技術(shù)
導(dǎo)讀:“用交通一卡通替換現(xiàn)行的地鐵及公交月票”,近日,李素麗等19名市人大代表一同在本次人代會(huì)上提出了這個(gè)議案。
“IC卡是成熟技術(shù),全國(guó)大中城市公共交通企業(yè)多數(shù)已經(jīng)實(shí)行。”李素麗代表介紹,“北京交通一卡通公司也投入了9000余萬(wàn)元進(jìn)行各項(xiàng)前期準(zhǔn)備,條件基本具備。”
她建議,用IC卡替代現(xiàn)行的月票,是充分發(fā)揮現(xiàn)有公共汽車運(yùn)輸效率,緩解市區(qū)交通擁堵,逐步提升市民乘坐公共交通工具出行比例的關(guān)鍵問(wèn)題。
“現(xiàn)在月票已經(jīng)不是作為一個(gè)乘車的憑證,而是變成了一種福利。這樣,給市場(chǎng)化的公交帶來(lái)了很大的經(jīng)濟(jì)壓力。”一位不愿透露姓名的交通業(yè)內(nèi)人士說(shuō):“用IC卡替換月票,不但能解決地鐵、公交、出租等多種交通方式的‘一票制’問(wèn)題,而且也是一個(gè)城市交通現(xiàn)代化的標(biāo)志。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)沒(méi)有幾個(gè)城市還使用月票了。”
記者就此事采訪了市交通委,但沒(méi)有得到明確的答復(fù)。
據(jù)了解,目前北京市大約有公交月票130多萬(wàn)張,平均每10個(gè)人里面就有一個(gè)人使用月票。