北京工業(yè)大學徐思昂:高成本阻礙RFID在我國的應(yīng)用

中國電子標簽產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)有了一個雛形，然而從很多方面看，RFID還處于一個剛剛起步的新興階段。成本、標準、技術(shù)、意識和隱私等問題阻礙了電子標簽的大規(guī)模應(yīng)用。其中，成本是阻礙RFID應(yīng)用的“罪魁禍首”。　　

由于RFID芯片的成本較高，雖然RFID發(fā)展前景很好，但在現(xiàn)階段并不能完全取代傳統(tǒng)條形碼技術(shù)，目前RFID標簽的價格從15美分到超過100美元不等。即使比較樂觀的估計，在未來3年至5年間一個電子標簽的成本降到1至5美分，與條形碼極低的成本相比，電子標簽仍不可能在短期內(nèi)取代條形碼。電子標簽一定會取代條形碼，但兩者肯定還要共存很長時間。而且條形碼也不是末代技術(shù)。據(jù)專家推測，條形碼和電子標簽同時存在30年至50年是沒有問題的。目前條形碼在中國也還不是很普及。條形碼的推廣還需要一個過程，何況成本更高的電子標簽。面對電子標簽，現(xiàn)在是超市積極，企業(yè)犯難。因為超市可以據(jù)此減輕大量的物流成本和管理成本，而企業(yè)則是要在短期內(nèi)增加一定量的制造成本。在RFID研究當中，最關(guān)鍵的技術(shù)在芯片。成本的降低有賴于技術(shù)的發(fā)展。射頻技術(shù)的發(fā)展已有50余年的歷史了。電子標簽吸納了過去50年射頻技術(shù)的研發(fā)成果，但是不能指望短期內(nèi)有革命性的突破。所以，電子標簽要在成本上能夠和條形碼競爭是成功的關(guān)鍵。即使有了成熟的技術(shù)，實現(xiàn)成熟技術(shù)還要依靠一批具有遠見且頗具實力的制造商。而且，只有大批量生產(chǎn)，才能保證制造商有利可圖。

國家IC卡注冊中心王立建主任助理金倩：電子標簽標準工作組全力推動應(yīng)用

電子標簽標準工作組是2005年10月份由信息產(chǎn)業(yè)部科技司正式發(fā)文批準成立的。電子標簽標準工作組下設(shè)了7個專題組：總體組、標簽與讀寫器組、頻率與通信組、數(shù)據(jù)格式組、信息安全組、應(yīng)用組和知識產(chǎn)權(quán)組?！】傮w組的工作范圍是負責制定RFID標準體系框架并協(xié)調(diào)各個組的工作；標簽與讀寫器組的工作范圍是負責制定標簽與讀寫器物理特性、試驗方法等標準；頻率與通信組的工作范圍是負責提出我國RFID頻率需求、制定RFID通信協(xié)議標準及相應(yīng)的檢測方法；數(shù)據(jù)格式組的工作范圍是負責制定基礎(chǔ)標準、術(shù)語、產(chǎn)品編碼、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)等標準；信息安全組的工作范圍是負責制定RFID相關(guān)的信息安全標準，包括讀寫器與標簽之間的信息安全，讀寫器與后臺系統(tǒng)的信息安全；應(yīng)用組是在國家總體電子標簽應(yīng)用指南的框架下制定RFID相關(guān)應(yīng)用標準；知識產(chǎn)權(quán)組的工作范圍是制定RFID標準知識產(chǎn)權(quán)政策、起草知識產(chǎn)權(quán)法律文件，提供知識產(chǎn)權(quán)咨詢服務(wù)。電子標簽標準工作組目前已經(jīng)公布的RFID標準主要有全國產(chǎn)品與服務(wù)統(tǒng)一標志代碼編制規(guī)則，GB18937；鐵路機車車輛自動識別設(shè)備技術(shù)條件以及在上海市使用的送檢動物電子標示通用技術(shù)規(guī)范?！?/P>

工作組目前正處于報批階段的相關(guān)RFID標準主要有參照ISO/IEC15693標準的識別卡和無觸點的集成電路卡，不久就會跟大家見面。　標準化工作組的總體目標是努力建立一套基本完備的、能為我國RFID產(chǎn)業(yè)提供支撐的RFID標準體系；積極參與國際標準化工作，爭取具有自主知識產(chǎn)權(quán)的我國的RFID標準成為國際標準；完成基礎(chǔ)技術(shù)標準，包括電子標簽、讀寫器、RFID中間件、數(shù)據(jù)內(nèi)容、空間接口、一致性測試等方面的標準；還有完成主要行業(yè)的應(yīng)用標準，包括物流、生產(chǎn)制造、交通、安全防偽等方面的標準，積極推動我國RFID技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一：物流信息化重點在于信息采集、共享和交換

在新的框架里面，“十一五”期間物流信息化的重點放在基礎(chǔ)信息的采集以及信息的共享和交換兩個方面，現(xiàn)在我們整個物流信息化還存在幾個需要解決的關(guān)鍵問題。　

第一，基礎(chǔ)信息的采集。我們的大量信息還是要依賴手工錄入，因此存在效率低、差錯率高、更新不及時等問題,影響后期的整個傳輸和應(yīng)用，而這是信息化的基礎(chǔ)。如何解決物流信息的采集問題是起點，接下來是信息的共享和交換。　

第二，在“十一五”期間我們可能采取的一個方案是將RFID用在物流裝備上，而我們的商品可能還是以條形碼為主。這樣的方案作為我們物流信息化的基礎(chǔ)框架，通過進行動態(tài)跟蹤識別，間接掌握商品的信息，而不是一下子將RFID技術(shù)用到每一件商品上。　

第三，平臺式信息交換共享的體系。建立公共平臺已經(jīng)成為共識，大家都在呼吁信息整合。但是，大家有時把公共信息平臺理解成為一個有形的機構(gòu)，一個集中信息儲存管理的機構(gòu)，或者是集中管理的數(shù)據(jù)庫。我覺得這樣的理解是非常狹隘和不全面的。我理解它是一個體系，有很多層次的工作要做，建立一些必要的集中管理的數(shù)據(jù)庫可能是需要的，但是更多的還是信息交換、信息共享的一種機制，一種模式。所以，平臺實際上是要創(chuàng)造一個信息交換、信息共享的方式和環(huán)境?！?/P>

最后，行政監(jiān)管系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與開放是整個信息系統(tǒng)物流信息化重要的切入點。為什么呢？我們現(xiàn)在各個部門，特別是物流中的一些監(jiān)管部門，像交通部、鐵道部、海關(guān)、商檢等部門在物流環(huán)節(jié)中都發(fā)揮了很重要的作用，我們需要這些系統(tǒng)能夠共享，能夠向社會開放。因為我們知道，鐵道系統(tǒng)已經(jīng)基本上實現(xiàn)了車輛的RFID跟蹤，用的很好，自己的效益也很高，但是沒有向社會開放，所以物流企業(yè)還用不上。

信息產(chǎn)業(yè)部無線電管理局頻率規(guī)劃處副處長常若艇：將適時推出我國頻率規(guī)劃方案

就我國的頻率規(guī)劃而言，這一段我們主要考慮以下幾個問題：　

第一，我們要同時兼顧RFID研發(fā)部門和使用部門的利益，支持自主創(chuàng)新。我們要權(quán)衡各方面的利益，而且在全球范圍內(nèi)要考慮到支持我們國家作為經(jīng)濟全球一體化環(huán)境中的一員，物流業(yè)給電子標簽頻率方面提出的挑戰(zhàn)。同時我們也要支持自主創(chuàng)新，通過頻率規(guī)劃時一些頻段的選擇和一些參數(shù)的選擇，來支持我們國家自主創(chuàng)新的RFID技術(shù)的研究?！?/P>

第二，要考慮和國際的接軌。我們將來的頻率規(guī)劃在800MHz/900MHz，我們的頻率規(guī)劃不能因為頻率的原因而造成我們國家的電子標簽在美國讀不了、美國的電子標簽在中國讀不了的情況，這違反了電子標簽的應(yīng)用初衷。但是我們要考慮各種綜合因素，我們國家的頻率規(guī)劃和其他國家的頻率規(guī)劃肯定是不一樣的。

第三，要考慮RFID技術(shù)投入大規(guī)模應(yīng)用時對頻譜資源的需求。如果我們只考慮RFID小規(guī)模的應(yīng)用，也許我們考慮的頻段是非常窄的，一小段頻率大家就夠用了。但是如果進行大規(guī)模應(yīng)用的話，考慮到?jīng)_撞問題，考慮到?jīng)_突問題和設(shè)臺問題，我們到底需要多少的帶寬，這里面要考慮很多因素?！?/P>

第四，要考慮RFID技術(shù)與現(xiàn)有無線電技術(shù)或者系統(tǒng)的兼容。歐洲一些國家為了進行頻譜保護，規(guī)定該頻帶的RFID設(shè)備中接口兼容性的問題，就是不能對現(xiàn)有的業(yè)務(wù)形成干擾。當然，我們也要從頻率規(guī)劃和各種管理方面對RFID技術(shù)進行保護。原因很簡單，如果我們的RFID標簽一應(yīng)用就受到干擾，就沒法使用，那么我們的規(guī)劃也是失敗的。

2004年底開始，我們就已經(jīng)著手進行了800MHz/900MHzRFID技術(shù)的頻率規(guī)劃工作，先后進行了多項技術(shù)試驗和分析，聽取了國家各相關(guān)部門和企業(yè)對頻率規(guī)劃的意見。目前為止，已基本掌握了該頻段RFID技術(shù)的頻率帶寬、功率等需求情況，相關(guān)的兼容性技術(shù)試驗已取得了階段性的成果。進一步的技術(shù)試驗和分析論證工作已于近期加緊進行。我們會適時地推出我們國家的頻率規(guī)劃方案。

建設(shè)部信息中心副主任王毅： 應(yīng)用電子標簽應(yīng)避免短期行為 

　在建設(shè)行業(yè)開展電子標簽的應(yīng)用，一是普及建設(shè)領(lǐng)域?qū)﹄娮訕撕灥恼J識；二是積極提供條件，形成有利于應(yīng)用的大小環(huán)境，這就需要應(yīng)用標準和政策的護航；三是地方主體應(yīng)避免短期行為，理順近期和遠期市場的關(guān)系。

　　到目前為止，全國已經(jīng)有140多個城市建立了不同規(guī)模的公共交通卡應(yīng)用系統(tǒng)，用戶卡的發(fā)卡量到去年年底已經(jīng)達到了4400萬張，現(xiàn)在已經(jīng)突破了5000萬張，累計總投資達到10.5億元。在供水、供氣等公用事業(yè)領(lǐng)域已有300多個城市實施了IC卡應(yīng)用，累計發(fā)卡量達到了700多萬張。

　　我們還開展了電子標簽預(yù)研究工作，這個課題已經(jīng)于去年年底進行了科研成果的驗收，我們對電子標簽應(yīng)用的對象、應(yīng)用領(lǐng)域、產(chǎn)品分類、編碼體系的建立、系統(tǒng)集成、方案、組織管理等方面都進行了一定程度的研究。

　　標準編制非常重要。推進建設(shè)行業(yè)電子標簽的應(yīng)用，結(jié)合開展智能卡應(yīng)用過程中的一些經(jīng)驗和教訓，我們認為標準先行是非常重要的，而標準的編制既要有利于標準的貫徹執(zhí)行，又要結(jié)合建設(shè)行業(yè)的特點和需求，不能是為了標準而編制標準。

　　我們目前的主要任務(wù)大概有以下幾個方面：第一，有關(guān)應(yīng)用單位和行業(yè)主管部門可根據(jù)建設(shè)行業(yè)信息化“十一五”規(guī)劃和有關(guān)標準，制定本地區(qū)范圍內(nèi)電子標簽應(yīng)用發(fā)展規(guī)劃和實施細則，規(guī)范建設(shè)行業(yè)電子標簽應(yīng)用市場的主體行為；第二，要注重建設(shè)行業(yè)電子標簽信息安全管理體系的規(guī)劃和建設(shè)；第三，加強建設(shè)行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)統(tǒng)一代碼管理體系的推廣，加強對產(chǎn)品選擇的規(guī)范和統(tǒng)一，建立完善建設(shè)行業(yè)應(yīng)用的服務(wù)體系，確?？绲貐^(qū)跨行業(yè)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)目標的實現(xiàn)；第四，應(yīng)探索建設(shè)行業(yè)電子標簽管理體系的建設(shè)；第五，加快建設(shè)行業(yè)電子標簽相關(guān)管理體系的研究制定以及貫徹和培訓工作，建立建設(shè)行業(yè)電子標簽的標準體系，開展建設(shè)行業(yè)電子標準信息編碼方案及信息交換標準等基礎(chǔ)性研究工作。