使用無線射頻識(shí)別（RFID）標(biāo)簽的新監(jiān)視系統(tǒng)，可隨時(shí)追蹤旅客在機(jī)場內(nèi)的行蹤。

實(shí)施方式是在每位旅客向航空公司柜臺(tái)登記時(shí)，發(fā)給一個(gè)RFID標(biāo)簽，再配合詢答機(jī)和攝影機(jī)監(jiān)視他們在機(jī)場內(nèi)的一舉一動(dòng)。

主導(dǎo)這項(xiàng)名為“Optag”計(jì)劃的倫敦大學(xué)電子工程師Paul Brennan表示，原型的RFID標(biāo)簽將自下個(gè)月起在匈牙利的機(jī)場測試。該計(jì)劃由歐盟出資，并由歐洲企業(yè)和倫敦大學(xué)合組的財(cái)團(tuán)負(fù)責(zé)技術(shù)開發(fā)。

Brennan表示，若匈牙利的測試成功并吸引顧客，該技術(shù)可在兩年內(nèi)部署到各地機(jī)場。他說，Optag的公用是讓機(jī)場人員有能力追蹤可疑旅客的行動(dòng)，阻止他們進(jìn)入限制區(qū)域，提升機(jī)場的安全。

他指出，個(gè)人定位功能在疏散人員、尋找走失兒童和登機(jī)遲到的旅客等狀況也非常有用。Brennan表示，Optag與以往RFID技術(shù)最大的差異，在于傳統(tǒng)RFID設(shè)備只有幾公尺的識(shí)別范圍，Optag則可增至10到20公尺，識(shí)別標(biāo)簽定位的誤差，也縮小到半徑1公尺以內(nèi)。

Optag計(jì)劃目前已接近完成，但仍有若干實(shí)地執(zhí)行的障礙待解決，如找出在機(jī)場環(huán)境中適當(dāng)操作標(biāo)簽的方式，開發(fā)一種確保旅客會(huì)穿戴標(biāo)簽的系統(tǒng)，并消除可能侵犯民眾人身自由權(quán)的顧慮。Brennan強(qiáng)調(diào)，該設(shè)備“不是刻意監(jiān)視誰在做什么事，但為了安全需要，仍會(huì)鎖定特定人士?！?/SPAN>

使用Optag技術(shù)的設(shè)備設(shè)計(jì)尚未定案，RFID手環(huán)是選項(xiàng)之一，但這類東西可被輕松拆卸和交換。一項(xiàng)可能的作法是用攝影機(jī)掃瞄標(biāo)簽攜帶者的面孔，兩者搭配確認(rèn)Optag身份，但這類系統(tǒng)只能用在機(jī)場的某些區(qū)域。Brennan表示，安裝Optag系統(tǒng)可能讓已經(jīng)運(yùn)營的機(jī)場陷入混亂，但興建中的機(jī)場安裝系統(tǒng)，如英國希斯洛機(jī)場（Heathrow）的第五航站，就相對容易。

Brennan說，以目前的設(shè)計(jì)規(guī)范，Optag標(biāo)簽不會(huì)存儲(chǔ)任何信息，但未來可能加入生物識(shí)別信息。該計(jì)劃主要是為了加強(qiáng)機(jī)場安全，但Brennan說：“任何有大量民眾聚集的地方，都能派得上用場?！?/SPAN>