業(yè)務(wù)繁忙的MTC海港

MTC主要提供貨物運(yùn)輸服務(wù)和負(fù)責(zé)美國西海岸的13個(gè)港口總共26個(gè)碼頭的日常工作。TraPac集裝箱服務(wù)公司（ Trans Pacific Container Service，簡稱TraPac）是大阪商船三井船舶株式會社（ Mitsui O.S.K.Lines，簡稱MOSK）在美國的的附屬公司。MTC掌握著美國西海岸集裝箱運(yùn)輸?shù)?5%的流量，而TraPac每年的集裝箱運(yùn)輸量大約為100萬箱。

在集裝箱上面安裝RFID標(biāo)簽可以對海運(yùn)進(jìn)程信息進(jìn)行有效追溯

Savi Network的RFID讀卡器等基礎(chǔ)設(shè)施安裝在MTC的每個(gè)港口，包括洛杉磯的港口，長灘港，西雅圖港（Seattle），塔可瑪港（Tacoma），以及奧克蘭（Oakland）的港口。明年，當(dāng)TraPac的第三個(gè)港口杰克遜維爾（Jacksonville）港對外開放的時(shí)候，也將安裝RFID基礎(chǔ)設(shè)施。

Savi Network的首席執(zhí)行官拉尼.弗瑞特斯聲稱，Savi公司和MTC方面聯(lián)合為客戶推出SaviTrak服務(wù)系統(tǒng)，他說，“我們進(jìn)行了很多的試驗(yàn)，研發(fā)技術(shù)和不斷改進(jìn)技術(shù)的最終目標(biāo)是達(dá)到客戶的要求，讓客戶獲得最大滿意度。許多客戶也期待著我們的系統(tǒng)投入使用?！标P(guān)于將會有多少客戶使用這套系統(tǒng)等具體細(xì)節(jié)，拉尼.弗瑞特斯沒有提供。

RFID標(biāo)簽和讀卡器安裝與作業(yè)情況

使用SaviTrak系統(tǒng)，MTC和TraPac的客戶需要在集裝箱上貼上Savi公司的SaviST-676ISO集裝箱專用標(biāo)簽，這是一種RFID有源標(biāo)簽，工作頻率為433MHZ；這套裝置擁有溫度、振動和濕度傳感器，在航海運(yùn)輸過程中，如果運(yùn)輸環(huán)境發(fā)生危險(xiǎn)變化，這些標(biāo)簽里的傳感器將向Savi Trak系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)，這樣可以在災(zāi)難發(fā)生前快速反應(yīng)，很好的避免或者降低危害。

安裝在在港口的RFID讀卡器，主要分布在起重機(jī)的起重臂上，這樣就可以讀到裝載或卸下的集裝箱標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)。讀卡器以及附近的檢測點(diǎn)也可以監(jiān)控到集裝箱的活動狀況。

當(dāng)一個(gè)標(biāo)簽貼加到集裝箱時(shí)，SaviTrak數(shù)據(jù)庫將記錄下標(biāo)簽的唯一的ID；如果在集裝箱里使用無源UHF RFID標(biāo)簽，只要這些標(biāo)簽符合國家標(biāo)準(zhǔn)，這套系統(tǒng)都可以實(shí)現(xiàn)標(biāo)簽ID的連接，這種功能可以讓客戶很方便的使用SaviTrak系統(tǒng)。

SaviTrak的監(jiān)視功能是追隨著Savi讀卡器的足跡而進(jìn)行的，所以越多的碼頭安裝越多的讀卡器，對于貨物的跟蹤效果就會越好；不過，不同的客戶可以根據(jù)自己的需要有選擇性的使用這套系統(tǒng)。弗瑞特斯說，“你可以把它想象成無線手機(jī)網(wǎng)絡(luò)，許多公司僅僅需要打個(gè)電話，而有的公司會需要更多的服務(wù)，像發(fā)郵件，等等。所以，這套系統(tǒng)也使根據(jù)客戶不同的需求而選擇不同的安裝和運(yùn)行模式?！?BR>
Savi Networks會向運(yùn)輸公司、物流公司以及信息傳輸公司收取一定的酬金，并且SaviTrak的讀卡器和軟件屬于有償服務(wù)范圍，酬金的多少取決于對SaviTrak服務(wù)系統(tǒng)的差異化選擇。當(dāng)Savi公司在四月份宣布計(jì)劃提供SaviTrak系統(tǒng)時(shí)，許多參與這次合作計(jì)劃的公司就意識到了他們會通過這套系統(tǒng)獲得收益。