11月19日，工業(yè)和信息化部副部長張?jiān)泼髟?024中國5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會上透露：當(dāng)前5G模組價(jià)格相比于2019年商用時(shí)下降了90%。

5G模組成本的降低，將為下游終端廠商、方案商和行業(yè)用戶提供低成本的連接方案，促進(jìn)行業(yè)應(yīng)用的繁榮，是行業(yè)應(yīng)用趨于成熟的重要體現(xiàn)。

01 5G模組，怎么變便宜了

商用五年來，我國5G應(yīng)用已進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展的關(guān)鍵期，高質(zhì)量、低成本的融合終端成為5G應(yīng)用規(guī)?；那疤?。5G技術(shù)為各行各業(yè)帶來的提質(zhì)增效降本作用已獲得充分認(rèn)可，但由于行業(yè)需求碎片化現(xiàn)象依然存在，導(dǎo)致芯片、模組、終端等定制化設(shè)備成本較高。功耗大、規(guī)?；渴痣y等問題制約著5G產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，5G eMBB模組的價(jià)格昂貴，市面報(bào)價(jià)為2000-5000元不等。隨著5G eMBB行業(yè)應(yīng)用加速落地、政策的大力支持及通信企業(yè)的共同努力，5G eMBB模組價(jià)格已從最初的2000多元降至300元左右，且有望持續(xù)下降。AIoT星圖研究院預(yù)計(jì)，到2025年5G eMBB模組成本有望降至接近30-40美元。

與此同時(shí)，5GRedCap技術(shù)通過減少終端帶寬、收發(fā)天線數(shù)量以及降低調(diào)制階數(shù)等方式，降低終端成本，使更多行業(yè)，尤其是中小企業(yè)有了更多的5G選擇。5G RedCap芯片的推出，使得5G模組價(jià)格進(jìn)一步降至200元以下，隨著應(yīng)用規(guī)模的擴(kuò)大，芯片、模組價(jià)格有望持續(xù)下降。

工業(yè)和信息化部不久前發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)5G輕量化（RedCap）技術(shù)演進(jìn)和應(yīng)用創(chuàng)新發(fā)展的通知》已經(jīng)提出，到2025年，全國縣級以上城市實(shí)現(xiàn)5G輕量化規(guī)模覆蓋，5G輕量化連接數(shù)實(shí)現(xiàn)千萬級增長。

02 5G商用下半場，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速

商用五年來，5G應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破，并在部分行業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)從1到N規(guī)?；瘡?fù)制推廣，賦能千行百業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)了5G商用之初所提出的“5G改變社會”的初步愿景，取得了顯著的成效。

消費(fèi)電子

在我國，智能手機(jī)依舊是5G終端款型的主力軍。中國信通院的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月底，國內(nèi)市場5G手機(jī)累計(jì)出貨量達(dá)到1.24億部，占據(jù)手機(jī)總出貨量的49.4%。多款千元5G手機(jī)已上市，顯示出5G手機(jī)成本已開始大幅下降。

可穿戴設(shè)備是當(dāng)下消費(fèi)電子市場中熱門的產(chǎn)品類型，雖然市場規(guī)模相較手機(jī)而言還較小，但市場年增長率高，未來將是僅次于手機(jī)的第二大消費(fèi)類終端。根據(jù)TSR統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球蜂窩智能穿戴設(shè)備每年的新增出貨量以數(shù)千萬量級穩(wěn)步增長，其中，中國市場占比30%，預(yù)計(jì)到2025年，中國蜂窩智能可穿戴設(shè)備出貨量將超過8000萬。

當(dāng)前主流可穿戴設(shè)備主要采用4G Cat 4或Cat 1/1bis技術(shù)，隨著5G技術(shù)的普及，將5G技術(shù)應(yīng)用于可穿戴不僅能夠滿足用戶對現(xiàn)有可穿戴產(chǎn)品更新?lián)Q代的需求，還可進(jìn)一步賦能 AR 等新形態(tài)可穿戴設(shè)備發(fā)展。

相較于傳統(tǒng) 5G 終端，RedCap通過帶寬、收發(fā)天線數(shù)等剪裁實(shí)現(xiàn)終端尺寸大幅減小及功耗有效降低，通過引入5G R15/R16/R17功耗優(yōu)化特性可實(shí)現(xiàn)比4G更加節(jié)電，電池續(xù)航能夠持續(xù)幾天甚至1-2周，具備較大的應(yīng)用潛力。

中國移動預(yù)計(jì)，2025年有RedCap可穿戴產(chǎn)品上市，屆時(shí)RedCap可穿戴產(chǎn)品將與傳統(tǒng)手機(jī)用戶共用大網(wǎng)，當(dāng)前中國移動已基于現(xiàn)網(wǎng)完成拉網(wǎng)測試。

車聯(lián)網(wǎng)

《2024-2029年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》指出，2022年全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了1629億美元，近五年的年均復(fù)合增長率為22.31%；預(yù)計(jì)2024年規(guī)模將進(jìn)一步增長至2281億美元，市場增速迅猛。

5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以滿足車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的業(yè)務(wù)需求，5G網(wǎng)絡(luò)的三大特點(diǎn)就是傳輸速度快、延遲低、D2D設(shè)備傳輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)1ms的超低時(shí)延、20 Gbps的高峰值速率、最高可連接1,000,000 輛汽車和器件的極高密度，非常適合自動駕駛的發(fā)展。

相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2023年5G車載模組裝車迎來暴漲，中國乘用車5G模組裝車163.3萬輛，裝車率約7.5%，預(yù)計(jì)到2027年中國乘用車5G模組裝車785.6萬輛，裝車率將達(dá)35.6%。

其中，新勢力新能源車型的5G裝車率更高，例如極氪、騰勢、阿維塔、嵐圖、智己、理想、蔚來等均已實(shí)現(xiàn)5G模組標(biāo)配，其中蔚來汽車系列、理想L7、L9系列的旗艦車型全系采用5G模組。

傳統(tǒng)的4G FWA平均速率約為20Mbps，5G FWA平均速率約為100Mbps。5G-A相較于傳統(tǒng)5G，在性能上有了進(jìn)一步提升：端到端延遲從5G的40毫秒進(jìn)一步下降到了20毫秒；5G-A支持高可靠空口、零中斷切換、動態(tài)切片等功能，提升了車聯(lián)網(wǎng)的可靠性。

中國移動表示，目前的車規(guī)級5G eMBB終端價(jià)格較高，隨著RedCap產(chǎn)業(yè)的成熟，預(yù)計(jì)2024年內(nèi)車規(guī)級終端即可商用。對車企而言，RedCap兼顧了性能與成本的平衡，當(dāng)前多家車企已計(jì)劃10~20萬元的車型首選RedCap車規(guī)級終端。

在模組產(chǎn)品方面，主流的5G模組開發(fā)平臺包括中興通訊、華為、高通、聯(lián)發(fā)科等，移遠(yuǎn)通信、廣通遠(yuǎn)馳、美格智能、日海智能、高新興、中興通信、LG等模組廠商則基于開發(fā)平臺為主機(jī)廠提供5G模組產(chǎn)品。

如基于高通QCM6125平臺，移遠(yuǎn)通信發(fā)布了AG600K，廣通遠(yuǎn)馳發(fā)布了Favalon AL656S，美格智能發(fā)布了SLM925。

2024年是5G-A元年，5G-A帶來的新能力，可有效滿足車端軟件OTA、車內(nèi)大屏娛樂和智駕訓(xùn)練等應(yīng)用，且5G-A可以和AI相結(jié)合，更能滿足AI時(shí)代的網(wǎng)絡(luò)需求，推動5G模組前裝上車加速。

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)

5G通信模組的產(chǎn)業(yè)進(jìn)展支撐著工業(yè)5G終端設(shè)備的發(fā)展，傳統(tǒng)工業(yè)覆蓋行業(yè)較為廣泛，包含制造業(yè)、鋼鐵、礦山等眾多行業(yè)，5G等新一代信息通信技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，為這些行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型構(gòu)建了數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施底座。

以智慧安防為例，安防監(jiān)控行業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程不斷加速，監(jiān)控系統(tǒng)對移動網(wǎng)絡(luò)的需求呈現(xiàn)出顯著的增長態(tài)勢。截至2023年，國內(nèi)聯(lián)網(wǎng)安防監(jiān)控設(shè)備的規(guī)模已突破千萬量級，其中加載5G通信能力的占比穩(wěn)步提升至12%，標(biāo)志著安防監(jiān)控行業(yè)正步入高速、高效的智聯(lián)新時(shí)代。

RedCap作為5G的輕量化版本，不僅繼承了5G的大帶寬、低時(shí)延等核心優(yōu)勢，還通過精簡設(shè)計(jì)大幅降低了終端成本，實(shí)現(xiàn)了性能與成本的完美平衡。行業(yè)觀點(diǎn)認(rèn)為，2024年安防監(jiān)控將成為RedCap技術(shù)可規(guī)模拓展與復(fù)制的重要應(yīng)用場景，從而開啟RedCap的大規(guī)模應(yīng)用時(shí)代。

隨著5G標(biāo)準(zhǔn)不斷演進(jìn)，5G工業(yè)模組產(chǎn)品持續(xù)推陳出新?；诟咄╔35芯片，模組廠商發(fā)布了多款輕量化5G RedCap模組，例如移遠(yuǎn)通信的Rx255C系列、芯訊通的SIM8230系列、廣和通的FG131和FG132系列、美格智能的SRM813Q系列。

基于高通X75和X72，模組廠商發(fā)布了在數(shù)據(jù)傳輸速率、網(wǎng)絡(luò)容量、功耗、時(shí)延和可靠性上進(jìn)一步升級的5G NR工業(yè)模組，例如移遠(yuǎn)通信的RG650E和RG650V系列、芯訊通的SIM8290和SIM8270系列、廣和通的Fx190和Fx180系列、美格智能的SRM817和SRM817WE系列。

此外，國內(nèi)5G工業(yè)模組廠家還有日海智能、有方科技、高新興等。

最新消息顯示，5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合應(yīng)用首批10大試點(diǎn)城市包括：南京、武漢、青島、深圳、蘇州、上海、寧波、廣州、沈陽、成都。試點(diǎn)城市將打造具有全國、區(qū)域引領(lǐng)效應(yīng)的“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)集群和創(chuàng)新生態(tài)，推動“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”規(guī)?；瘧?yīng)用。

同時(shí)，中國移動、中國電信、中國聯(lián)通在上海、杭州、寧波、深圳、佛山、寧德、濟(jì)南、蘇州等超過10個(gè)地市已實(shí)現(xiàn)RedCap端到端商用部署，覆蓋工業(yè)、電力、等多個(gè)行業(yè)。

低空經(jīng)濟(jì)

低空經(jīng)濟(jì)作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，應(yīng)用涉及農(nóng)林植保、行業(yè)巡檢、物流配送、載人客運(yùn)、文化旅游等眾多行業(yè)，以5G網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的融合通信體系有望成為低空通信網(wǎng)的重要承載。

目前，我國低空經(jīng)濟(jì)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)已具備規(guī)模化優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國消費(fèi)級民用無人機(jī)產(chǎn)品在全球市場的占有率已超過70%；工業(yè)級無人機(jī)全球市占率則達(dá)到53%。根據(jù)賽迪研究院統(tǒng)計(jì)預(yù)測，2023年中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)5059.5億元，增速達(dá)33.8%。預(yù)計(jì)到2026年，中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬億元。

隨著低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模持續(xù)發(fā)展壯大，未來低空通信網(wǎng)絡(luò)需從航線級覆蓋逐步向區(qū)域級、全城域覆蓋拓展，同時(shí)需提供不低于25Mbps的數(shù)據(jù)回傳速率和毫秒級的控制時(shí)延，5G網(wǎng)絡(luò)有望滿足低空典型場景需求，支撐低空通信網(wǎng)絡(luò)逐步規(guī)模覆蓋。此外，隨著5G-A通感一體技術(shù)的逐步成熟，5G網(wǎng)絡(luò)也有望成為低空感知網(wǎng)的支撐技術(shù)之一。

03 結(jié)語

5G技術(shù)的不斷成熟和市場規(guī)模的擴(kuò)大，5G模組的價(jià)格有望進(jìn)一步下降。隨著各行各業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加速推進(jìn)，5G模組的應(yīng)用場景也將不斷拓展和深化。運(yùn)營商應(yīng)與芯片、模組、終端廠商一起，聚焦重點(diǎn)行業(yè)、深耕行業(yè)應(yīng)用場景、打造標(biāo)桿工程項(xiàng)目，共同促進(jìn)5G行業(yè)終端生態(tài)繁榮發(fā)展，助力5G應(yīng)用走深向?qū)?，推動千行百業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。