車(chē)聯(lián)網(wǎng)有望助力北斗高精度市場(chǎng)的崛起。綜合來(lái)看北斗導(dǎo)航系統(tǒng)部分指標(biāo)優(yōu)于美國(guó)GPS。尤其是在亞太國(guó)家和地區(qū)，北斗導(dǎo)航的定位精度達(dá)到水平5米、高程5米，較GPS存在明顯優(yōu)勢(shì)。

圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)已上升為國(guó)家意志，獲政策立體推動(dòng)。5G商用在即，車(chē)聯(lián)網(wǎng)或最有希望，也將最快成為5G商用場(chǎng)景。然而搶占車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)先機(jī)，僅靠5G助力還不夠。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)不僅涉及汽車(chē)硬件升級(jí)，更包括車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與交通信號(hào)燈等路邊設(shè)施的通信。因此來(lái)自國(guó)家層面的頂層設(shè)計(jì)和協(xié)調(diào)謀劃，對(duì)促成車(chē)聯(lián)網(wǎng)落地應(yīng)用至關(guān)重要。我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體戰(zhàn)略與發(fā)展線(xiàn)路圖已經(jīng)明晰。車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施布局、產(chǎn)業(yè)化等重大問(wèn)題有條不紊推進(jìn)。V2X和高精度基礎(chǔ)設(shè)施是我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展兩個(gè)核心抓手。2018年1月，發(fā)改委發(fā)布《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見(jiàn)稿)》，明確我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)短中長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)。

短期目標(biāo)為到2020年，大城市、高速公路的車(chē)用無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2X)覆蓋率達(dá)到90%，北斗高精度時(shí)空服務(wù)實(shí)現(xiàn)全覆蓋;中期目標(biāo)為到2025年，“人-車(chē)-路-云”實(shí)現(xiàn)高度協(xié)同，新一代車(chē)用無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)(5G-V2X)基本滿(mǎn)足智能汽車(chē)發(fā)展需要;長(zhǎng)期目標(biāo)為到2035年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)享譽(yù)全球，率先建成智能汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)存競(jìng)爭(zhēng)，C-V2X優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯

當(dāng)前V2X存在兩大技術(shù)路線(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)。主要包括蜂窩陣營(yíng)的C-V2X和非蜂窩技術(shù)的DSRC。V2X目前發(fā)展方向主要是由LTE-V演進(jìn)到5G，因?yàn)?G網(wǎng)絡(luò)的延遲時(shí)間只有毫秒，在延遲性等方面優(yōu)于LTE技術(shù)，滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛車(chē)輛與“一切”互聯(lián)的時(shí)間需求，也滿(mǎn)足汽車(chē)內(nèi)數(shù)字服務(wù)的數(shù)據(jù)處理時(shí)間需求，因此5G將推動(dòng)V2X真正落地和商業(yè)化。

擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)標(biāo)準(zhǔn)LTE-V2X(C-V2X)將成為我國(guó)主導(dǎo)技術(shù)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速。車(chē)聯(lián)網(wǎng)兩大標(biāo)準(zhǔn)中，DSRC(IEEE 802.11p)，由IEEE在2010年完成標(biāo)準(zhǔn)制定，是一個(gè)基于Wi-Fi標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)專(zhuān)用技術(shù)，正在美國(guó)和歐洲規(guī)模部署，早在90年代末，美日推動(dòng)以DSRC技術(shù)為V2X核心。

日本的技術(shù)較為領(lǐng)先，2017年年底已基本完成路測(cè)單元部署(基礎(chǔ)設(shè)施)，美國(guó)多個(gè)州目前也就V2X技術(shù)展開(kāi)測(cè)試，歐洲則剛剛起步;LTE-V2X是由國(guó)內(nèi)企業(yè)主導(dǎo)的技術(shù)，由蜂窩通信技術(shù)演進(jìn)而來(lái)，華為、大唐、中興通訊等企業(yè)積極參與其中，LTE-V2X得到蜂窩通信產(chǎn)業(yè)大力支持，同時(shí)也正在獲得越來(lái)越多的車(chē)廠(chǎng)支持。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)或助力北斗高精度成為下一個(gè)百億級(jí)市場(chǎng)

北斗系統(tǒng)各項(xiàng)性能優(yōu)越，有望全面超越GPS。在95%的置信度下，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)定位精度為水平10米、高程10米(GPS：水平9米、高程15米)，測(cè)速精度為0.2米/秒(0.006米/秒)，授時(shí)精度為20納秒(GPS：40納秒)。

綜合來(lái)看北斗導(dǎo)航系統(tǒng)部分指標(biāo)優(yōu)于美國(guó)GPS。尤其是在亞太國(guó)家和地區(qū)，北斗導(dǎo)航的定位精度達(dá)到水平5米、高程5米，較GPS存在明顯優(yōu)勢(shì)。根據(jù)計(jì)劃，2019至2020年我國(guó)還將發(fā)射11顆北斗三號(hào)，實(shí)現(xiàn)與GPS對(duì)等的真正意義上的全球覆蓋，性能有望全面超越GPS。

依靠增強(qiáng)系統(tǒng)，北斗系統(tǒng)精度進(jìn)一步提升。星級(jí)增強(qiáng)系統(tǒng)和地面增強(qiáng)系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于測(cè)量測(cè)繪和智慧農(nóng)業(yè)等行業(yè)應(yīng)用。