乘客和貨運(yùn)的需求增長以及更好的運(yùn)營效益，能幫助阿聯(lián)酋航空彌補(bǔ)因燃料價格不斷上升而導(dǎo)致的運(yùn)營成本增加。

　　國際油價持續(xù)飚高，讓各航空公司紛紛勒緊了褲帶。當(dāng)然，也有過得日子過得不錯的，例如阿聯(lián) 酋航空貨運(yùn)部SkyCargo。這個來自海灣地區(qū)阿聯(lián)酋迪拜的航空公司剛剛在2005－2006年財政年度上半年取得佳績。從2005年4月1日到9月30日這半個財年里，阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部SkyCargo的收入穩(wěn)健增長了33%，達(dá)到了21億迪拉姆，貨運(yùn)吞吐量較去年同期上升20%，從404305噸上升到482643噸。

　　由于本土市場極為有限，和海灣的石油大亨類似，阿聯(lián)酋航空也必須采取外向型戰(zhàn)略。2月14日，每兩年一度的亞洲航空物流技術(shù)展覽會在上海舉行。阿聯(lián)酋航空此間規(guī)模最大的展位似乎在展示其染指中國市場的野心。

　　鎖定中國航空貨運(yùn)

　　中國對外貿(mào)易額的激增，帶來了航空貨運(yùn)量的水漲船高。國內(nèi)某貨運(yùn)航空公司的人士表示，“中國的航空公司全貨機(jī)規(guī)模大概為20多架，即使加上客機(jī)腹艙的運(yùn)力，也不能滿足高速增長的航空貨運(yùn)需求，這就為國際航空公司的發(fā)展留下了充足的市場空間?！?BR>
　　目前，DHL丹沙航空海運(yùn)公司將20個分支機(jī)構(gòu)增加至2007年的37個分支，并擴(kuò)大其在中國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，像DHL丹沙航空海運(yùn)公司這樣看好中國貨運(yùn)市場的公司不在少數(shù)。

　　中國韓流走強(qiáng)，大韓航空自然不甘寂寞，麾下?lián)碛?0架全貨機(jī)，每周有8個客機(jī)腹艙和兩個全貨機(jī)來運(yùn)送北京和漢城之間的貨物。大韓航空的北京貨運(yùn)經(jīng)理南基宅介紹，北京大韓航空一個月的國際貨量就能達(dá)到1500噸。

　　面對誘人的市場和對手的行動，阿聯(lián)酋航空加緊布局。早在2002年，阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部SkyCargo就開通了迪拜至上海每周1班的貨運(yùn)服務(wù)，這使得上海成為其全球航線網(wǎng)絡(luò)上的第75個航點(diǎn)，從此阿聯(lián)酋航空開始進(jìn)入中國航空貨運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域。

　　目前，阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部SkyCargo運(yùn)營著上海每周六班波音747-400的貨運(yùn)服務(wù)，載貨120噸，以及每天一班客運(yùn)的腹艙貨運(yùn)。加上至香港的每周14班客運(yùn)和10班波音747貨運(yùn)服務(wù)，現(xiàn)在阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部SkyCargo在中國的貨運(yùn)吞吐量已經(jīng)超過了每周2000噸。

　　阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部SkyCargo高級副總裁雷?梅諾（Ram Menen）表示：“北京是我們發(fā)展的重點(diǎn)城市，2006年下半年，將開通北京每日直航客機(jī)的腹艙貨運(yùn)服務(wù)。我們曾經(jīng)在2003年經(jīng)營過迪拜－大連航線，但以后的北京航線將能滿足大連的貨運(yùn)需求。除此之外，我們會持續(xù)在中國其他地區(qū)開拓我們的業(yè)務(wù)?！爆F(xiàn)階段，阿聯(lián)酋航空僅限在中國特定的一線城市擁有航線，對其他區(qū)域市場處于觀望狀態(tài)。

　　在此次航空展上，記者從雷?梅諾那得知，阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部SkyCargo開始把目光瞄向廣州。但是，他并沒有透露具體的實施計劃，只是表示：“我們在未來的12個月在廣州會有實施計劃?！?BR>
　　除了在中國經(jīng)營航線，中國的航空貨運(yùn)商機(jī)還來自于在迪拜做轉(zhuǎn)口貿(mào)易的中國商人。中國商務(wù)部副部長魏建國透露：“2004年12月，由中國政府和阿聯(lián)酋政府共同組織實施的“中國城”項目——中國商品(迪拜)分撥中心正式開業(yè)，該項目進(jìn)一步推動和擴(kuò)大中國商品向中東、非洲和東歐的出口?！睋?jù)悉，“中國城”貨物發(fā)運(yùn)量集中，轉(zhuǎn)口量巨大，阿聯(lián)酋航空抓住了與中國商人合作的契機(jī)，使大批中國商人成為了阿聯(lián)酋航空的客戶。

　　打造一流機(jī)隊

　　阿聯(lián)酋航空每年的銷售和運(yùn)量平均增長都在25%左右，今年的增長預(yù)期是20%。為此，SkyCargo不斷地擴(kuò)展新型機(jī)隊，使得航線網(wǎng)絡(luò)遍布全球包括歐洲、北美洲、中東、非洲、印度次大陸及遠(yuǎn)東的56個國家的80個目的地。

　　為應(yīng)對油價上升導(dǎo)致的航空貨運(yùn)成本增加和在激烈競爭中搶占市場份額，大型航空公司和折扣運(yùn)營商均在擴(kuò)充機(jī)隊與增加運(yùn)能。阿聯(lián)酋航空也采取了同樣的策略。

　　1985年，當(dāng)阿聯(lián)酋航空公司成立時，只有兩架租來的飛機(jī)和三條航線。經(jīng)過21年的發(fā)展，阿聯(lián)酋航空成為阿聯(lián)酋航空集團(tuán)的業(yè)務(wù)臂膀，不僅是世界發(fā)展最快的洲際航空公司，還在全球20大航空公司中盈利能力位居第二。

　　阿聯(lián)酋航空如此快的發(fā)展速度，也得益于大手筆的投入。在2003年6月的巴黎航展上，阿聯(lián)酋航空簽下了民航史上最大一筆訂單，為其快速發(fā)展中的機(jī)隊一次性購置了71架新型空中客車和波音飛機(jī)，價值190億美元。在去年的第九屆迪拜航空展上，又一舉訂購了42架波音777飛機(jī)。

　　阿聯(lián)酋航空擁有一支世界上最年輕的機(jī)隊，平均機(jī)齡55個月。目前，阿聯(lián)酋航空擁有的機(jī)型包括波音777-200、波音777-300、空客340-500、空客340-300、空客330-200、空客310-300、波音747-400、波音747-200和空客A310－300。

　　阿聯(lián)酋航空早已制定計劃，在10年內(nèi)將公司的機(jī)隊規(guī)模擴(kuò)大一倍以上，僅2004年其承運(yùn)能力就增加了28％。

　　雷?梅諾透露：“目前，阿聯(lián)酋航空擁有88架飛機(jī)，其中9架為全貨機(jī)，未來將接收127架先進(jìn)的飛機(jī)，包括747F、B777F貨機(jī)以及A380，而A380對機(jī)場的要求很高。鑒于中國、香港和歐洲的貿(mào)易市場運(yùn)能需求大，A380將最有可能投入這個這些市場。”

　　阿聯(lián)酋航空訂購的即將于2009年交付使用的第一架空客A380-800飛機(jī)，是目前世界最大的實現(xiàn)整機(jī)雙層艙的超大型飛機(jī)，可裝載853個客人以及38個用于底艙貨運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)的LD3集裝箱。阿聯(lián)酋航空公司一貫認(rèn)為，飛機(jī)型號越新，性能越可靠，運(yùn)行越高效，公司的聲譽(yù)就會越好。

　　在此之前，阿聯(lián)酋航空在美國紐約航線上投入使用空客A340-500型貨機(jī)，這樣就可以不經(jīng)停飛行于歐洲、亞洲和北美大陸之間，滿載所需飛行時間可以縮短到14小時，其效率必然高于中途需經(jīng)停加油的波音777型貨機(jī)。由此也開辟了迪拜－悉尼之間的不經(jīng)停航線，受到零庫存和零時間物流以及鮮活品供應(yīng)鏈經(jīng)營者的熱烈歡迎。

　　正如阿聯(lián)酋航空集團(tuán)主席Sheikh Ahmed殿下所說的，“迅速增長的商業(yè)模式要求更高效的回報，在財政完全獨(dú)立的情況下，2005年是阿聯(lián)酋航空持續(xù)盈利的第18個年頭，又一次證實了我們的決策：只要繼續(xù)堅持我們的一貫做法，即購買最好的飛機(jī)?！?BR>
　　另外，由于阿聯(lián)酋國內(nèi)市場相對狹小，阿聯(lián)酋航空為了使其營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)大幅擴(kuò)充，在擴(kuò)展機(jī)隊的同時充分考慮了航線的因素，盡量使購置的機(jī)型靈活地運(yùn)用，保證機(jī)型與航線里程匹配發(fā)展。

　　在購買飛機(jī)的融資渠道上，相比于中國航空公司購買飛機(jī)的融資渠道比較少，阿聯(lián)酋航空采取了多種融資渠道。雷?梅諾介紹，阿聯(lián)酋航空與許多國際銀行都有合作，之前也與中國建設(shè)銀行有過合作，最近，他們還發(fā)放伊斯蘭債券來進(jìn)行融資。

　　有關(guān)專家分析，阿聯(lián)酋航空訂購的大批新飛機(jī)會在未來數(shù)年內(nèi)陸續(xù)交付，到時候該公司的營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)會大幅擴(kuò)充，受到競爭壓力的分別有新加坡航空公司、馬來西亞航空公司、泰國國際航空公司、澳大利亞快達(dá)航空公司和國泰航空公司等。

　　中東“香港”的環(huán)球艦隊

　　阿聯(lián)酋航空是以迪拜國際機(jī)場為運(yùn)營基地的，而迪拜跳躍式的發(fā)展成為了阿聯(lián)酋航空快速發(fā)展的推動力。

　　阿聯(lián)酋航空是迪拜（Dubai）政府的獨(dú)資航空公司。盡管屬于迪拜政府，但卻被認(rèn)同為阿拉伯聯(lián)合酋長國（UAE）的國家航空公司。該公司完全是以商業(yè)基礎(chǔ)經(jīng)營。盡管未接受迪拜政府的任何財務(wù)援助及擔(dān)保，阿聯(lián)酋航空公司自創(chuàng)業(yè)以來，除了投入營運(yùn)第二年面對虧損之外，其余年年獲利。

　　阿聯(lián)酋航空意識到依托迪拜發(fā)展的重要性，并把自身定位為國際性的、洲際的航空公司，以適應(yīng)迪拜從貿(mào)易中轉(zhuǎn)站向國際性大都市轉(zhuǎn)變的趨勢。有中東“香港”之稱的迪拜是世界的轉(zhuǎn)口貿(mào)易自由港，吸引了各國的商人在此駐足，發(fā)展國際貿(mào)易，為阿聯(lián)酋航空的發(fā)展提供了源源不斷的貨源。

　　雖然，阿聯(lián)酋航空的發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，但要實現(xiàn)世界級的野心，阿聯(lián)酋航空還面臨著一些障礙。

　　目前，油價占阿聯(lián)酋航空運(yùn)營成本的27%，去年同期則僅為19%。為此，阿聯(lián)酋航空采取了各種措施大幅削減成本，提高效率，以維持達(dá)到財政目標(biāo)。像其他航空公司一樣，阿聯(lián)酋航空也被迫對機(jī)票增收燃油附加費(fèi)，即使這樣也并不能完全彌補(bǔ)日益增長的營運(yùn)成本。

　　雖然，高油價對阿聯(lián)酋財政目標(biāo)實現(xiàn)有巨大的威脅，但是，2005年至2006年上半個財政年度年公司凈利潤達(dá)到了9.22億迪拉姆，折合2.51億美金。這個數(shù)字與去年同期的8.65億迪拉姆（2.36億美金）凈利潤相比高出7％。

　　乘客和貨運(yùn)的需求增長以及更好的效益，能幫助阿聯(lián)酋航空彌補(bǔ)因燃料價格不斷上升而導(dǎo)致的運(yùn)營成本增加。為此，阿聯(lián)酋航空為了刺激客戶的貨運(yùn)需求，不斷進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新。其中最重要的一步便是在信息技術(shù)領(lǐng)域的大力投資。阿聯(lián)酋航空引進(jìn)了現(xiàn)代化設(shè)備替代訂票、訂艙等的人工操作，并大量采用射頻識別儀器和全球定位系統(tǒng)，以提升管理水平。

　　雷?梅諾告訴記者：“阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部SkyCargo推出了以客戶為中心的嶄新網(wǎng)站，該網(wǎng)站整合了原有動態(tài)的航空自動化系統(tǒng)SkyChain。在此網(wǎng)站上，推出了新的產(chǎn)品和解決方案供客戶選擇，其中包括了完整的機(jī)場到門、門到機(jī)場、門到門服務(wù)，動物照顧服務(wù)，包機(jī)服務(wù)和客戶合作伙伴服務(wù)?！?BR>
　　除此之外，阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部SkyCargo在運(yùn)輸及倉儲服務(wù)，包括家畜、易腐貨物、溫度控制物件及貴重物品的緊急運(yùn)輸，巨大物件的裝載和其它非常規(guī)托運(yùn)服務(wù)的基礎(chǔ)上，又提出了優(yōu)先服務(wù)。比如，客戶運(yùn)送寵物，至少提前兩周可以直接從阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部SkyCargo預(yù)定便能得到符合國際標(biāo)準(zhǔn)的專供動物運(yùn)輸使用的寵物籠，并有一系列的尺寸可供選擇。

　　據(jù)雷?梅諾介紹：“今年9月阿聯(lián)酋航空將在全球市場中使用全新的系統(tǒng)，包括貨運(yùn)部門。所設(shè)計的系統(tǒng)是根據(jù)公司的運(yùn)營需求度身定做的，這個系統(tǒng)具有高度配合設(shè)計流程和充分面向客戶需求的特性。同時我們也提倡無紙化和環(huán)保，這將給我們的標(biāo)簽，倉儲帶來更大的便利?！?BR>
　　“另外，阿聯(lián)酋航空還正在嘗試最新的無線電標(biāo)簽技術(shù)（RFID），一旦投入使用，RFID將為貨運(yùn)帶來更大的便利。雖然，這些高新技術(shù)意味著很大的投入，但它同時也能帶來生產(chǎn)力的巨大提高。”雷?梅諾如是說。