RFID技術與汽車供應鏈

　　汽車供應鏈是以汽車制造企業(yè)為核心，由各級供應商、物流服務提供商、制造商、銷售商與汽修廠等組成的網(wǎng)絡，涵蓋從原材料到消費者與移動貨物有關的所有過程，如原材料采購、存貨管理、裝配、訂單處理、銷售、成品運輸和入庫等。在汽車供應鏈中，供應商提供用于汽車裝配的原材料、零件和組件，物流服務提供商提供貫通整個供應鏈的運輸及倉庫等多服務，OEM廠商專注于制造消費者將會購買的汽車上，經(jīng)銷商銷售汽車、備用零件以及例如貸款和保險這樣的附加產(chǎn)品，汽修廠提供維護和修理服務。

　　由于一輛汽車有幾千個零部件組成，如果要提高供應鏈的效率，必須實現(xiàn)協(xié)作預測、計劃與補貨(CFPR)方式，此時供應鏈上每一點關于存貨的確切信息都是需要的。這要求運用計算機、通訊與網(wǎng)絡技術來管理汽車供應鏈中龐大的物流、商流、信息流、資金流，保證供應鏈成員能夠及時有效地獲取需求信息并及時響應，實現(xiàn)產(chǎn)、供、銷關系的協(xié)調(diào)，滿足顧客需求。

　　盡管與其他工業(yè)相比，汽車供應鏈從理論上說能被很好的組織，但供應鏈的能見度和信息的準確度仍然很不完美。近年來，汽車制造商在供應鏈管理系統(tǒng)上花費了他們大量的IT預算，目的是實現(xiàn)透明與靈活的供應鏈。RFID技術在物料與產(chǎn)品跟蹤上的作用，將對汽車供應鏈產(chǎn)生積極的影響，市場研究報告預計汽車業(yè)將是推動RFID發(fā)展的3個主要行業(yè)之一。RFID技術在汽車供應鏈上將包括車體識別與跟蹤管理、零部件與固定資產(chǎn)的跟蹤管理、整車的物流管理等方面。

RFID在汽車供應鏈管理中的應用

1.整車生產(chǎn)中的車體跟蹤識別

　　車體識別系統(tǒng)(AVI)主要是指在汽車各類生產(chǎn)線上實時采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)、質(zhì)量監(jiān)控數(shù)據(jù)等信息，傳送給物料管理、生產(chǎn)調(diào)度、質(zhì)量保證以及其他相關各部門，更好地實現(xiàn)對原材料供應、生產(chǎn)調(diào)度、銷售服務、質(zhì)量監(jiān)控以及整車的終身質(zhì)量跟蹤等功能。在RFID技術應用前，存儲車體信息的主要是條形碼，采用條碼識別方式的優(yōu)點是配置靈活、系統(tǒng)成本較低。但由于車身信息都存儲在PLC或PMC數(shù)據(jù)庫里，所以，對網(wǎng)絡通信的速率、可靠性等要求很高，要求有高性能的PLC、大容量的數(shù)據(jù)庫和高速度的PMC主機。

　　采用RFID系統(tǒng)后，電子標簽一般被放在載有車體的滑橇上，自始至終隨工件運行，形成了一個隨車體移動的數(shù)據(jù)，成為在整個生產(chǎn)流程中隨身攜帶數(shù)據(jù)庫的“智能車體”。根據(jù)工藝及生產(chǎn)管理需要，可在涂裝車間出入口處、工件物流的分岔處、重要的工藝過程(如噴漆室、烘干室、儲存區(qū)等)入口處設置讀/寫器。讀/寫站主要由工件位置檢測開關、標簽讀/寫裝置、通信接口模塊和人機界面所組成?；具^程為：檢測開關檢測到車體到位信號后，讀/寫裝置開始自動讀取安裝在滑橇上的標簽中所存儲的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給PLC，同時顯示在人機界面上;通過PLC上傳給車間生產(chǎn)過程監(jiān)控系統(tǒng)PMC進行進一步的處理和運算，從而實現(xiàn)對整個車間工件物流的跟蹤和生產(chǎn)過程控制。

　　在生產(chǎn)線上采用RFID技術，不需要所有的讀/寫裝裝置都和主數(shù)據(jù)庫通信，因此與主數(shù)據(jù)庫通信的失敗不會導致生產(chǎn)的停止。經(jīng)過工位后，還可以向標簽寫入數(shù)據(jù)，因此，RFID在車體識別系統(tǒng)中的應用也越來越多。

　　北美福特與北京現(xiàn)代的發(fā)動機生產(chǎn)線上都應用了RFID技術，前者從1995年就已經(jīng)開始。福特采購了一萬多個標簽，其中每個約150美金。標簽被置于載有發(fā)動機的托盤上，在裝配開始時，發(fā)動機被放在托盤上，一個序列號被寫入其標簽內(nèi)。當發(fā)動機沿著不同的裝配作業(yè)移動時，其制造信息被寫入其中。RFID標簽可以幫助追蹤每項作業(yè)的時間與數(shù)據(jù)，收集質(zhì)量控制數(shù)據(jù)，并產(chǎn)生一個特定發(fā)動機的裝配記錄。當完成所有工序時，托盤經(jīng)過最后一個閱讀器，將所有關于裝配的信息傳送到制造商的數(shù)據(jù)庫內(nèi)。這樣在發(fā)動機生產(chǎn)線上標簽實現(xiàn)了循環(huán)使用。

　　豐田汽車公司在2001年開始在其全球很多的工廠涂裝車間使用RFID技術跟蹤車體。豐田應用的是EMS的標簽與閱讀器，標簽內(nèi)裝有13.56MHz的飛利浦芯片。豐田總共購買了大約2萬支標簽，每個價格平均為85美元。由于涂裝由機器人來完成，機器人不僅需要知道正確的顏色，還要識別車體得出噴涂的路徑，為此豐田汽車在車身上貼上RFID標簽。車型、車號、噴涂顏色和車身樣式被寫標簽。當托盤經(jīng)過讀寫器時，讀寫器通過掃描標簽得到關于車體的所有必要信息，提醒機器人車身的樣式與噴涂顏色。經(jīng)過噴涂工位后，車體被放放烤箱內(nèi)，此時標簽要面臨極高的溫度條件因而標簽不得不有特殊的保護層，因而大大增加了標簽成本。

　　RFID所采集的信息通過與制造信息管理系統(tǒng)相聯(lián)可以支持企業(yè)的一系列管理活動。例如，通用五菱汽車公司采用了羅克韋爾自動化的ControlLogix控制系統(tǒng)與IBM的ABI汽車制造業(yè)信息系統(tǒng)應用軟件平臺。