目前，西門子正在為北京首都國際機場建造一套世界上最現(xiàn)代化的行李分揀系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以每秒11米的速度運送行李，每小時可分揀和運送行李19,000多件。該行李分揀系統(tǒng)將一件行李從值機柜臺運送到停在最遠處的飛機，只需不到25分鐘的時間。該設施將在2008年春季，即2008年北京奧運會召開之前投入運行。  

    新航站樓建成后，北京首都國際機場將成為世界上最大的機場之一——年旅客吞吐量6000萬人次，年貨運吞吐量180萬噸，年飛機起降50萬架次。新航站樓造型宏偉，宛如一條中國神話中的蛟龍?！褒堫^”為航站樓主體，內(nèi)有330個值機柜臺和一個國內(nèi)候機廳。捷運小火車將旅客從 “龍身”運送到位于后端的國際候機廳。  

    盡管旅客看不見，但這套由西門子工業(yè)系統(tǒng)及技術(shù)服務集團建造的、位于航站樓地下的行李分揀系統(tǒng)，為北京首都機場實現(xiàn)每分鐘起落兩架次飛機，作出了重要貢獻。該系統(tǒng)是世界上最大、最快的行李分揀系統(tǒng)之一，擁有約50公里的傳送帶，最高時速達40公里。行李將穿過國內(nèi)和國際候機廳之間2.5公里的距離，并在旅客的腳下順暢傳輸。  

    為了確保行李在高速傳輸?shù)倪^程中不從傳送帶上掉下，行李將通過配有RFID芯片的傳送箱進行運輸。這種芯片可在不到一秒鐘的時間內(nèi)處理行李主人和目的地數(shù)據(jù)，然后再通過行李分揀系統(tǒng)將行李送到合適的地點。  

    西門子已在德國最復雜的行李運輸設施上對該系統(tǒng)軟件進行了全面測試。該設施位于西門子福爾斯模擬機場——西門子機場中心內(nèi)。這種測試使西門子專家可在系統(tǒng)正式安裝之前，將系統(tǒng)發(fā)生故障的風險降至最低。測試成功意味著該套系統(tǒng)將于7月在北京首都國際機場完成初步驗收。