年初，受SAP之邀，我去新加坡參加其亞太總部員工總結(jié)及動(dòng)員大會(huì)。

從樟儀機(jī)場出來的高速公路上有一個(gè)橫跨的顯示牌，大大的三個(gè)字——ERP。當(dāng)時(shí)的第一想法是，這里的廠商真厲害，廣告作到了高速上。快下高速的時(shí)候，又看見了ERP牌子，我的又一個(gè)想法是，這個(gè)廣告主真有意思，只說產(chǎn)品不說品牌。

于是問起SAP的人，他們?cè)谛录悠率遣皇翘貏e受當(dāng)?shù)卣匾?，被問及的人一臉茫然。兩天后才知道，人家的ERP是指電子道路收費(fèi)系統(tǒng)（Electronic Road Pricing System），新加坡也是世界上第一個(gè)在城區(qū)建立ERP的國家，該系統(tǒng)已經(jīng)使用8年了。

所謂電子道路收費(fèi)系統(tǒng)，其實(shí)就是我們常說的不停車收費(fèi)系統(tǒng)?，F(xiàn)在新加坡的每輛車上都安裝一個(gè)帶現(xiàn)金卡的車載單元，他們叫IU，每個(gè)IU號(hào)同車輛的車牌號(hào)對(duì)應(yīng)。IU上有一個(gè)槽用來從現(xiàn)金卡上支付費(fèi)用。而現(xiàn)金卡有點(diǎn)像我們的儲(chǔ)蓄卡，可以從當(dāng)?shù)劂y行充值。現(xiàn)金卡插入IU中后，每次通過需要交費(fèi)的路段，路段上的掃描裝置會(huì)與IU設(shè)備對(duì)話，并根據(jù)IT分類車型，從當(dāng)?shù)乜刂破魃系馁M(fèi)用表中尋找并確定合適的費(fèi)用，然后減去相應(yīng)的ERP費(fèi)用值。

其實(shí)，新加坡對(duì)一些高速公路收費(fèi)的目的不是簡單為了錢，這樣的自動(dòng)化收費(fèi)既保證繳費(fèi)車輛能夠不停車?yán)U費(fèi)，提高效率，又能使得一些不必要走高速的車?yán)@駛，降低負(fù)載率。

據(jù)說，新加坡對(duì)ERP系統(tǒng)還有更人性化的要求——收費(fèi)費(fèi)率的調(diào)整。簡單來說，調(diào)整ERP費(fèi)率可以使交通既不擁擠，又不致出現(xiàn)道路空置造成資源閑置的狀態(tài)。通過使用IU系統(tǒng)對(duì)高速公路上車輛的跟蹤，新加坡道路管理部門可以跟蹤出高速公路上車輛的平均時(shí)速，當(dāng)平均時(shí)速低于45公里時(shí)，說明高速公路上的車輛過多，已經(jīng)不希望其他車輛再進(jìn)入高速公路，所以適當(dāng)調(diào)高收費(fèi)費(fèi)率；而當(dāng)車輛時(shí)速提高到65公里時(shí)，就降低收費(fèi)費(fèi)率。該費(fèi)率調(diào)整還不斷公布于眾，以方便駕駛員的監(jiān)督。

國內(nèi)很多高速公路都希望用各種方法實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)以方便駕駛員提高高速公路通行率，很多人也寄希望于RFID的大規(guī)模實(shí)施。值得對(duì)比的是，新加坡ERP說明，信息化永遠(yuǎn)只是手段，而經(jīng)濟(jì)才是真正的決定性因素。以信息化為手段，以經(jīng)濟(jì)為杠桿，制定出人性化的規(guī)則，才能事半功倍。