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阿聯(lián)酋航空的非絕密飛行

2006-04-26 10:18 RFID世界網(wǎng)
關(guān)鍵詞:阿聯(lián)酋航空RFID

導(dǎo)讀:據(jù)雷?梅諾介紹:“今年9月阿聯(lián)酋航空將在全球市場中使用全新的系統(tǒng),包括貨運部門。所設(shè)計的系統(tǒng)是根據(jù)公司的運營需求度身定做的,這個系統(tǒng)具有高度配合設(shè)計流程和充分面向客戶需求的特性。同時我們也提倡無紙化和環(huán)保,這將給我們的標(biāo)簽,倉儲帶來更大的便利。”“另外,阿聯(lián)酋航空還正在嘗試最新的無線電標(biāo)簽技術(shù)(RFID),一旦投入使用,RFID將為貨運帶來更大的便利。雖然,這些高新技術(shù)意味著很大的投入,但它同時也能帶來生產(chǎn)力的巨大提高。”雷?梅諾如是說。

 乘客和貨運的需求增長以及更好的運營效益,能幫助阿聯(lián)酋航空彌補因燃料價格不斷上升而導(dǎo)致的運營成本增加。

  國際油價持續(xù)飚高,讓各航空公司紛紛勒緊了褲帶。當(dāng)然,也有過得日子過得不錯的,例如阿聯(lián) 酋航空貨運部SkyCargo。這個來自海灣地區(qū)阿聯(lián)酋迪拜的航空公司剛剛在2005-2006年財政年度上半年取得佳績。從2005年4月1日到9月30日這半個財年里,阿聯(lián)酋航空貨運部SkyCargo的收入穩(wěn)健增長了33%,達到了21億迪拉姆,貨運吞吐量較去年同期上升20%,從404305噸上升到482643噸。

  由于本土市場極為有限,和海灣的石油大亨類似,阿聯(lián)酋航空也必須采取外向型戰(zhàn)略。2月14日,每兩年一度的亞洲航空物流技術(shù)展覽會在上海舉行。阿聯(lián)酋航空此間規(guī)模最大的展位似乎在展示其染指中國市場的野心。

  鎖定中國航空貨運

  中國對外貿(mào)易額的激增,帶來了航空貨運量的水漲船高。國內(nèi)某貨運航空公司的人士表示,“中國的航空公司全貨機規(guī)模大概為20多架,即使加上客機腹艙的運力,也不能滿足高速增長的航空貨運需求,這就為國際航空公司的發(fā)展留下了充足的市場空間?!?BR>
  目前,DHL丹沙航空海運公司將20個分支機構(gòu)增加至2007年的37個分支,并擴大其在中國服務(wù)網(wǎng)絡(luò),像DHL丹沙航空海運公司這樣看好中國貨運市場的公司不在少數(shù)。

  中國韓流走強,大韓航空自然不甘寂寞,麾下?lián)碛?0架全貨機,每周有8個客機腹艙和兩個全貨機來運送北京和漢城之間的貨物。大韓航空的北京貨運經(jīng)理南基宅介紹,北京大韓航空一個月的國際貨量就能達到1500噸。

  面對誘人的市場和對手的行動,阿聯(lián)酋航空加緊布局。早在2002年,阿聯(lián)酋航空貨運部SkyCargo就開通了迪拜至上海每周1班的貨運服務(wù),這使得上海成為其全球航線網(wǎng)絡(luò)上的第75個航點,從此阿聯(lián)酋航空開始進入中國航空貨運服務(wù)領(lǐng)域。

  目前,阿聯(lián)酋航空貨運部SkyCargo運營著上海每周六班波音747-400的貨運服務(wù),載貨120噸,以及每天一班客運的腹艙貨運。加上至香港的每周14班客運和10班波音747貨運服務(wù),現(xiàn)在阿聯(lián)酋航空貨運部SkyCargo在中國的貨運吞吐量已經(jīng)超過了每周2000噸。

  阿聯(lián)酋航空貨運部SkyCargo高級副總裁雷?梅諾(Ram Menen)表示:“北京是我們發(fā)展的重點城市,2006年下半年,將開通北京每日直航客機的腹艙貨運服務(wù)。我們曾經(jīng)在2003年經(jīng)營過迪拜-大連航線,但以后的北京航線將能滿足大連的貨運需求。除此之外,我們會持續(xù)在中國其他地區(qū)開拓我們的業(yè)務(wù)。”現(xiàn)階段,阿聯(lián)酋航空僅限在中國特定的一線城市擁有航線,對其他區(qū)域市場處于觀望狀態(tài)。

  在此次航空展上,記者從雷?梅諾那得知,阿聯(lián)酋航空貨運部SkyCargo開始把目光瞄向廣州。但是,他并沒有透露具體的實施計劃,只是表示:“我們在未來的12個月在廣州會有實施計劃。”

  除了在中國經(jīng)營航線,中國的航空貨運商機還來自于在迪拜做轉(zhuǎn)口貿(mào)易的中國商人。中國商務(wù)部副部長魏建國透露:“2004年12月,由中國政府和阿聯(lián)酋政府共同組織實施的“中國城”項目——中國商品(迪拜)分撥中心正式開業(yè),該項目進一步推動和擴大中國商品向中東、非洲和東歐的出口?!睋?jù)悉,“中國城”貨物發(fā)運量集中,轉(zhuǎn)口量巨大,阿聯(lián)酋航空抓住了與中國商人合作的契機,使大批中國商人成為了阿聯(lián)酋航空的客戶。

  打造一流機隊

  阿聯(lián)酋航空每年的銷售和運量平均增長都在25%左右,今年的增長預(yù)期是20%。為此,SkyCargo不斷地擴展新型機隊,使得航線網(wǎng)絡(luò)遍布全球包括歐洲、北美洲、中東、非洲、印度次大陸及遠(yuǎn)東的56個國家的80個目的地。

  為應(yīng)對油價上升導(dǎo)致的航空貨運成本增加和在激烈競爭中搶占市場份額,大型航空公司和折扣運營商均在擴充機隊與增加運能。阿聯(lián)酋航空也采取了同樣的策略。

  1985年,當(dāng)阿聯(lián)酋航空公司成立時,只有兩架租來的飛機和三條航線。經(jīng)過21年的發(fā)展,阿聯(lián)酋航空成為阿聯(lián)酋航空集團的業(yè)務(wù)臂膀,不僅是世界發(fā)展最快的洲際航空公司,還在全球20大航空公司中盈利能力位居第二。

  阿聯(lián)酋航空如此快的發(fā)展速度,也得益于大手筆的投入。在2003年6月的巴黎航展上,阿聯(lián)酋航空簽下了民航史上最大一筆訂單,為其快速發(fā)展中的機隊一次性購置了71架新型空中客車和波音飛機,價值190億美元。在去年的第九屆迪拜航空展上,又一舉訂購了42架波音777飛機。

  阿聯(lián)酋航空擁有一支世界上最年輕的機隊,平均機齡55個月。目前,阿聯(lián)酋航空擁有的機型包括波音777-200、波音777-300、空客340-500、空客340-300、空客330-200、空客310-300、波音747-400、波音747-200和空客A310-300。

  阿聯(lián)酋航空早已制定計劃,在10年內(nèi)將公司的機隊規(guī)模擴大一倍以上,僅2004年其承運能力就增加了28%。

  雷?梅諾透露:“目前,阿聯(lián)酋航空擁有88架飛機,其中9架為全貨機,未來將接收127架先進的飛機,包括747F、B777F貨機以及A380,而A380對機場的要求很高。鑒于中國、香港和歐洲的貿(mào)易市場運能需求大,A380將最有可能投入這個這些市場。”

  阿聯(lián)酋航空訂購的即將于2009年交付使用的第一架空客A380-800飛機,是目前世界最大的實現(xiàn)整機雙層艙的超大型飛機,可裝載853個客人以及38個用于底艙貨運的標(biāo)準(zhǔn)的LD3集裝箱。阿聯(lián)酋航空公司一貫認(rèn)為,飛機型號越新,性能越可靠,運行越高效,公司的聲譽就會越好。

  在此之前,阿聯(lián)酋航空在美國紐約航線上投入使用空客A340-500型貨機,這樣就可以不經(jīng)停飛行于歐洲、亞洲和北美大陸之間,滿載所需飛行時間可以縮短到14小時,其效率必然高于中途需經(jīng)停加油的波音777型貨機。由此也開辟了迪拜-悉尼之間的不經(jīng)停航線,受到零庫存和零時間物流以及鮮活品供應(yīng)鏈經(jīng)營者的熱烈歡迎。

  正如阿聯(lián)酋航空集團主席Sheikh Ahmed殿下所說的,“迅速增長的商業(yè)模式要求更高效的回報,在財政完全獨立的情況下,2005年是阿聯(lián)酋航空持續(xù)盈利的第18個年頭,又一次證實了我們的決策:只要繼續(xù)堅持我們的一貫做法,即購買最好的飛機?!?BR>
  另外,由于阿聯(lián)酋國內(nèi)市場相對狹小,阿聯(lián)酋航空為了使其營運網(wǎng)絡(luò)大幅擴充,在擴展機隊的同時充分考慮了航線的因素,盡量使購置的機型靈活地運用,保證機型與航線里程匹配發(fā)展。

  在購買飛機的融資渠道上,相比于中國航空公司購買飛機的融資渠道比較少,阿聯(lián)酋航空采取了多種融資渠道。雷?梅諾介紹,阿聯(lián)酋航空與許多國際銀行都有合作,之前也與中國建設(shè)銀行有過合作,最近,他們還發(fā)放伊斯蘭債券來進行融資。

  有關(guān)專家分析,阿聯(lián)酋航空訂購的大批新飛機會在未來數(shù)年內(nèi)陸續(xù)交付,到時候該公司的營運網(wǎng)絡(luò)會大幅擴充,受到競爭壓力的分別有新加坡航空公司、馬來西亞航空公司、泰國國際航空公司、澳大利亞快達航空公司和國泰航空公司等。

  中東“香港”的環(huán)球艦隊

  阿聯(lián)酋航空是以迪拜國際機場為運營基地的,而迪拜跳躍式的發(fā)展成為了阿聯(lián)酋航空快速發(fā)展的推動力。

  阿聯(lián)酋航空是迪拜(Dubai)政府的獨資航空公司。盡管屬于迪拜政府,但卻被認(rèn)同為阿拉伯聯(lián)合酋長國(UAE)的國家航空公司。該公司完全是以商業(yè)基礎(chǔ)經(jīng)營。盡管未接受迪拜政府的任何財務(wù)援助及擔(dān)保,阿聯(lián)酋航空公司自創(chuàng)業(yè)以來,除了投入營運第二年面對虧損之外,其余年年獲利。

  阿聯(lián)酋航空意識到依托迪拜發(fā)展的重要性,并把自身定位為國際性的、洲際的航空公司,以適應(yīng)迪拜從貿(mào)易中轉(zhuǎn)站向國際性大都市轉(zhuǎn)變的趨勢。有中東“香港”之稱的迪拜是世界的轉(zhuǎn)口貿(mào)易自由港,吸引了各國的商人在此駐足,發(fā)展國際貿(mào)易,為阿聯(lián)酋航空的發(fā)展提供了源源不斷的貨源。

  雖然,阿聯(lián)酋航空的發(fā)展勢頭強勁,但要實現(xiàn)世界級的野心,阿聯(lián)酋航空還面臨著一些障礙。

  目前,油價占阿聯(lián)酋航空運營成本的27%,去年同期則僅為19%。為此,阿聯(lián)酋航空采取了各種措施大幅削減成本,提高效率,以維持達到財政目標(biāo)。像其他航空公司一樣,阿聯(lián)酋航空也被迫對機票增收燃油附加費,即使這樣也并不能完全彌補日益增長的營運成本。

  雖然,高油價對阿聯(lián)酋財政目標(biāo)實現(xiàn)有巨大的威脅,但是,2005年至2006年上半個財政年度年公司凈利潤達到了9.22億迪拉姆,折合2.51億美金。這個數(shù)字與去年同期的8.65億迪拉姆(2.36億美金)凈利潤相比高出7%。

  乘客和貨運的需求增長以及更好的效益,能幫助阿聯(lián)酋航空彌補因燃料價格不斷上升而導(dǎo)致的運營成本增加。為此,阿聯(lián)酋航空為了刺激客戶的貨運需求,不斷進行服務(wù)創(chuàng)新。其中最重要的一步便是在信息技術(shù)領(lǐng)域的大力投資。阿聯(lián)酋航空引進了現(xiàn)代化設(shè)備替代訂票、訂艙等的人工操作,并大量采用射頻識別儀器和全球定位系統(tǒng),以提升管理水平。

  雷?梅諾告訴記者:“阿聯(lián)酋航空貨運部SkyCargo推出了以客戶為中心的嶄新網(wǎng)站,該網(wǎng)站整合了原有動態(tài)的航空自動化系統(tǒng)SkyChain。在此網(wǎng)站上,推出了新的產(chǎn)品和解決方案供客戶選擇,其中包括了完整的機場到門、門到機場、門到門服務(wù),動物照顧服務(wù),包機服務(wù)和客戶合作伙伴服務(wù)?!?BR>
  除此之外,阿聯(lián)酋航空貨運部SkyCargo在運輸及倉儲服務(wù),包括家畜、易腐貨物、溫度控制物件及貴重物品的緊急運輸,巨大物件的裝載和其它非常規(guī)托運服務(wù)的基礎(chǔ)上,又提出了優(yōu)先服務(wù)。比如,客戶運送寵物,至少提前兩周可以直接從阿聯(lián)酋航空貨運部SkyCargo預(yù)定便能得到符合國際標(biāo)準(zhǔn)的專供動物運輸使用的寵物籠,并有一系列的尺寸可供選擇。

  據(jù)雷?梅諾介紹:“今年9月阿聯(lián)酋航空將在全球市場中使用全新的系統(tǒng),包括貨運部門。所設(shè)計的系統(tǒng)是根據(jù)公司的運營需求度身定做的,這個系統(tǒng)具有高度配合設(shè)計流程和充分面向客戶需求的特性。同時我們也提倡無紙化和環(huán)保,這將給我們的標(biāo)簽,倉儲帶來更大的便利。”

  “另外,阿聯(lián)酋航空還正在嘗試最新的無線電標(biāo)簽技術(shù)(RFID),一旦投入使用,RFID將為貨運帶來更大的便利。雖然,這些高新技術(shù)意味著很大的投入,但它同時也能帶來生產(chǎn)力的巨大提高?!崩?梅諾如是說。