本報訊 北京18000余輛公交車和3萬余輛出租車10日正式啟動刷卡乘車。這一標志著北京數(shù)字化里程的變革卻沒有像最初預想的那樣得到各方好評，反之，記者在刷卡第一天中聽到的卻是：“一卡通”帶來不通暢。

　上班一族對因刷卡造成的遲到怨聲一片?！霸缟?∶30的時候，好幾百人在三元橋等300路車，人都堵了兩站地，等了40分鐘都沒能擠上車，最后打的還是遲到了。”于女士一臉無奈。“就知道會堵車，早晨就早半個小時出來了，結(jié)果還是遲到?！睆埾壬嘈χ鴵u頭?！拔颐刻焐习嘧嚩家▋蓚€小時，就夠浪費時間了。這樣一刷卡，得3個多小時，上下班加起來一天車上

就花了6個小時。”家住西南三環(huán)、在古城西路上班的及先生抱怨。

　　下午兩點左右，記者乘坐的337路公交車在老山站至五棵松站路段間乘客密集，平均每站都有近20人上車。前面上車的乘客都擠在門口刷卡，造成了后面乘客上車困難。擁擠的車廂里不時地引起一陣陣騷動?！八⒘丝]反應怎么辦？”“刷一次還是兩次??？”“有的車要刷兩次，有的車刷一次就夠了，真夠麻煩的！”第一天刷卡，乘客們還很生疏。

　　三元橋、安定橋幾個大站候車、上車的無秩序也給乘客們帶來很多不便。聽說記者是來了解情況的，郁積一天不滿的乘客們終于找到了宣泄口。乘客們都圍著記者反映問題?！皺C器反應慢，大家搶著刷卡，人都堵在了門口，后面的人根本就上不去車。原來3個門上車，現(xiàn)在就只一個門能上車，怎么可能不堵呢？早晨轉(zhuǎn)車坐52路，我就只坐一站地，人都前心貼后背了，你讓我怎么擠到后門下車？”李女士告訴記者?！?7路總站雙廟站，幾百人一塊兒擁，一點兒秩序都沒有，根本就沒人管。車上那么擁擠，你說那七八十歲的老太太、老頭們怎么從中門擠到后門下車，司機死活都不肯開中門讓他們下去。”看著老人們艱難的擠車，殷先生心里很不舒服。

　　乘客們還是很懷念月票生活。“用月票多好，不然就干脆買票算了?！薄八⒖ú痪褪菫榉奖愠丝蛦?？可咱北京人多車少，這樣刷卡沒解決啥問題，反倒帶來更多問題。改革也得結(jié)合實際呀。”百姓對刷卡制度不理解。

　　面對乘客的抱怨，編號為0608097的337路公交車乘務員耐心疏導，“今天是第一天，難免會遇到一些問題。以后大家都熟練了就好了?！笔吧焦卉囮牭膭浉嬖V記者，從去年開始他們就已經(jīng)做了大量工作，增加車次，以緩解上下班高峰，對員工進行培訓，并新招收了近60名工作人員。為了保障第一天刷卡秩序，車隊70多人利用業(yè)余時間到各個站點維護上下車秩序。“除上下班高峰外，其它時段由于時間比較寬裕，乘客相對較少，對刷卡的反應還不錯。乘客習慣排隊上車，需要一個磨合期。我們也在不斷摸索，無論出現(xiàn)什么困難，我們的唯一目標就是方便乘客，把乘客運到目的地?！?/P>

　　與此同時，北京的3萬余輛 出租車刷卡乘車卻遇“冷”。記者走訪的20多位出租車司機都告訴記者沒有乘客刷卡，師傅們也不希望乘客刷卡。為什么？“如果我一天拉10個乘客都刷卡，那我的油錢怎么辦？”新月出租車公司的劉師傅給記者算了一筆賬，“我在這個月的例會上把刷卡的票根給公司，下月的例會才能拿到錢，這中間有將近兩個月的油錢，誰來付？現(xiàn)在油價上漲，每跑200公里要100塊油錢，兩個月算下來就是6000塊錢。公司的份子錢還得在每月15號以前打到公司賬戶上。每天跑兩百公里，好時能掙300塊錢，一般也就200多，油錢一墊，再加上每天172塊份子錢，我這兜里還有錢嗎？”

　　祥龍出租車公司的南師傅則巧妙地回避乘客刷卡的要求，他告訴記者：“我就告訴乘客我不會用(刷卡機)，我不說不給用，這樣乘客也沒辦法投訴我。到現(xiàn)在，公司也沒通知我這刷卡機可以用了，我是從廣播上聽到10日可以刷卡的消息。”據(jù)了解，各出租車公司前期都對司機進行了培訓，并發(fā)放了刷卡的實用手冊。

　　一直到10日下午3點鐘，記者問到的出租車司機師傅們都沒有拉過刷卡的乘客。一位姓郭的師傅對記者說：“這‘一卡通’，我們是不歡迎也得歡迎??！市政府的決定，打造數(shù)字化北京嘛！如果有乘客要求刷卡，我倒是想試試。不過一開始不會用，肯定不適應，要耽誤點時間?！?/P>