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譯：冬夜

目前全球約有2.82億盞路燈，預(yù)計(jì)到2025年這個(gè)數(shù)字將達(dá)到3.389億盞。路燈約占任何一座城市電力預(yù)算的40 %，對(duì)于大城市來(lái)說(shuō)，這相當(dāng)于數(shù)千萬(wàn)美元。

如果這些燈可以變得更有效率呢?在某些時(shí)候變暗，在不需要的時(shí)候完全關(guān)閉，等等。關(guān)鍵是，這些費(fèi)用可以降低。

是什么讓路燈變得聰明?照明基礎(chǔ)設(shè)施，包括旨在提高效率、生產(chǎn)力和服務(wù)的功能。

連接性是關(guān)鍵，通過(guò)將路燈連接到網(wǎng)絡(luò)，可以使城市更加智能化。一種方法是將網(wǎng)絡(luò)適配器安裝到每盞路燈——無(wú)論是高壓鈉燈還是LED燈。這使得對(duì)所有路燈的集中監(jiān)控成為可能，這可以為城市節(jié)省數(shù)百萬(wàn)美元的電費(fèi)開(kāi)支，并減少整體碳足跡。

以新加坡為例。新加坡有10萬(wàn)盞路燈，每年用電花費(fèi)2500萬(wàn)美元。通過(guò)實(shí)施上述系統(tǒng)，新加坡可以用1000萬(wàn)至1300萬(wàn)美元連接這些路燈，一旦連接起來(lái)，每年可以節(jié)省大約1000萬(wàn)美元。開(kāi)始實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)大約需要16個(gè)月的時(shí)間。

當(dāng)系統(tǒng)沒(méi)有互連時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)效率低下的情況。除了節(jié)能和減少排放之外，智能路燈還可實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)，能夠用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控城市“脈搏”意味著可以立即監(jiān)測(cè)硬件故障，甚至可以提前預(yù)測(cè)。

無(wú)需人工工程師在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行預(yù)定的物理檢查，可以大大降低城市的維修和維護(hù)費(fèi)用，同時(shí)優(yōu)化其硬件的使用壽命。舉例來(lái)說(shuō)，天黑后，不再需要雇傭全職人員在城市周圍開(kāi)車尋找壞掉的路燈。

想想一個(gè)路燈，它就在一個(gè)亮了幾個(gè)小時(shí)的廣告牌旁邊，廣告牌亮起時(shí)，可能就不需要路燈開(kāi)啟。將傳感器連接到網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)是它們可以隨著條件變化實(shí)時(shí)更新，它們還可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，以便在高犯罪率地區(qū)或有交通事故記錄的地區(qū)提供更多照明等等。路燈可以單獨(dú)調(diào)整(通過(guò)它們的IP地址)，以在不同的亮度水平下運(yùn)行，在特定時(shí)間關(guān)閉或打開(kāi)，等等。

但是——還有更多， 一旦平臺(tái)連接起來(lái)，它就可以與城市其他元素結(jié)合起來(lái)。

無(wú)線增強(qiáng)的電力基礎(chǔ)設(shè)施——路燈，通過(guò)嵌入環(huán)境傳感器和第三方技術(shù)為天氣、污染、治安、停車和交通數(shù)據(jù)的即時(shí)分析鋪平了道路，這可以幫助城市變得更加經(jīng)濟(jì)高效。