陸路交通管理局將在不久后，利用無(wú)線射頻識(shí)別科技（Radio Frequency Identification ，簡(jiǎn)稱(chēng)RFID）展開(kāi)試驗(yàn)，延長(zhǎng)交通燈的“綠人”時(shí)間，讓年長(zhǎng)者有更充裕的時(shí)間越過(guò)馬路。

　　有關(guān)試驗(yàn)將在一兩個(gè)月內(nèi)展開(kāi)，地點(diǎn)是大巴窯4巷和大巴窯中路交界處。

　　這個(gè)路口不久前已安裝了“智慧標(biāo)示燈”（intelligent road studs），利用設(shè)置在路面上的閃爍黃燈來(lái)提醒駕車(chē)者前方有行人過(guò)馬路。

　　陸交局正為長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月的試驗(yàn)進(jìn)行招標(biāo)，承包商將在有關(guān)路口的交通燈柱安裝無(wú)線射頻識(shí)別系統(tǒng)。

　　將有30名年長(zhǎng)者參與試驗(yàn)，每人將分得一個(gè)RFID標(biāo)簽，當(dāng)他們?cè)谥付房谶^(guò)馬路時(shí)，有關(guān)系統(tǒng)將能“察覺(jué)”到他們的存在，并“通知”交通控制室，延長(zhǎng)“綠人”時(shí)間。

　　RFID技術(shù)現(xiàn)已應(yīng)用在物流業(yè)、零售業(yè)和服務(wù)與接待業(yè)等方面，但用來(lái)延長(zhǎng)交通燈綠人時(shí)間在本地和外國(guó)相信還是頭一遭，日本據(jù)說(shuō)也在探討展開(kāi)類(lèi)似試驗(yàn)。

　　這個(gè)科技是通過(guò)無(wú)線電波把相關(guān)資料和數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在標(biāo)簽里，含晶片的標(biāo)簽準(zhǔn)確度可高達(dá)95%至99%，能準(zhǔn)確追蹤標(biāo)簽持有人或物品的位置和資料。

　　目前，本地約設(shè)有1900個(gè)交通燈路口。所謂的綠人時(shí)間可分為兩種，當(dāng)“紅人”轉(zhuǎn)為“綠人”時(shí)，綠人先會(huì)“固定”亮著2至6秒，讓行人過(guò)馬路。

　過(guò)后它會(huì)開(kāi)始閃動(dòng)，提醒路人交通燈即將轉(zhuǎn)換顏色。綠人閃爍的時(shí)間長(zhǎng)短，視道路的寬度而定，步行速度平均是每秒走1.2米。比方說(shuō)，若路寬達(dá)18米，綠人就會(huì)閃動(dòng)長(zhǎng)達(dá)15秒。

　　陸交局告訴本報(bào)，在試驗(yàn)期間，一旦系統(tǒng)探測(cè)到有年長(zhǎng)者過(guò)馬路，就會(huì)把綠人時(shí)間延長(zhǎng)多5秒。

　　根據(jù)交警的統(tǒng)計(jì)，去年在車(chē)禍中喪命的行人中，每?jī)蓚€(gè)就有一人是60歲或以上。

　　新加坡樂(lè)齡活動(dòng)聯(lián)會(huì)（SAGE）執(zhí)行總裁潘國(guó)治受訪時(shí)說(shuō)，利用新科技來(lái)方便年長(zhǎng)者從容過(guò)馬路，是個(gè)很好的計(jì)劃。問(wèn)題是，當(dāng)局如何在確保行人安全和不阻礙交通流量這兩者之間取得平衡。

　　潘國(guó)治說(shuō)：“雖然行人在路口被撞傷或丟命的比例并不算高，但能確保老人家有更多時(shí)間過(guò)馬路總是件好事。除年長(zhǎng)者外，也應(yīng)把計(jì)劃擴(kuò)大到孩童、孕婦和殘疾人士身上，進(jìn)一步保障他們的安全?！?

　　陸交局將在試驗(yàn)結(jié)束后，才探討把RFID技術(shù)擴(kuò)展到其他路口的可行性。