據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，為了解決亂停亂放、占道等等亂象，目前很多城市都劃定了大量的電子圍欄區(qū)域，共享單車用戶只有停車入欄，才能順利鎖車。但是記者這兩天在北京街頭走訪發(fā)現(xiàn)，一些劃有電子圍欄的地方，停車也并沒有那么容易。

　　很多消費(fèi)者反映，明明將共享單車停入了象征“電子圍欄”的白線框，卻依然鎖不上車。不少消費(fèi)者告訴記者，每次停車要平均嘗試多次才能將共享單車鎖上。一旦遇到多次鎖不上車，一些時(shí)間緊張的消費(fèi)者只能選擇先離開，承受多余的扣費(fèi)。有消費(fèi)者反映最多被扣 16 元。

　　多個(gè)品牌共享單車的運(yùn)維人員稱，不光是用戶會(huì)遇到這樣的問題，在他們工作時(shí)，也會(huì)遇到“電子圍欄”內(nèi)共享單車不能鎖車的問題，必須得反復(fù)嘗試才能停好車。而這背后的主要原因，是共享單車的定位信號(hào)受到了干擾，影響了定位的準(zhǔn)確度。

　　工作人員告訴記者，對(duì)于鎖車難的問題，除了不斷提升共享單車的定位準(zhǔn)確度，目前，共享單車企業(yè)只能在早晚高峰增派運(yùn)維人員，對(duì)鎖車難的路段進(jìn)行線下維護(hù)。

　　據(jù)了解，截至 2021 年 12 月 31 日，北京市中心城區(qū)共享單車的投放量控制在 80 萬輛以內(nèi)，全市利用電子圍欄技術(shù)設(shè)置的入欄管理區(qū)近 1200 個(gè)。在北京，去年下半年，共享單車的累計(jì)騎行量達(dá)到 5.9 億人次，日均騎行量超過了 3 百萬人次，同比增長(zhǎng)近 30%。