長期以來，美國都是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者。但現(xiàn)在，中國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在規(guī)模上已經(jīng)超過美國的GPS。相比美國GPS應(yīng)用較早，中國在該領(lǐng)域直到近些年才進(jìn)入人們的視野，在2000年才發(fā)射了第一顆定位衛(wèi)星，可謂進(jìn)展神速。

目前，北斗、GPS、歐洲的伽利略以及俄羅斯的格洛納斯，并稱為全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國北斗衛(wèi)星快速成長的態(tài)勢十分明顯。僅2018年就發(fā)射了18顆衛(wèi)星，目前共有35顆北斗衛(wèi)星投入使用，超過了GPS的31顆。此外，俄羅斯為24顆，歐盟為22顆。

資料圖

那么，問題來了，在我們手機(jī)上的“打開GPS”，就是只用GPS嗎?

據(jù)中科院官方科普平臺“科學(xué)大院”介紹，北斗信號的獲取主要取決于手機(jī)處理器(SOC)中集成的定位芯片，目前大多SOC都能同時支持GPS、北斗和GlONASS：高通驍龍800、600、400系列，其中目前常見的820、821、835高端型號是支持北斗的，中低端的652、650、625、436，甚至更老的一些型號也都是支持。聯(lián)發(fā)科類似，目前常見的P10、P15、P20、X20，之前的X10都支持接收北斗信號。華為海思很早就支持了北斗。從麒麟930開始，集成的Hi1101四合一芯片可以同時接收GPS、北斗和GLonass三種信號。

也就是說，除了任性的蘋果，采用這些SOC的華為、O&V、小米、一加、魅族、HTC、努比亞等品牌的大部分型號手機(jī)都支持北斗定位。

手機(jī)導(dǎo)航，其實(shí)是北斗進(jìn)入比較晚的行業(yè)了?，F(xiàn)任中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任、北斗系統(tǒng)新聞發(fā)言人冉承其曾給出一組數(shù)據(jù)：過去5年，我國480萬輛營運(yùn)車輛上線北斗，建成全球最大的北斗車聯(lián)網(wǎng)平臺，全國4萬余艘漁船安裝“北斗”。

他以北京為例，已有33500輛出租車、21000輛公交車安裝北斗，實(shí)現(xiàn)北斗定位全覆蓋;1500輛物流貨車及19000名配送員，使用北斗終端和手環(huán)接入物流云平臺，實(shí)現(xiàn)實(shí)時調(diào)度。

據(jù)東興證券研報，衛(wèi)星導(dǎo)航定位行業(yè)按照定位精度差別可區(qū)分為兩大服務(wù)群體：一是高精度GNSS行業(yè)(常規(guī)使用的定位誤差在米級以下)，應(yīng)用在測繪勘探、地理信息、地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測、精細(xì)農(nóng)林業(yè)、國防、時間同步等領(lǐng)域，二是消費(fèi)類行業(yè)(常規(guī)使用的定位誤差在1米至10米以上)，例如手機(jī)導(dǎo)航、車載導(dǎo)航等。

近年來，隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)特別是無人駕駛等新興技術(shù)的不斷進(jìn)步，用定位精度來區(qū)分服務(wù)群體的界限已逐漸模糊。例如，高精度定位在無人駕駛技術(shù)中占據(jù)了極為重要的位置，而無人駕駛顯然未來的屬性為消費(fèi)類。

據(jù)《國家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，2020年中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到4000億元，2014-2020年的復(fù)合增長率高達(dá)21.22%。

北斗產(chǎn)業(yè)鏈，資料圖

從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)來看，北斗產(chǎn)業(yè)鏈要包括上游的基礎(chǔ)元器件，中游的終端集成和系統(tǒng)集成以及下游的運(yùn)營服務(wù)等。基礎(chǔ)器件主要包括芯片、天線、板卡等，是整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ);終端設(shè)備承載衛(wèi)星導(dǎo)航定位功能，與用戶體驗(yàn)相關(guān)，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的重要體現(xiàn);運(yùn)營服務(wù)是未來時空服務(wù)發(fā)展的根本依托，是產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的最重要手段。

東興證券認(rèn)為，無人駕駛是北斗未來最大的市場。當(dāng)前，衛(wèi)星導(dǎo)航定位消費(fèi)級市場主要以手機(jī)、汽車為主要載體，定位精度在3-10米，以GPS為主，北斗的滲透率也在逐步攀升。對于消費(fèi)級市場而言，北斗真正的機(jī)會還是高精度。因?yàn)殡S著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等應(yīng)用場景逐漸出現(xiàn)，高精度位置信息的需求也將逐步起來，比如未來自動駕駛，必然需要高精度的位置信息。

未來自動駕駛作為交通類基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，自動駕駛相關(guān)技術(shù)必須做到自主可控，才能不受制于人。北斗將在自動駕駛領(lǐng)域大放異彩，北斗高精度芯片將作為新車的標(biāo)配，為自動駕駛提供亞米級甚至厘米級定位服務(wù)，而相關(guān)的北斗高精度服務(wù)也將迎來最大的客戶需求。

第三代GPS衛(wèi)星，資料圖

延伸閱讀：美國第三代GPS系統(tǒng)第二顆衛(wèi)星上天 精度提升2倍

目前，美國有31顆在軌運(yùn)行的GPS衛(wèi)星，提供定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)。在未來20年，美國空軍計(jì)劃發(fā)射30多顆軍民兩用的第三代GPS衛(wèi)星。8月22日，美國聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司稱，該公司當(dāng)天成功發(fā)射一枚“德爾塔4”火箭將第二顆美國第三代全球定位系統(tǒng)(GPS)衛(wèi)星送入太空。這個系列的衛(wèi)星將擁有更強(qiáng)大的精確定位能力和抗干擾能力。

這顆衛(wèi)星由美國洛克希德-馬丁公司研制，據(jù)稱其定位精度是當(dāng)前GPS系統(tǒng)的3倍，抗干擾能力是當(dāng)前GPS系統(tǒng)的8倍，15年的設(shè)計(jì)在軌運(yùn)行壽命也比當(dāng)前GPS系統(tǒng)衛(wèi)星長25%。