真正實現(xiàn)訂單生產(chǎn)，離不開條碼和RFID這些自動識別技術(shù)。只有通過信息化手段，才能有效降低庫存，實現(xiàn)生產(chǎn)流程各個階段準(zhǔn)時供貨，將庫存壓到最低。  

汽車業(yè)供應(yīng)鏈有多復(fù)雜？長春一汽啟明技術(shù)有限公司總經(jīng)理程傳海舉例，給一汽供貨的配套廠家，過去是8000家，現(xiàn)經(jīng)過整合之后還有將近3000家。  

要想確保這些上游的零部件供應(yīng)商和原材料供應(yīng)商的基礎(chǔ)信息采集，條碼與RFID自動識別技術(shù)發(fā)揮著基礎(chǔ)作用。  

破解汽車供應(yīng)鏈難題  

6月27日，夏日的長春市恰如它的名字一樣，春意濃濃，絲毫沒有夏日的悶熱。  

斑馬公司與長春一汽啟明技術(shù)有限公司宣布結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在長春簽署為期兩年的合作協(xié)議。  

一個是國際知名的專業(yè)打印解決方案供應(yīng)商，一個是汽車數(shù)字化整體解決方案的提供商，兩者的合作主要圍繞條碼與RFID技術(shù)和ERP、SCM的結(jié)合展開。  

為了解決汽車供應(yīng)鏈的難題，長春一汽啟明公司正在建設(shè)“汽車電子商務(wù)平臺”，這是一個國家立項項目。平臺建成后，將來的數(shù)千家汽車供應(yīng)商都可以在同一個平臺上交易。  

“從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集到信息整體技術(shù)的處理，我們都離不開斑馬公司的產(chǎn)品技術(shù)?！背虃骱＿@樣看待他的合作伙伴。  

與一汽啟明的合作，斑馬技術(shù)公司揭開了ISV（獨立軟件提供商）計劃在中國的序幕。2006年，斑馬技術(shù)公司的伙伴優(yōu)先計劃（PartnerFirst Program）中加入了和ISV的合作發(fā)展計劃。  

伙伴優(yōu)先計劃同時針對間接和直接合作伙伴，作為一種增值計劃，斑馬將回報那些致力于推廣Zebra（斑馬）產(chǎn)品并隨斑馬一起發(fā)展自己增值業(yè)務(wù)的合作伙伴。  

通過和ISV的合作，斑馬公司將進一步深化行業(yè)業(yè)務(wù)拓展，提供行業(yè)所需的定制解決方案。  

一汽的信息化，只占應(yīng)用的30%～40%  

相信中國制造業(yè)的信息化建設(shè)，剛剛起步，相信中國軟件市場的70%機會在制造業(yè)，程傳海認(rèn)為中國汽車業(yè)信息化大有可為。  

成立于2000年12月8日，長春一汽啟明技術(shù)股份有限公司的前身，是中國第一汽車集團公司電子計算處。2004年，一汽啟明進行股份制改制，實現(xiàn)了主體投資多元化，現(xiàn)為一汽集團的控股子公司。  

一汽啟明公司自成立以來，一直定位于汽車業(yè)數(shù)字化整體解決方案提供商。開展如下六方面的業(yè)務(wù)：汽車業(yè)管理軟件的研發(fā)與推廣應(yīng)用、汽車電子產(chǎn)品的研制、應(yīng)用系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)中心服務(wù)、汽車售后服務(wù)平臺運營、汽車交易及服務(wù)綜合信息平臺運營。  

自從1979年開始擔(dān)任一汽財務(wù)處電子計算站站長以來，程傳海見證了一汽信息化應(yīng)用發(fā)展的歷程。作為行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭羊，一汽制造業(yè)的信息化應(yīng)用在行業(yè)內(nèi)是比較好的。  

“雖然我們在信息化方面做了不少工作，但這也只占應(yīng)用的30%到40%，好多工作領(lǐng)域還沒有應(yīng)用信息化技術(shù)?！背虃骱Ｕf。  


以訂單管理為例，雖然一汽公司在過去曾向國外大型汽車公司學(xué)習(xí)零庫存管理的先進經(jīng)驗，并取得一定的成效。但主要停留在人為管理的階段，如何實現(xiàn)由靜態(tài)管理向動態(tài)管理轉(zhuǎn)變還需要一個過程。  

“要實現(xiàn)量變到質(zhì)變，必須采取信息化手段。”程傳海認(rèn)為，真正實現(xiàn)訂單生產(chǎn)，離不開條碼和RFID這些自動識別技術(shù)。只有通過信息化手段，才能有效降低庫存，實現(xiàn)生產(chǎn)流程各個階段準(zhǔn)時供貨，將庫存壓到最低。  

斑馬公司和一汽啟明的合作，則為未來的訂單管理提供了有效的技術(shù)支撐。  

“在制造業(yè)，信息化技術(shù)應(yīng)用的難度相當(dāng)大?！背虃骱ＵJ(rèn)為，制造業(yè)信息化具有自身特點。無論是人員素質(zhì)、管理水平和技術(shù)水平，這些要素都要體現(xiàn)在軟件應(yīng)用過程當(dāng)中。  

管理是企業(yè)文化的反映和體現(xiàn)。單就汽車企業(yè)管理而言，歐美日的管理模式就各有不同，而以汽也有自己的管理特點和優(yōu)勢。而作為管理軟件，則要揚長避短，開發(fā)適應(yīng)中國制造業(yè)實際應(yīng)用需求的軟件。  

應(yīng)用：從高端走向中低端  

在國外的500強企業(yè)，無論是制造業(yè)、零售業(yè)或物流有，大都已經(jīng)成為斑馬公司的客戶。  

曾經(jīng)為通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司提供物流供應(yīng)鏈管理解決方案，斑馬公司的產(chǎn)品一度打的是高端牌。  

在與美國波音公司的合作中，就是應(yīng)用RFID技術(shù)來管理波音公司整個供應(yīng)鏈的管理流程。目前，斑馬和國內(nèi)的大型汽車公司的合作，實際上也只是在條碼的層面。  

“不過，我們會很順利地過渡到RFID。”奚君武強調(diào)，在未來，會和一汽啟明一起推出更多適合中國市場的解決方案。  

繼2005年在上海正式成立倉儲配送中心和維修中心后，斑馬公司打算將生產(chǎn)制造基地向中國轉(zhuǎn)移。而伴隨市場推廣，針對中小企業(yè)，斑馬公司也會推出更多的中低端產(chǎn)品。  

斑馬公司在熱敏、熱轉(zhuǎn)打印方面是世界上知名的公司，產(chǎn)品線在這個行業(yè)里面相當(dāng)齊全。  

據(jù)介紹，將來斑馬會作為一個本土公司，為國內(nèi)的企業(yè)提供服務(wù)。談起轉(zhuǎn)變的原因，奚君武解釋，“我們要求50%的發(fā)展，現(xiàn)有的高端市場已經(jīng)滿足不了我們的要求。”