更多UWB應用開疆擴土。

過去10多年以來，UWB在高精度定位圈子一直是個小眾群體，如果市場太小，是吸引不了移遠這樣的年營收100多億的大企業(yè)參與，這次移遠正式進軍UWB模組，一方面是對行業(yè)的看好，另外一方面，也會對目前的UWB產業(yè)格局產生很大的沖擊。

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