馬路正中間橫著一張辦公桌，后面坐著一位優(yōu)雅的女士，然后攔住了一輛急馳的貨車，女士告訴司機：“你們已經迷路了”。因為貨車上有RFID電子標簽，所以有了即時全程監(jiān)控貨物去向的可能——這個帶有美國式幽默的廣告在中國熱播，而RFID電子標簽卻真的已經奔跑在上海的大街小巷了。

　　日前，上海市質量技術監(jiān)督局和上海市城市交通管理局聯合發(fā)出通知，上海全市出租車行業(yè)要在計價器管理中全面推廣使用電子標簽，到2005年底，上海全市4萬余輛出租車將背著RFID技術的電子標簽滿街跑。

　　上海出租車的新配置

　　大多數出租車司機并沒有意識到，給計價器新貼上的這個標簽有什么作用，即使是在出租車公司和質量監(jiān)督局，也只有相關負責人才了解，但這都無礙于RFID在上海出租車計價器上發(fā)揮越來越多的作用。

　　此前，由于對應計價器的號碼外置，容易磨損，所以經常出現檢定結果和檢測號碼前后對不上號的情況，這樣的差錯率大約是5%，因此每年在車輛檢定之后，出租車公司需要耗費大量時間重新確認號碼的準確性。

　　與此同時，工作效率低的問題，也困擾著負責檢定計價器的上海質量監(jiān)督局所屬的“上海市計量器具強制檢定中心”。在每年出租車計價器進行檢定開始時，往往需要由車隊安排時間，通知司機集中到“強檢中心”排隊等候，這令“視時間如金錢”的出租車司機頗有微辭。

　　據“強檢中心”主任錢大鼎介紹說，自2000年開始，上海質監(jiān)部門和“強檢中心”就開始尋找替代方法。最初，曾經打算使用IC卡技術，但由于IC卡存在機卡分離的情況，而最終選擇了RFID。

　　據上海質量監(jiān)督管理局的資料顯示，RFID電子標簽的作用包括，實施對計價器的合法性認證，以芯片內集成的有效信息來保證計價器檢定信息的完整和準確。

　　通過建立以IT系統(tǒng)支撐的電子標簽管理系統(tǒng)，可以大大提高自動化程度，提高效率。而檢定地點可以設置在多個出租車經常經過的地方，以往排隊等候的情況將會改變，RFID可以讓檢定在2分鐘內完成。隨便哪天司機送客人到檢定地點附近時，就可以開進去檢定。檢定工作已經變得非常簡單。

　　王家振是上海華申智能卡應用系統(tǒng)有限公司的總經理，他的公司參與了上?！皬姍z中心”此次針對上海出租車全行業(yè)使用電子標簽的開發(fā)工作。

　　王家振認為，從采用RFID的原因和受益上看，主要體現在兩個方面。RFID電子標簽中詳細記錄了計價器的型號、對應的出租車號和檢定日期等相關資料，以電子標簽作為信息載體，結合安全認證、數字簽名等技術，并且與具體的出租車進行捆綁，很輕松地實現了計價器標識的唯一性。

　　中國推廣為何受阻

　　事實上，RFID技術上的優(yōu)越性在各種實驗中已經充分體現了出來。研究表明，采用RFID的商場補充脫銷貨物的效率比普通的商場高63%，沃爾瑪的RFID技術小組一直在不斷證實這種RFID技術對改善脫銷產生的巨大作用。

　　而沃爾瑪部署RFID的步伐也是非常驚人，今年初，沃爾瑪宣布要將安裝RFID的商店的數量增加二倍多。到今年10月底，沃爾瑪全球已經有500家商店、俱樂部和5個配送中心采用了RFID技術，而且沃爾瑪規(guī)定，在2006年1月，沃爾瑪下一批200個供應商供貨時，貨箱貨盤必須采用RFID技術的標簽，而到2007年初沃爾瑪采用RFID的供應商將超過600家。按照計劃，沃爾瑪明年投入RFID運行的商店和為這些商店提供服務的配送中心數量將翻一番，到2006年年底，將有1000多家商店、俱樂部和配送中心全面使用RFID技術。

　　但是在中國，沃爾瑪的動作卻并不快。究其原因，還是一個相對成本的問題。

　　對于供應商而言，按照目前的情況，提供一個貼有RFID標簽的集裝箱，供應商大約要為此花去50美分(根據資料顯示，每個標簽的成本20~30美分，粘貼標簽的成本20~30美分)，而這個成本對應于中國的物價水平，就是一支牙膏或者一包方便面的銷售價格。這樣的相對成本對于中國的供應商而言，實在是有點高了，而條形碼的成本幾乎是可以忽略不計的。

　　對于沃爾瑪而言，理論上，RFID可以節(jié)省供應鏈成本達20%，而主要裁減的成本就是人力成本。RFID可以通過射頻信號自動識別目標對象，并獲取相關數據，無須人工干預，是條形碼的無線版本，消費者選購完商品就不再需要一件件刷條形碼來埋單了，推著手推車出門時，商品上的RFID價格標簽已進入電腦系統(tǒng)，直接計算出總價格。

　　但是這20%的成本節(jié)省，是根據全球市場的平均狀況得出的結論，對于勞動力成本全球最低廉的中國，在零售業(yè)的五大成本中，高居榜首的是租金成本，接近10%，人力成本在其中顯得微不足道。

　　另外，RFID缺乏統(tǒng)一技術標準，在零售商的倉庫中，需要不止一種閱讀器，以此來分別處理來自不同硬件提供商生產的不同標簽，因此零售商的成本也不低。

　　用高成本的RFID技術來替代低成本的勞動力，這對中國的零售商而言，顯然是得不償失了。

　　民生領域的需求

　　但是，在非人力成本等其他因素占主導的某些行業(yè)內，RFID的成本是可以被忽略的，因此RFID在這些行業(yè)的應用反而有可能最快得到推廣。

　　在上海出租車的案例中，每個電子標簽(包括系統(tǒng)在內)10元人民幣的價格，對單個產品價值不高的其他行業(yè)是不太可能承受的，但是相對于幾十萬元的車價，10元的成本又顯得微不足道了。

　　有消息證實，電子標簽在出租車行業(yè)的應用，將有可能被上海的技術監(jiān)督部門推廣到其它必須經過強制監(jiān)測檢驗的項目中去。

　　而且，這個費用并沒有加在出租車司機或者是出租車公司頭上，政府埋了單，政府的推廣決心可見一斑。

　　在一個新技術推廣應用的啟動階段，必然需要有強勢力量的推動，有時候是能夠帶來直接經營效益的企業(yè)，如沃爾瑪對RFID技術的熱衷。但是現在，真正起決定作用的是能夠帶來社會效益的政府。

　　沃爾瑪還沒有把RFID技術用到中國市場上，同時，不管是像TNT這樣的物流巨頭，還是像IBM這樣的 IT巨人，都還沒有真正開始在中國市場上實現RFID的業(yè)務。

　　于是，當大家都在討論RFID何時才有可能在中國的零售市場和物流行業(yè)找到用武之地時，RFID就先在中國的“非開環(huán)供應鏈”管理系統(tǒng)中開花結果了。(從實施的角度上，RFID的應用被分成開環(huán)和非開環(huán)，開環(huán)指的是當RFID應用在零售和物流領域，從原材料制造、采購到批發(fā)、配送、零售時，RFID貫穿在社會供應鏈的每一個環(huán)節(jié)；而所謂非開環(huán)指的是在一個相對封閉的大系統(tǒng)內部實現對RFID的應用，比如上海的出租車行業(yè)。

　　用王家振的話說，盡管中國是未來電子標簽應用最大的市場，但是由于物理環(huán)境復雜，物流業(yè)欠發(fā)達，產業(yè)部門對 RFID的技術準備不足，特別是在供應鏈中應用最為廣泛的超高頻標簽還有大量工作要做，因此，近期在中國物流業(yè)及各行業(yè)的供應鏈管理中大量采用RFID還為時過早。但是重要的是，RFID不僅可以應用于物流和供應鏈，其技術完全可以用于更多關系到老百姓安全和健康的“民生領域”。

　　如社會治安領域中的危險化學品，爆炸物品的安全監(jiān)管，在衛(wèi)生安全領域中的藥品，動物食品等方面的安全管理系統(tǒng)，這些都屬于“非開環(huán)供應鏈管理”的電子標簽應用，由于這類物品的標識標簽通常使用低頻或者是高頻標簽，在技術上已經比較成熟了，政府部門已經很明顯地感覺到了這一點。

　　除了出租車以外，上海還有更多的實例可以提供。目前，上海已經出臺了地方的動物用電子標簽標準，上海的寵物和牲畜免疫已經可以采用這個標準進行管理；液氯、乙炔等危險化學品氣瓶，全上海市的煙花爆竹管理也已經開始使用電子標簽管理。此外，上海還在制訂基于電子標簽的訪客生物特征識別標準，將建立基于電子標簽的訪客及其證件管理系統(tǒng)。

　　在以王家振為代表的行業(yè)人士看來，在“非開環(huán)供應鏈管理”領域的率先“開花結果”，一定可以帶動全行業(yè)的發(fā)展，使標簽成本產生大幅度的下降，普惠于所有需要RFID技術的行業(yè)。