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2019智慧停車行業(yè)趨勢分析

2019-03-19 09:24 中國安防展覽網(wǎng)
關(guān)鍵詞:機動車智慧停車

導(dǎo)讀:據(jù)公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計,2018年全國機動車保有量已達(dá)3.27億輛,增長速度驚人。

據(jù)公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計,2018年全國機動車保有量已達(dá)3.27億輛,增長速度驚人。龐大的汽車數(shù)量一方面體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展強勁動能所帶來的人民生活質(zhì)量的提高,另一方面由此引發(fā)的交通擁堵、道路安全、泊車?yán)щy等嚴(yán)峻現(xiàn)象,也對城市建設(shè)產(chǎn)生了消極影響。尤其是停車難問題,早已是各大城市的通病。智慧停車行業(yè)也因此成為了改善停車環(huán)境、滿足停車需求的“香餑餑”。在機遇與挑戰(zhàn)并存的2019年,智慧停車行業(yè)會面臨什么樣的局勢變化,將會是眾多企業(yè),乃至社會及政府的關(guān)注所在。

一、國內(nèi)廠家難逃被洗牌命運 綜合實力成為“晉級”關(guān)鍵

目前,智慧停車行業(yè)的市場格局主要以智能停車設(shè)備商、智慧停車解決方案提供商及互聯(lián)網(wǎng)停車運營商這三大類為主。

單純的智能停車設(shè)備企業(yè),需要考慮“如何與更多停車場合作”的問題;對于解決方案提供商來說,產(chǎn)品質(zhì)量是硬傷;如何做到用戶引流,并保證用戶在平臺上的活躍度,則是互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)發(fā)展的突破口。只做設(shè)備就只能徘徊在產(chǎn)業(yè)鏈的最末端;只做方案運營又缺失產(chǎn)品核心競爭力;踏著互聯(lián)網(wǎng)易操作的“低門檻”進(jìn)入市場,卻用參差不齊的用戶量讓原本設(shè)定了極高規(guī)模要求的互聯(lián)網(wǎng)模式變得難以落實。陷入如此尷尬的局面,大批單一企業(yè)以及試水互聯(lián)網(wǎng)+停車企業(yè)被市場洗牌、淘汰,是在所難免的。

但縱觀國內(nèi),依然有許多影響力較大的停車場設(shè)備商,諸如捷順、科拓、富士等。這些企業(yè)在傳統(tǒng)行業(yè)內(nèi)積累了一定的停車場資源、項目經(jīng)驗和用戶數(shù)據(jù),且他們在技術(shù)與服務(wù)理念上的創(chuàng)新程度不容小覷。較為可惜的是,相較于其他兩家,富士在企業(yè)規(guī)模及營收上逐漸呈現(xiàn)出沒落的趨勢,究其原因,主要還是被“制造業(yè)”的格局所限制。因此,目前設(shè)備賽道里基本上只剩下科拓和捷順這兩個大玩家。前者精確把握智能時代市場新需求及停車管理技術(shù)革新,后者積累了多年的品牌知名度、資金實力和銷售渠道。

就當(dāng)前來說,捷順在業(yè)內(nèi)銷售額依舊保持領(lǐng)先。但從企業(yè)規(guī)模上看,與擁有2000多名員工的高新技術(shù)企業(yè)捷順相比,專注于智慧停車領(lǐng)域的科拓已將規(guī)模擴張至1500多名員工,其員工體量正以驚人的速度不斷增長,可見其在企業(yè)發(fā)展上的野心。另一方面,因為捷順對海外市場的不重視,使得最初于海外起家的科拓在加速推進(jìn)企業(yè)全球化戰(zhàn)略上取得了優(yōu)異的成績,這也讓市場對科拓在短期內(nèi)趕超捷順充滿信心。

2019年,業(yè)務(wù)高度集中,技術(shù)、服務(wù)、運營等綜合能力較強的企業(yè),將如何開辟智慧停車多元化的新市場格局,是件值得期待的事。

二、移動互聯(lián)網(wǎng)水深火熱 “免費模式”不再可取

有智能的地方就有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),智慧停車也不例外?;ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入停車市場,目的是要改變停車場行業(yè)的經(jīng)營模式和商業(yè)模式,并依托資本市場在傳統(tǒng)行業(yè)內(nèi)扮演攪局者的角色。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)慣用“補貼、免費送設(shè)備”等互聯(lián)網(wǎng)營銷手段,在宣傳陣勢上先打一棒,以求快速搶占市場及虜獲低級用戶。ETCP和停簡單正是利用免費商品的模式殺入市場后,成為了互聯(lián)網(wǎng)停車領(lǐng)域的兩個主要玩家。而傳統(tǒng)行業(yè)里,科拓自主研發(fā)的O2O平臺“速停車”與捷順“捷停車”緊追其后,形成互聯(lián)網(wǎng)停車領(lǐng)域四強格局。

值得一提的是,或許是看中智慧停車能為移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶來新的增長潛力,近年來智慧停車企業(yè)紛紛獲得巨頭企業(yè)的關(guān)注,從阿里巴巴投資捷順與停簡單、騰訊入股科拓、萬達(dá)與ETCP合作等消息中不難看出,智慧停車這一注定將成為出行第三戰(zhàn)場的行業(yè),已隱隱顯露出狼煙四起的跡象。雖然科拓建成了國內(nèi)首個支持微信支付停車費的車場,但由于在這方面的布局不夠完善,導(dǎo)致行業(yè)機會點露出,給了ETCP與停簡單占領(lǐng)市場份額的可趁之機。然而從不太重視設(shè)備軟硬件的技術(shù)研發(fā)、以拿到盡可能多的停車場數(shù)據(jù)為目標(biāo)的純互聯(lián)網(wǎng)模式來說,資本運作是ETCP、停簡單等此類企業(yè)的優(yōu)勢。他們采用風(fēng)投的方式,在短期內(nèi)獲得可觀的盈利,但行業(yè)經(jīng)驗積累的不足以及免費模式的弊端,導(dǎo)致停車行業(yè)進(jìn)入了無序狀態(tài),同時在具體的業(yè)務(wù)應(yīng)用上也為業(yè)內(nèi)人士所詬病。

目前科拓與捷順由于分別獲得騰訊和阿里兩大巨頭的投資,在互聯(lián)網(wǎng)停車領(lǐng)域已經(jīng)迎頭趕上ETCP和停簡單。據(jù)了解,2018年ETCP在中國擁有合作停車場超過5800家,日均覆蓋獨立車主超過100萬;“捷停車”擁有200萬車主級高凈值用戶,每天產(chǎn)生15萬筆訂單;科拓“速停車”平臺已服務(wù)超過10000個停車場,用戶數(shù)高達(dá)500多萬,日均交易額超50萬,發(fā)展速度驚人。不可否認(rèn)ETCP的互聯(lián)網(wǎng)營銷手段在短時間內(nèi)快速獲得了大量停車場資源,但大部分車場與ETCP只簽了五年合同,且預(yù)計在19年和20年到期。停簡單所暴露的問題也與其類似。這兩家企業(yè)的考驗是如果在合同到期時仍沒有得到新的大筆資金投入,他們的“免費模式”將被市場拋棄。而萬達(dá)作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“非專業(yè)人士”,或?qū)㈦y以繼續(xù)擔(dān)當(dāng)ETCP的金主。因此在5G+AI時代到來之際,互聯(lián)網(wǎng)停車格局極有可能呈現(xiàn)出“1騰訊 VS 2阿里”的形勢,那么從融合基礎(chǔ)服務(wù)、增值服務(wù)及“停車+互聯(lián)網(wǎng)”的行業(yè)發(fā)展路徑來看,有機會的還是捷順與科拓兩家綜合實力較強的企業(yè)。雙向結(jié)合達(dá)成資源整合,實現(xiàn)真正意義上的社、企創(chuàng)收,才是智慧停車企業(yè)移動互聯(lián)網(wǎng)平臺不被“拍死在沙灘上”的關(guān)鍵。

三、風(fēng)口過后有市場 站穩(wěn)腳跟才是王者

據(jù)前瞻網(wǎng)數(shù)據(jù)預(yù)計,未來幾年,智慧停車市場規(guī)模將以20%左右的速度繼續(xù)增加,并有望在2020突破154億元。目前智慧停車行業(yè)水漲船高,業(yè)內(nèi)大部分都是新三板公司,但從立方、藍(lán)卡、道爾等企業(yè)2017年的財報來看,凈利數(shù)據(jù)增長并不理想,甚至出現(xiàn)了下滑近4成的情況。作為實現(xiàn)凈利潤2.09億的領(lǐng)頭羊捷順,以及2018年預(yù)估營收達(dá)到5億以上的實力派科拓來說,未來兩強競爭的態(tài)勢逐漸明朗化,市場也或?qū)⑾蜻@兩家企業(yè)看齊,打造健康發(fā)展的智慧停車生態(tài)圈。

百億級市場漸具雛形,大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、移動支付等技術(shù)也在不斷成熟。當(dāng)前智慧停車設(shè)備不僅可以有效采集相關(guān)數(shù)據(jù)信息,并逐步實現(xiàn)通過互聯(lián)網(wǎng)思維對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行二次分析、融合,例如將這些數(shù)據(jù)應(yīng)用到企業(yè)客戶畫像工作,以及交管部門的體系化管理工作中,技術(shù)實力突出的智慧停車企業(yè)為這些平臺帶去的將會是更加全面、細(xì)致的服務(wù)。

同樣,近年來在國家與地方政府的重視下,智慧停車領(lǐng)域政策鋪墊也相當(dāng)?shù)轿?。早?017年2月,國務(wù)院印發(fā)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》,提出提升交通發(fā)展智能化水平,促進(jìn)交通產(chǎn)業(yè)智能化變革;2017年9月,交通部發(fā)布《智慧交通讓出行更便捷行動方案(2017-2020年)》,進(jìn)一步規(guī)范城市停車新秩序、鼓勵車位資源錯時共享,以大力推動智慧交通出行信息服務(wù)體系建設(shè)。前不久,兩會上關(guān)于兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費站,實現(xiàn)不停車快捷收費,減少擁堵、便利群眾的工作報告更是引發(fā)了社會的廣泛關(guān)注。相應(yīng)政策的出臺及國家對建設(shè)智慧出行項目的高度重視,為智慧停車行業(yè)的發(fā)展注入了信心與活力。

市場在增長,技術(shù)在創(chuàng)新,政策在支持,面對這樣的大背景,智慧停車行業(yè)未來的發(fā)展將會充滿無限想象。由勇生智,將之不同,敢于挑戰(zhàn),則必得上智。想在智慧停車的游戲里激流勇進(jìn),趁勢而上,沒有一點實力,終是難以令人信服。