• TwinTandem項(xiàng)目為軌道交通節(jié)約能源、高速運(yùn)行開辟創(chuàng)新之路
• TwinTandem軸承預(yù)期使用壽命長達(dá)300萬公里
• 順利完成概念驗(yàn)證：舍弗勒數(shù)據(jù)矩陣碼（DMC）搭配固定式測量系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)軸承維護(hù)優(yōu)化

德國施韋因富特和柏林2022年9月30日 -- 未來交通出行必須更可持續(xù)、更高效、更可靠。舍弗勒正在部件優(yōu)化和數(shù)字系統(tǒng)方面加大研發(fā)力度，不斷推陳出新。作為全球知名的汽車和工業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商，舍弗勒注重優(yōu)化循環(huán)經(jīng)濟(jì)，助力高鐵客運(yùn)、貨物運(yùn)輸和城市交通等領(lǐng)域的軌道車輛高效運(yùn)行。作為滾動軸承解決方案領(lǐng)域的重要合作伙伴，舍弗勒不僅專注于開發(fā)新部件，更傾力打造數(shù)字化解決方案。

軸箱軸承創(chuàng)新設(shè)計(jì)：TwinTandem軸承以滾珠替代滾子 

通過TwinTandem項(xiàng)目，舍弗勒著力打造全新軸箱軸承理念，引領(lǐng)軌道交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新飛躍。創(chuàng)新設(shè)計(jì)的軸承將突破原有性能限制，為運(yùn)維環(huán)節(jié)帶來極大益處。TwinTandem項(xiàng)目的核心創(chuàng)新在于采用滾珠軸承，大幅降低運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦。這使得即使在高速運(yùn)行情況下，軸承也能保持在更低的溫度水平，從而有效延長潤滑脂和整個軸箱軸承的使用壽命。

“TwinTandem軸承是我們目前最具潛力的開發(fā)項(xiàng)目之一，”舍弗勒歐洲工業(yè)事業(yè)部軌道交通高級副總裁Michael Holzapfel博士表示，“使用滾珠軸承，將有效促進(jìn)軌道交通車輛運(yùn)行里程、維護(hù)周期的提高。根據(jù)測算驗(yàn)證，我們預(yù)期該軸承使用壽命可達(dá)300萬公里。這尤其對于高鐵而言屬于一項(xiàng)真正的創(chuàng)新。”

舍弗勒計(jì)算軟件Bearinx全面研究證實(shí)，TwinTandem軸承的重量比傳統(tǒng)圓錐滾子軸承可減輕20%，幾何形狀相關(guān)摩擦減小55%。與滾子軸承相比，預(yù)計(jì)單個TwinTandem軸承每百萬公里可減少1.1噸二氧化碳排放。此外，當(dāng)TwinTandem作為內(nèi)置軸箱軸承使用時，可有助于減少30%轉(zhuǎn)向架重量，從而降低輪軌磨損。 

2022年6月，舍弗勒憑借TwinTandem項(xiàng)目前期研究論文斬獲伯明翰世界鐵路研究大會“最佳論文獎”。

革新創(chuàng)造，更進(jìn)一步：TwinTandem的開發(fā)潛力

舍弗勒已經(jīng)在研究各項(xiàng)可行性措施，以使TwinTandem軸承的效率與可持續(xù)性更加出色。一個關(guān)鍵考量因素是材料的選擇。為了最大限度地減少摩擦、提高潤滑壽命，使用高質(zhì)量陶瓷材料制造滾動軸承可能是一個合適的選擇。為了保護(hù)氣候、踐行舍弗勒可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，綠色鋼材的使用也會發(fā)揮重要作用。使用數(shù)據(jù)矩陣碼對軸承進(jìn)行識別，可為軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型架起橋梁。 

數(shù)據(jù)矩陣碼使用固定測量數(shù)據(jù)，診斷軸承工作狀況

數(shù)據(jù)矩陣碼符合國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)化接口GS1 EPCIS，在部件制造商、主機(jī)廠和鐵路運(yùn)營商之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的交換。數(shù)據(jù)矩陣碼允許將傳感器收集的車輛相關(guān)數(shù)據(jù)以數(shù)字形式分配給列車軸承，并用于診斷其工作狀況。舍弗勒與機(jī)車車輛制造商Stadler Rail AG及一家瑞士鐵路運(yùn)營商聯(lián)手合作，對該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行試點(diǎn)應(yīng)用并大獲成功。在2022年柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會（InnoTrans 2022）上，舍弗勒展示了該“概念驗(yàn)證”成果。部件生產(chǎn)運(yùn)維數(shù)據(jù)庫將由歐洲電子產(chǎn)品編碼（EPC）能力中心提供，該中心是歐洲領(lǐng)先的電子產(chǎn)品編碼相關(guān)解決方案與服務(wù)提供者。將該項(xiàng)技術(shù)與地面數(shù)據(jù)采集流程相結(jié)合，即使不在車輛上加裝傳感系統(tǒng)也可監(jiān)測軸承工作狀況。