據(jù)路透社爆料，寧德時代正在洽購蔚來汽車旗下充換電業(yè)務蔚來能源的控股權。據(jù)悉，蔚來能源在2024年一輪融資中的估值超過了100億元人民幣。

對此，蔚來方面目前沒有明確的回應，只是表示正在與“包括寧德時代在內(nèi)的多家投資者”共同建設換電站。

早在今年3月，蔚來宣布與寧德時代在福建寧德簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，寧德時代將對蔚來能源進行不超過25億元的戰(zhàn)略投資，意在共同打造全球規(guī)模最大、技術最領先的乘用車換電服務網(wǎng)絡，并在推動行業(yè)技術標準統(tǒng)一、資本和業(yè)務方面展開深入合作。

蔚來作為換電模式的先行者，蔚來能源是重要的布局之一，目前已在中國運營著超過3000多座的換電站，覆蓋全國超700個城市，實現(xiàn)主要城市群的高速換電網(wǎng)絡的建設，成為全國布局充電樁和換電站數(shù)量最多的汽車品牌。

蔚來表示，在換電站布局上，將在2025年6月30日前完成包括北京、上海、廣東等在內(nèi)的14個省級行政區(qū)、超1200個縣級行政區(qū)換電縣縣通；在2025年12月31日前，累計完成27個省級行政區(qū)、超2300個縣級行政區(qū)的換電站全覆蓋。

此前，蔚來為推動換電生態(tài)的開放，已與長安、吉利、奇瑞、江汽、廣汽、一汽、路特斯等車企展開換電戰(zhàn)略合作。

盡管如此，蔚來依舊承受著巨大的財務壓力，在2024年財報中顯示蔚來凈虧損224億，即使在數(shù)據(jù)表現(xiàn)最好的第四季度，也依然虧損71.32億。自2019年以來，蔚來已累積虧損869.61億元。

寧德時代作為作為全球最大的動力電池制造商，在2024年以507.45億元的利潤穩(wěn)坐行業(yè)龍頭寶座。

隨著新能源的發(fā)展，寧德時代也開始著手于傳統(tǒng)電池制造業(yè)向著綠色能源服務的轉型，推動換電市場的標準化。而在充換電業(yè)務上的布局不僅能提升寧德時代在儲能和補能領域的市場份額，還能消化其自身電池的產(chǎn)能，成為寧德時代新的利潤增長點。

未來，寧德時代與蔚來能源的整合或將給換電市場帶來新的格局。