圖一:光明路北側(cè)一排“咪表”表頭丟失。

圖二:東大橋路側(cè)被砸壞的“咪表”

　　記者利用春節(jié)休假的最后兩天，來到朝陽區(qū)東大橋路、朝陽北路和崇文區(qū)的光明路，實地了解“咪表”被損壞、無法使用的情況。

    在南北向的東大橋路兩側(cè)，每隔二三米，就豎立著一塊“咪表”，可記者上前按打印停車票據(jù)的按鈕時，基本上都是顯示“電壓過低，無法使用”的字樣，顯然，這里的“咪表”已經(jīng)很長時間沒有人來維護和檢修了。記者還看到，有些“咪表”已經(jīng)外殼破損，表身傾斜，無法使用。沿東大橋路兩側(cè)，在500多米長的距離內(nèi)，共有120多塊“咪表”全部無法正常工作，形同擺設(shè)。

　　在光明路的北側(cè)，一溜兒整齊地排著數(shù)十個“咪表”，全部丟失了表頭，光禿禿地站在路邊，無法使用。來路邊停車的司機史先生對記者說，他幾年前到這里停車時，“咪表”還能用，可現(xiàn)在只好等停車管理員過來收費了。

　　記者還向東大橋路的北京公聯(lián)順達停車管理公司的管理員詢問“咪表”的使用狀況，他說，“咪表”是個先進的好東西，原來安裝使用的初衷也是為了提高北京道路停車的管理水平，但忽略了北京市的實際情況、市民的認識程度和接受能力。他說，“許多來路邊停車的人根本不看咪表，停下車就走，并沒有自覺地刷卡交納車費停車?！睙o奈之下，他所在的管理公司只得恢復了人工收費管理。全市城區(qū)已安裝6000個“咪表”刷卡收費尚不完善延誤正常使用。

　　為什么北京已安裝的“咪表”絕大部分已經(jīng)損壞或無法使用，卻沒有及時更新或拆除呢？技術(shù)含量較高的“咪表”還能在北京推廣使用嗎？帶著諸多疑問，記者走訪了“咪表”的投資管理單位北京公聯(lián)順達智能停車管理有限公司祁力總經(jīng)理，他向記者介紹，北京自1999年開始，就已經(jīng)引進、安裝和使用了集中式的“咪表”，當時主要在崇外、前三門等幾條道路上使用，但由于集中式“咪表”使用成本高，維護繁雜，加上當時的市民對它的認識度較差，所以“咪表”使用率較低，到2002年底就停止使用了。

　　公聯(lián)順達公司認為，隨著北京城市現(xiàn)代化水平的不斷提高，作為一個國際大都市，對于靜態(tài)交通即停車的管理也應(yīng)該向現(xiàn)代化邁進，而推廣和使用先進的電子“咪表”來管理停車，是現(xiàn)實的需要，技術(shù)和管理上也是可行的。于是，公聯(lián)順達公司通過消化引進國外技術(shù)及自主創(chuàng)新，開發(fā)出了現(xiàn)在遍布北京街頭的小型“咪表”，同時，他們與工商銀行合作，開發(fā)了刷牡丹交通卡記費技術(shù)，初步解決了使用“咪表”的計價收費問題，到2005年底，全市已在除豐臺區(qū)、石景山等地區(qū)外的所有城區(qū)安裝了6000多塊“咪表”。但是，在“咪表”的使用過程中，公司也發(fā)現(xiàn)了一些問題，祁經(jīng)理介紹，一是市民正確使用“咪表”的意識較差，一些人停車時，能不刷卡就不刷卡，逃費現(xiàn)象較嚴重。二是“咪表”作為公共服務(wù)產(chǎn)品，在露天無人看管的情況下，被損壞、丟失現(xiàn)象比較嚴重，一些人故意損壞“咪表”表盤、照明設(shè)備、偷走表頭等，“咪表”的正常使用比率不到20％。三是由于以往是通過牡丹交通卡來實現(xiàn)“咪表”的刷卡記費的，但因為牡丹交通卡的技術(shù)需要升級，且與銀行的結(jié)算等存在一些問題，也限制了大量“咪表”的正常使用。

　　6月1日前將更換3000塊電子智能停車將重現(xiàn)生機為了更好地實現(xiàn)“科技奧運”理念，更好地適應(yīng)北京現(xiàn)代化發(fā)展的需求，為廣大“有車族”提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，目前，北京公聯(lián)順達公司對現(xiàn)有的“咪表”設(shè)施開始進行了改進，已重新設(shè)計生產(chǎn)了3000塊新型“咪表”，即將投入使用。

　　祁經(jīng)理告訴記者，為了徹底解決“咪表”的刷卡收費問題，去年1月份，他們已經(jīng)與公交集團的“一卡通”公司達成協(xié)議，使用公交IC卡實現(xiàn)停車自動刷卡記費，方便廣大停車司機。目前已經(jīng)解決了軟、硬件方面的技術(shù)問題。

　　祁經(jīng)理希望通過本報透露，公聯(lián)順達公司將于今年6月1日起，在全市范圍開始更換3000塊新型“咪表”，并做到凡持有公交IC卡的車主都可以實行自動刷卡收費停車，使遍布城區(qū)的大量“咪表”起死回生，真正發(fā)揮它應(yīng)有的作用，為廣大“有車族”提供方便、快捷的停車服務(wù)。