用具制造商、物流商測(cè)試被動(dòng)式RFID集裝箱封條
2007-04-17 10:25 RFID世界網(wǎng)
導(dǎo)讀:IPICO, E.J. Brooks 和Tenacent公司目前正在中國(guó)和南非測(cè)試低成本、可拆卸的RFID貨物封條。這種封條名叫“Brooks-IPICO-Tenacent (BIT)國(guó)際電子集裝箱封條”,可以用來(lái)跨港口和國(guó)家追蹤貨物。
IPICO, E.J. Brooks 和Tenacent公司目前正在中國(guó)和南非測(cè)試低成本、可拆卸的RFID貨物封條。這種封條名叫“Brooks-IPICO-Tenacent (BIT)國(guó)際電子集裝箱封條”,可以用來(lái)跨港口和國(guó)家追蹤貨物。封條包括一個(gè)被動(dòng)式IPICO UHF RFID標(biāo)簽,標(biāo)簽與一個(gè)拉發(fā)線相連,可以探測(cè)到集裝箱的損壞情況。該封條由E.J. Brooks設(shè)計(jì),Tenacent公司系統(tǒng)整合,Tenacent 也擁有此產(chǎn)品的專利權(quán)。
BIT 封條符合ISO17712標(biāo)準(zhǔn),被動(dòng)式RFID標(biāo)簽?zāi)壳笆褂玫氖荌PICO公司的RFID空氣接口協(xié)議:IP-X,據(jù)公司稱下一代產(chǎn)品將支持 IP-X 和EPC的Gen 2標(biāo)準(zhǔn),標(biāo)簽中有1Kbit的可讀寫(xiě)內(nèi)存。
Hoffman 說(shuō)IPICO將使用BIT封條在從約翰內(nèi)斯堡到德班(印度洋海岸最大的港口)的路上進(jìn)行測(cè)試。為了證明RFID技術(shù)如何保證貨物的安全性,我們將與南非海關(guān)、港口和幾個(gè)物流公司合作,共同測(cè)試。
測(cè)試的第一階段是將運(yùn)來(lái)的貨物集裝箱粘貼上BIT的RFID封條。對(duì)海關(guān)來(lái)說(shuō),這套系統(tǒng)可以防止偷稅漏稅,也可以防止把貨物運(yùn)錯(cuò)地方。另外,這種封條還符合將來(lái)的貨物安全規(guī)定。Hoffman 沒(méi)有透露具體是哪些南非物流公司,只是說(shuō)這些物流公司希望提高貨車(chē)的可視性以及安全性和效率。測(cè)試將于5月開(kāi)始。
測(cè)試第二階段在中國(guó)進(jìn)行測(cè)試,與第一階段類(lèi)似,涉及到海關(guān)、港口管理單位和幾家沃爾瑪指定制造商。測(cè)試路徑是從中國(guó)港口到美國(guó),以演示系統(tǒng)的終端至終端可視性。測(cè)試第一步是在青島的制造商工廠內(nèi)將BIT封條帖到貨物上并進(jìn)行讀取,這一步將在今年11月份結(jié)束。第二步具體開(kāi)始日期還沒(méi)有確定。
IPICO公司解釋說(shuō):基于主動(dòng)式RFID的標(biāo)簽封條包括溫度、震動(dòng)傳感器,相對(duì)而言被動(dòng)式RFID標(biāo)簽功能要少一些,但成本將會(huì)降低。IPICO執(zhí)行副總裁
Alwyn Hoffman說(shuō):“不管是主動(dòng)式還是被動(dòng)式,他們的主要目的是保住供應(yīng)鏈中貨物的安全”。然而B(niǎo)IT封條只能檢測(cè)到折斷情況,當(dāng)集裝箱遇到其它情況時(shí)BIT封條無(wú)法就無(wú)法檢測(cè)了。
Hoffman 說(shuō):目前BIT封條僅支持IP-X空氣接口協(xié)議,這個(gè)協(xié)議占用頻段少,適用于頻段分配緊張的國(guó)家。在今年第四季度,新產(chǎn)品將支持IP-X 和EPC Gen 2兩種標(biāo)準(zhǔn),工作時(shí)可依據(jù)詢問(wèn)器的不同而自動(dòng)選擇。他同時(shí)還指出:雖然EPC Gen 2可以包括歐洲和中國(guó)支持許多詢問(wèn)器在同一地點(diǎn)同時(shí)工作,但那樣會(huì)占用更多的頻段,對(duì)于包括歐洲和中國(guó)等頻段分配緊張的國(guó)家,EPC Gen 2標(biāo)準(zhǔn)是不節(jié)實(shí)際的。而IP-X協(xié)議占用的UHF頻段較少,適用在UHF頻段沒(méi)有美國(guó)豐富的國(guó)家。新產(chǎn)品將支持IP-X和EPC Gen 2,這樣就可以同時(shí)應(yīng)用在中國(guó)和美國(guó)了。
貨物在運(yùn)輸途中,任何破壞封條的企圖都將被記錄下來(lái)并傳送到用戶的后臺(tái)系統(tǒng)。如果封條折斷,RFID標(biāo)簽在下次被讀取時(shí)將會(huì)向詢問(wèn)器報(bào)告這種情況。Hoffman 說(shuō):終端用戶可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò),了解到貨物的每一步處理情況,如加封條、檢查等。IPICO的目標(biāo)是由第三方建立一個(gè)數(shù)據(jù)中心,以管理每次海運(yùn)的數(shù)據(jù)。個(gè)人終端用戶可以隨意使用這個(gè)數(shù)據(jù),但當(dāng)受到違法嫌疑時(shí),審計(jì)部門(mén)有權(quán)查看這些數(shù)據(jù)。
封條的狀態(tài)可以由安裝在海關(guān)及港口的固定式詢問(wèn)器讀取,IPICO 提供了相應(yīng)的固定式和便攜式RFID詢問(wèn)器。如果海關(guān)需要打開(kāi)某個(gè)集裝箱,他們可以另?yè)Q一個(gè)BIT封條并寫(xiě)入相應(yīng)數(shù)據(jù)。除了唯一編號(hào)外,RFID標(biāo)簽的內(nèi)存支持200多個(gè)附加信息,這樣可以防止克隆。通常標(biāo)簽的內(nèi)存可以用來(lái)存儲(chǔ)貨物管理情況,如何時(shí)何地由何人帖上封條,何時(shí)何地何人對(duì)貨物進(jìn)行了檢查等。
Hoffman 說(shuō):大量(每年幾百萬(wàn)個(gè))訂購(gòu)這種封條的話,終端用戶的價(jià)格可以降到3美元。港口管理單位最有可能首先使用這種技術(shù),以方便管理。Hoffman 希望貨車(chē)主和物流商可以在日常工作中利用這種技術(shù),以提高效率和安全性,達(dá)到無(wú)紙化辦公。