公共運(yùn)輸中心(ptc2) 總裁兼首席執(zhí)行官PavlicBogdan表示，由于有Telargo公司提供支援，自今年初夏開始發(fā)揮作用。迄今為止,許多美國公司正在進(jìn)行該項(xiàng)系統(tǒng)試驗(yàn)，但他不肯說出公司具體的名字. Telargo及NEC附屬公司香港分公司聯(lián)合國際海事組織也在香港境內(nèi)進(jìn)行ptc2試驗(yàn)。

運(yùn)輸公司使用GPS系統(tǒng),提供具體交通工具在其車道上的任何位置的有關(guān)資料。這些資料可以幫助公司了解有哪輛巴士落后于原計(jì)劃的任務(wù),使其調(diào)整時(shí)間跟上進(jìn)度. 乘客從該系統(tǒng)受益很多，因?yàn)樾盘?hào)所顯示的信息既包括巴士站，又包括巴士車內(nèi),通過信號(hào)告知巴士在其路線上的具體位置。

與無線數(shù)據(jù)網(wǎng)，比如，第三代流動(dòng)通訊服務(wù)(GPRS)、全球定位系統(tǒng)連接，每30秒對(duì)巴士地點(diǎn)做一次監(jiān)測. 但無線傳輸系統(tǒng)對(duì)公車的數(shù)據(jù)傳送很慢, GPS定位追蹤并不十分精確,因此當(dāng)系統(tǒng)追蹤巴士經(jīng)過站點(diǎn)顯示的信號(hào)時(shí)，有可能產(chǎn)生不精確的數(shù)據(jù),系統(tǒng)職位的巴士站牌,Pavlic說."對(duì)于公司來說，公車明明已經(jīng)離開車站了，而信號(hào)顯示車剛剛到達(dá)，這種情況的產(chǎn)生很讓人尷尬。"
 
據(jù)Pavlic介紹說, RFID解決了這種情況,現(xiàn)在是ptc2系統(tǒng)的一部分。將2.4 GHz的RFID收發(fā)裝置安裝在公車上面，再把同樣的系統(tǒng)設(shè)備安裝在車站上、運(yùn)輸公司可以精確得到巴士接近每一個(gè)車站點(diǎn)的具體時(shí)間，只要有一輛巴士進(jìn)入這一系列信號(hào)區(qū)域,由于該系統(tǒng)通過USB或者是連續(xù)系列(RS232)連接到了無線網(wǎng)絡(luò)，各個(gè)無線電收發(fā)機(jī)通過ZigBee無線連接彼此之間信號(hào)傳輸，每一臺(tái)巴士上的無線收發(fā)機(jī)發(fā)出唯一的IC 號(hào)碼，就如同路線號(hào)碼一樣，傳輸給公交車汽車站。 數(shù)據(jù)由Telargo的軟件系統(tǒng)讀取,通過信號(hào)告訴車站等候的乘客，有哪輛巴士車即將到站，請(qǐng)稍微等候一下。

將RFID應(yīng)用于GPS系統(tǒng)，使之如虎添翼， Pavlic說， "如果你重視乘客服務(wù)業(yè)，關(guān)心這些信息的精確度，那么此項(xiàng)設(shè)備將提供很大方便。我們可以通過使用短程無線電通信提高可信度。

NEC香港公司發(fā)言人Louis Lau說，今年年初，飛行也開始著手于巴士所應(yīng)用的項(xiàng)目，他們目前正在建立電子信號(hào)系統(tǒng)的RFID部分.劉說, 這部分對(duì)于整個(gè)公車追蹤行業(yè)的公司都很重要,因?yàn)楦櫹到y(tǒng)為旅客提供更準(zhǔn)確的巴士時(shí)間. "香港很小,巴士站都非常接近"劉說，狀況"由于香港的地形決定的，高山多，高層建筑也遍地都是，GPS系統(tǒng)不能完全法規(guī)作用， RFID能更有效地監(jiān)測巴士抵達(dá). " 因此RFID對(duì)這一服務(wù)業(yè)而言很重要。

目前,香港約有300萬人每天搭乘巴士，使用的是幾家巴士公司提供的5000到6000輛公車。