以色列Paz能源公司將使用有源RFID標(biāo)簽追蹤在運(yùn)往各地加油站時，油罐卡車上燃油閥的開關(guān)情況。 

Paz不僅經(jīng)營加油站和便利商店，還擁有從自己煉油廠里直接供應(yīng)給加油站的物流公司，從。在2004年底，公司開始同Hi-G-Tek合作設(shè)計一個系統(tǒng)，協(xié)助Paz確保油罐卡車上的閥門處于安全狀態(tài)（按以色列法律規(guī)定），杜絕偷竊行為，提高燃料運(yùn)輸效率。 

油罐卡車上的每一個閥門都安裝了一個有源RFID標(biāo)簽 

Hi-G-Tek總部原來在以色列，現(xiàn)在美國馬里蘭州的Rockville擁有世界范圍的營銷網(wǎng)絡(luò)。Hi-G-Tek針對Paz的要求，利用內(nèi)置在油罐閥的有源RFID標(biāo)簽，設(shè)計了油罐卡車管理系統(tǒng)(TTMS)。每次油罐閥打開或關(guān)閉，內(nèi)置的RFID標(biāo)簽都會傳輸一個信號。然后被安裝在卡車內(nèi)的閱讀器讀取。閱讀器然后通過GPRS將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)送到位于Tel Aviv的控制中心的計算機(jī)上。油罐卡車管理系統(tǒng)（TTMS）與Hi-G-Tek的合作伙伴Starcom Systems開發(fā)的基于GPS的車隊管理系統(tǒng)一起使用。這樣，Paz便能追蹤到卡車的位置了。 

2005年，Paz開始在卡車上實施追蹤車輛和燃料管理的解決方案。2006年底進(jìn)入實際運(yùn)作階段。到今年5月，Paz車隊中的大部分卡車，還有很多為Paz運(yùn)輸燃料的第三方物流車輛，都裝備了RFID設(shè)備。預(yù)計今年年底共有100輛卡車裝配上設(shè)備。 

Paz實施TTMS系統(tǒng)以前，駕駛員在油閥上使用機(jī)械化密封，手寫記下密封碼。后來公司采用了Hi-G-Tek提供的可重復(fù)使用的電子封條，到現(xiàn)在又開始使用RFID技術(shù)。 

GPS精確地追蹤到每一輛卡車的具體位置，而且RFID會記錄下油罐閥門的所有開關(guān)情況，這對小偷產(chǎn)生了極大的威懾?！拔覀冎饕氪_保油罐卡車到達(dá)加油站的途中沒有人打開油閥。” Paz IT副總裁Moshe Sabag說?！坝烷y應(yīng)在抵達(dá)我們要求地方時打開，而且我們要獲得實時報告和信息。” 

現(xiàn)在，當(dāng)駕駛員抵達(dá)加油站，打開油罐12個閥門中的一個閥門傾倒燃料時，控制中心的管理人員就會得知所倒出的燃料的種類，以及持續(xù)了多長時間，從而可以計算出分配給加油站的燃料總量。 

“管理人員可通過12個RFID封口得知油罐卡車的情況，”Larry Blue，Hi-G-Tek總裁兼CEO說。“控制中心能夠知道司機(jī)是否在正確的地點打開了正確的油罐，甚至知道燃料的等級?！?nbsp;

由于可以更好地了解顧客使用燃料的方式，Paz可以更準(zhǔn)確地掌握庫存情況，這樣就不容易出現(xiàn)供應(yīng)短缺的情況。 

Hi-G-Tek在以色列開發(fā)小組針對Paz訂制設(shè)計了RFID封口。RFID封口的內(nèi)置電池有大約7年的壽命，可以在300英尺范圍內(nèi)讀取。它們使用Hi-G-Tek開發(fā)的私人空中接口協(xié)議來留存電池壽命。大多數(shù)時間，封口停留在監(jiān)聽模式上，這樣用電量最小。一旦閱讀器發(fā)出信號找尋來自封口的數(shù)據(jù)時，封口就被喚起?！霸O(shè)計空中接口的方式對電池的壽命有很大影響”，Blue說。此協(xié)議是基于兩個全雙工無線頻道，一個在125 kHz，他說，另一個在300~916 MHz之間較低的ISM頻段。 

Blue認(rèn)為，密封口是被證明是唯一絕對安全的無線封口。也就是說，他認(rèn)為封口的電子器件不會放射火花或者足以引發(fā)火災(zāi)的靜態(tài)電流。這是經(jīng)過UL認(rèn)證的。美國安全檢測實驗室（UL）是一家測試產(chǎn)品及讀寫安全的獨立的非營利性安全檢測機(jī)構(gòu)。此外，密封口也符合歐盟的ATEX管制要求，Blue透露。 

盡管Blue說，公司已經(jīng)簽署了服務(wù)協(xié)議，但Hi-G-Tek 與Paz都沒有透露這個系統(tǒng)的投資額。Hi-G-Tek支付硬件部分，Paz支付安裝部分。為運(yùn)營和維護(hù)系統(tǒng)，Hi-G-Tek每月要收取一定服務(wù)費(fèi)。Hi-G-Tek 還把Paz的SAP系統(tǒng)和RFID系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)整合起來。 

在項目的執(zhí)行期間，Hi-G-Tek需要克服Blue稱作標(biāo)準(zhǔn)軟件和硬件設(shè)計問題。例如，由于油閥門使用的方式和以色列極其炎熱的夏天高溫情況，不得不重新設(shè)計RFID標(biāo)簽。這些標(biāo)簽還必須結(jié)實耐用。“如果司機(jī)撞到了閥門，”Blue指出，“那會是個很大的麻煩。” 因此，Hi-G-Tek對司機(jī)、安裝小組和控制中心的人員進(jìn)行了培訓(xùn)。 

Hi-G-Tek除了在這一個中東國家實施RFID應(yīng)用，還在墨西哥和其他三個拉美國家開展類似的應(yīng)用活動