導(dǎo)讀:接下來(lái)中美兩國(guó)對(duì)于自動(dòng)駕駛這個(gè)前景無(wú)限的產(chǎn)業(yè)還將展開(kāi)進(jìn)一步競(jìng)逐,而獲勝的關(guān)鍵或許是正在迅猛崛起的5G網(wǎng)絡(luò)。
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的興起和市場(chǎng)的發(fā)展,越來(lái)越多的國(guó)家進(jìn)入了這條“賽道”。目前,在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,美國(guó)依然保持著一定優(yōu)勢(shì),但是中國(guó)正在緊緊追趕,日本、韓國(guó)、新加坡以及歐洲多國(guó)也持續(xù)加大布局力度和廣度,試圖分一杯羹。如今,圍繞自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展開(kāi)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了白熱化階段。
在所有國(guó)際玩家中,美國(guó)和中國(guó)無(wú)疑是更具實(shí)力、更被看好的兩個(gè)。美國(guó)汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)雄厚,科技實(shí)力強(qiáng)勁,自動(dòng)駕駛企業(yè)的技術(shù)實(shí)力處于領(lǐng)頭羊位置,在商業(yè)化方面也走在前列;中國(guó)則有著規(guī)?;钠?chē)工業(yè)體系,制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈完善,初創(chuàng)企業(yè)及頭部企業(yè)技術(shù)實(shí)力不凡,在路測(cè)、商用等方面也在迅速推進(jìn)。
可以說(shuō),未來(lái)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的榜首位置,很大可能將歸屬中美兩國(guó)其中之一。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,到2038年,全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)千億美元大關(guān)。因此,預(yù)計(jì)接下來(lái)中美兩國(guó)對(duì)于自動(dòng)駕駛這個(gè)前景無(wú)限的產(chǎn)業(yè)還將展開(kāi)進(jìn)一步競(jìng)逐,而獲勝的關(guān)鍵或許是正在迅猛崛起的5G網(wǎng)絡(luò)。
美國(guó)持續(xù)加碼自動(dòng)駕駛
近兩年來(lái),中國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域異軍突起,無(wú)論是立法、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、政策支持,還是商業(yè)化應(yīng)用方面,都取得了顯著進(jìn)步。面對(duì)中國(guó)的快速追趕,美國(guó)愈發(fā)焦慮,在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展上也開(kāi)始不斷加大投入力度,想方設(shè)法維持現(xiàn)有地位。
2020年初,美國(guó)交通部宣布,白宮和交通部共同發(fā)起并提出了自動(dòng)駕駛4.0計(jì)劃。根據(jù)這一計(jì)劃,美國(guó)將加快自動(dòng)駕駛領(lǐng)域立法進(jìn)程,并持續(xù)提升資金投入,從而確保該國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位。此前,美國(guó)交通部曾發(fā)布過(guò)“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)2.0:安全愿景” 和“為未來(lái)的交通做準(zhǔn)備:自動(dòng)駕駛汽車(chē)3.0”兩項(xiàng)計(jì)劃。
發(fā)布這一項(xiàng)新的計(jì)劃,一方面顯示出美國(guó)的焦慮感,另一方面也顯示出美國(guó)努力維持在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)的意圖。不得不說(shuō),憑借強(qiáng)大的科技、工業(yè)、金融實(shí)力,美國(guó)在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的確很難被其他玩家超越,但是對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō),我們也具備自己的諸多優(yōu)勢(shì),機(jī)會(huì)還是存在的。
中國(guó)發(fā)展自動(dòng)駕駛的優(yōu)勢(shì)
面對(duì)實(shí)力強(qiáng)勁的美國(guó),任何一個(gè)國(guó)家要想輕松超越那都是不可能的。不過(guò),相對(duì)而言,要說(shuō)誰(shuí)有這個(gè)機(jī)會(huì)超越美國(guó),那中國(guó)當(dāng)然是排在前列的。在與美國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)與對(duì)比中,中國(guó)具有多方面獨(dú)特優(yōu)勢(shì),這些優(yōu)勢(shì)是實(shí)現(xiàn)趕超的重要基礎(chǔ)。
一是中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可。由于中國(guó)在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展上相對(duì)于西方國(guó)家來(lái)說(shuō)是個(gè)后發(fā)者,因此國(guó)內(nèi)民眾對(duì)于新事物的接受程度往往更高。據(jù)美國(guó)調(diào)研機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)于自動(dòng)駕駛的接受程度更高,購(gòu)買(mǎi)意愿也更強(qiáng),而美國(guó)和歐洲消費(fèi)者則比較消極,僅有少數(shù)人愿意信任自動(dòng)駕駛。
二是中國(guó)市場(chǎng)的巨大規(guī)模。中國(guó)作為全球首屈一指的汽車(chē)市場(chǎng)大國(guó),同樣也被視為是自動(dòng)駕駛汽車(chē)重要的市場(chǎng)。據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示,隨著中國(guó)在傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)保有量方面的齊頭并進(jìn),未來(lái)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)商用上,將會(huì)有利于培育出龐大的消費(fèi)群體。同時(shí),中國(guó)發(fā)達(dá)的共享出行網(wǎng)絡(luò)也是自動(dòng)駕駛汽車(chē)重要的市場(chǎng)。
三是中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的完善。隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)的興起,國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的企業(yè)參與到這場(chǎng)“狂歡”當(dāng)中。目前,包括百度、滴滴、小馬智行等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、出行企業(yè)及自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)都在迅速布局,國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車(chē)品牌也紛紛選擇合作或是參與開(kāi)發(fā)的方式發(fā)展自動(dòng)駕駛。眼下,中國(guó)在自動(dòng)駕駛軟件、激光雷達(dá)、高精地圖、攝像頭、芯片等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)都有布局,完善的產(chǎn)業(yè)體系將為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)更大幫助。
5G或成關(guān)鍵“勝負(fù)手”
對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō),要想實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用,安全是第一要義。如果不能保障自動(dòng)駕駛汽車(chē)規(guī)模化上路的安全,那么市場(chǎng)的增長(zhǎng)將無(wú)從談起。而自動(dòng)駕駛汽車(chē)要想實(shí)現(xiàn)高度安全,不僅需要在雷達(dá)、攝像頭、處理系統(tǒng)等軟硬件上下功夫,同時(shí)也需要構(gòu)建一個(gè)流暢、快速的智能網(wǎng)聯(lián)體系。
具體來(lái)說(shuō),自動(dòng)駕駛汽車(chē)的規(guī)?;下?,必須解決車(chē)路協(xié)同、人車(chē)協(xié)調(diào)、車(chē)車(chē)交流等問(wèn)題,確保每一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)與相關(guān)道路基礎(chǔ)設(shè)施的信息收集、傳輸是通暢的,與其他自動(dòng)駕駛汽車(chē)之間的信息交流也是通暢的。這樣的情況下,自動(dòng)駕駛汽車(chē)才能獲取更加精準(zhǔn)的道路信息,做出更加及時(shí)、準(zhǔn)備的智能決策。
要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),關(guān)鍵就在于網(wǎng)聯(lián)化建設(shè)這一環(huán)節(jié)。網(wǎng)聯(lián)化的主要問(wèn)題就在于通信,而5G作為新一代通信技術(shù),具備低時(shí)延、大容量、高速率等多重優(yōu)勢(shì),能夠很好地滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛汽車(chē)在網(wǎng)聯(lián)化方面的嚴(yán)格要求。因此,憑借在5G建設(shè)方面的優(yōu)勢(shì),中國(guó)或許能夠?qū)崿F(xiàn)逆轉(zhuǎn),取得自動(dòng)駕駛之爭(zhēng)的勝利也未可知。