香港國際機(jī)場(chǎng)

赤鱲角俯瞰

　　近日，香港國際機(jī)場(chǎng)宣布，機(jī)場(chǎng)內(nèi)所有旅客登記柜臺(tái)都可列印綜合RFID行李標(biāo)簽，航空公司可按各自需要使用RFID技術(shù)。新型行李無源RFID標(biāo)簽內(nèi)置超高頻RFID芯片，同時(shí)印有條碼，取代了以往只有條碼的標(biāo)簽。這是機(jī)場(chǎng)致力不斷提升運(yùn)作效率及加強(qiáng)旅客服務(wù)的措施之一。

　　在傳統(tǒng)的行李條碼化管理方式下，機(jī)場(chǎng)工作人員需要使用手持條碼掃描器近距離掃描行李標(biāo)簽，才能識(shí)讀到行李的相關(guān)信息。這種工作方式不僅效率較低，同時(shí)，由于條碼標(biāo)簽容易污損，導(dǎo)致出錯(cuò)率較高。和條碼相比，在旅客行李上粘貼RFID行李標(biāo)簽后，超高頻RFID讀寫器可以遠(yuǎn)距離并可從不同角度識(shí)別行李標(biāo)簽的ID，識(shí)讀速度更快，結(jié)果更準(zhǔn)確。此外，RFID行李標(biāo)簽的信息存儲(chǔ)量也比條碼多。據(jù)測(cè)試結(jié)果顯示，使用條碼行李標(biāo)簽的準(zhǔn)確掃描率為80%，而使用RFID行李標(biāo)簽后，機(jī)場(chǎng)行李處理速度大大提高，有效識(shí)讀率達(dá)到97%（RFID射頻快報(bào)注：受部分金屬行李箱的干擾影響），能夠節(jié)省5%的時(shí)間、人手及營運(yùn)能力，每天可多處理2000件離港行李。

　　另外，RFID行李標(biāo)簽的成本大約為1元錢，條碼標(biāo)簽為5角，稍貴于條碼標(biāo)簽。香港國際機(jī)場(chǎng)管理局航空客運(yùn)業(yè)務(wù)總經(jīng)理馬耀文先生強(qiáng)調(diào)指出，新增加的部分成本不會(huì)轉(zhuǎn)嫁給乘客，RFID行李標(biāo)簽僅存儲(chǔ)乘客的基本個(gè)人資料——如姓名及航班編號(hào)，不會(huì)侵犯到個(gè)人隱私信息。

　　目前，香港國際機(jī)場(chǎng)的一號(hào)及二號(hào)客運(yùn)大樓，九龍及香港機(jī)場(chǎng)快線車站的市區(qū)預(yù)辦登機(jī)柜臺(tái)，珠江三角洲的跨境預(yù)辦登機(jī)設(shè)施以及機(jī)場(chǎng)行李處理及分揀系統(tǒng)，都采用了RFID技術(shù)。據(jù)了解，香港國際機(jī)場(chǎng)從2005年開始測(cè)試RFID行李處理系統(tǒng)，RFID系統(tǒng)項(xiàng)目的初始投資為5000萬港元（RFID射頻快報(bào)注：包括電腦及硬件設(shè)備），RFID/條碼標(biāo)簽打印機(jī)設(shè)備由美國易騰邁公司提供，RFID讀寫器與標(biāo)簽由美國摩托羅拉（原迅寶科技公司-Symbol）提供，采用EPC Gen 2 RFID行李標(biāo)簽，執(zhí)行ISO/IEC 18000 6c標(biāo)準(zhǔn)；系統(tǒng)集成服務(wù)由日本丸紅等RFID公司提供。該RFID行李處理系統(tǒng)可以24小時(shí)全天候運(yùn)作，平均每天處理11萬件離港、抵港及轉(zhuǎn)機(jī)行李。

機(jī)場(chǎng)工作人員為行李貼加RFID標(biāo)簽

行李處理系統(tǒng)的RFID讀寫器識(shí)讀行李標(biāo)簽信息

行李傳送帶附近也安裝了RFID讀寫器

　　行李標(biāo)簽的使用范圍涵蓋了50家航空公司，包括國泰航空、港龍航空、中國國際航空、中華航空、中國東方航空、中國南方航空、香港航空、香港快運(yùn)航空、泰國國際航空、西北航空及聯(lián)合航空等?，F(xiàn)在，香港國際機(jī)場(chǎng)每天處理的離港行李件數(shù)達(dá)4萬件，其中，使用RFID標(biāo)簽的行李總數(shù)占所有離港行李總量的約90%。

機(jī)場(chǎng)管理局航空客運(yùn)業(yè)務(wù)總經(jīng)理馬耀文先生展示RFID行李標(biāo)簽

　　香港國際機(jī)場(chǎng)管理局航空客運(yùn)業(yè)務(wù)總經(jīng)理馬耀文先生介紹說，一般情況下，乘客行李由各航空公司負(fù)責(zé)處理，機(jī)管局負(fù)責(zé)提供先進(jìn)高效的技術(shù)及可靠的服務(wù)平臺(tái)，協(xié)助航空公司管理行李處理流程。馬耀文認(rèn)為，采用RFID系統(tǒng)之后，行李處理效率獲得大幅度提高，相信2008年全面采用RFID行李標(biāo)簽之后，工作效率及可靠程度會(huì)進(jìn)一步提升。

　　國泰航空是香港國際機(jī)場(chǎng)首批使用RFID行李標(biāo)簽的航空公司之一，國泰航空提供的航班及接待的乘客眾多，數(shù)量居香港國際機(jī)場(chǎng)營運(yùn)的所有航空公司之首。其機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理何少煒先生認(rèn)為，采用高效率的行李處理系統(tǒng)是提升營運(yùn)水平及服務(wù)質(zhì)素的關(guān)鍵。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）認(rèn)為，采用RFID技術(shù)處理行李是機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)化流程的方法之一。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，全球所有的機(jī)場(chǎng)都采用基于RFID技術(shù)的行李處理系統(tǒng)，航空行業(yè)可每年節(jié)省7.6億美元。在國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)制定的RFID應(yīng)用五年計(jì)劃中，共有80家“最繁忙”的機(jī)場(chǎng)要在5年內(nèi)采用RFID標(biāo)簽追蹤和處理包裹。這80家機(jī)場(chǎng)分別來自于美國（32家）、歐洲（22家）、加拿大、中南美洲（11家）、亞洲（9家）、中東（2家）、澳大利亞（2家）、新西蘭（1家）和南非（1家）。

　　截至目前，已經(jīng)安裝并使用RFID行李處理系統(tǒng)的國際機(jī)場(chǎng)如下表（不完全統(tǒng)計(jì)）：