在華北的鑫達(dá)鋼鐵生產(chǎn)園區(qū)，軋鋼設(shè)備整齊排列，機(jī)器轟鳴，火花四濺，熱浪撲面。煉造出的火紅鋼柱爭(zhēng)相涌出，被機(jī)械臂穩(wěn)穩(wěn)托舉進(jìn)入下一道生產(chǎn)工序。這些精品抗震螺紋鋼生產(chǎn)出庫(kù)后，將廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、地鐵、醫(yī)院等大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目中，默默地守護(hù)著社會(huì)的發(fā)展。

鑫達(dá)鋼鐵是一家集礦產(chǎn)采選、地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、鋼鐵冶金及上下游產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)體貿(mào)易為一體的大型民營(yíng)鋼鐵集團(tuán)。其代表性產(chǎn)品包括精品抗震螺紋鋼、H型鋼、熱軋帶肋鋼筋、圓鋼等，年產(chǎn)量數(shù)千萬(wàn)噸，遠(yuǎn)銷國(guó)內(nèi)各大市場(chǎng)并出口多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

鑫達(dá)鋼鐵公司一直致力于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)臄?shù)字化管理。為了進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率和質(zhì)量，鑫達(dá)鋼鐵與G7易流合作，引入了先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和數(shù)字化管理解決方案，為企業(yè)的發(fā)展注入了新的動(dòng)力。

當(dāng)前，鑫達(dá)鋼鐵在降低生產(chǎn)成本、改善產(chǎn)品品質(zhì)和擴(kuò)大銷售方面的管理已經(jīng)相當(dāng)成熟，生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)一步挖掘利潤(rùn)的空間十分有限。在此情形下，鑫達(dá)鋼鐵開(kāi)始把目光轉(zhuǎn)向?qū)鹘y(tǒng)物流模式的改革上，決心建設(shè)全流程的數(shù)字化物流供應(yīng)鏈體系，提高企業(yè)決策質(zhì)量和效率，全面深化降本增效。

2021年，鑫達(dá)鋼鐵與G7易流達(dá)成合作，圍繞協(xié)同線上化、鏈路可視化、數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)化三個(gè)核心需求，雙方共同打造出集訂單、調(diào)度、運(yùn)輸、結(jié)算、安全、園區(qū)于一體的智慧物流綜合管理系統(tǒng)，真正做到通過(guò)一個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全生命周期數(shù)字化管理，全面提升企業(yè)效能。

數(shù)字化園區(qū)  撬動(dòng)鋼鐵生產(chǎn)力

與上下游的連接中，物流園區(qū)是最重要的樞紐點(diǎn)。鑫達(dá)鋼鐵產(chǎn)銷規(guī)模較大，年產(chǎn)量過(guò)千萬(wàn)噸，年運(yùn)輸總量數(shù)千萬(wàn)噸，物流園區(qū)綜合日運(yùn)量數(shù)萬(wàn)噸。因鋼鐵存在大量保供需求，平均每天都會(huì)有幾十上百臺(tái)車前往園區(qū)取貨或配送原料。

高流入產(chǎn)出下，園區(qū)管理逐漸超負(fù)荷。傳統(tǒng)模式里，由于廠內(nèi)、廠外排隊(duì)停留車輛多，交通擁堵嚴(yán)重，廠內(nèi)地圖及導(dǎo)航缺失，司機(jī)和物流調(diào)度均無(wú)法實(shí)時(shí)掌握廠內(nèi)物流情況，線下溝通效率極低，成為了鑫達(dá)鋼鐵全鏈路管理的關(guān)鍵堵點(diǎn)。

為解決這一問(wèn)題，鑫達(dá)鋼鐵與G7易流建設(shè)性提出了“5G+IoT+AI智慧物流園區(qū)”的構(gòu)想，基本實(shí)現(xiàn)高精度定位等AI安全行為識(shí)別和NB-IoT智能安防/消防/環(huán)保。同時(shí)，也提升了ETC、主動(dòng)安全等增值服務(wù)和入園預(yù)約、場(chǎng)站/月臺(tái)可視化等自動(dòng)化業(yè)務(wù)。

基于智慧物流綜合管理系統(tǒng)，司機(jī)、管理員等角色可通過(guò)系統(tǒng)化統(tǒng)籌管理各個(gè)環(huán)節(jié)，降低溝通成本，優(yōu)化內(nèi)部流程。在自助登記預(yù)約后，通過(guò)調(diào)度PC端和司機(jī)小程序，可以提前派單和預(yù)約入園；園區(qū)及其周邊設(shè)置多級(jí)電子圍欄，將不同的距離劃分為等待入廠區(qū)域和入場(chǎng)區(qū)域，根據(jù)場(chǎng)內(nèi)情況，通知待入場(chǎng)車輛等待區(qū)域和等待時(shí)長(zhǎng)，避免車輛擠在門(mén)口扎堆，當(dāng)有緊急出入庫(kù)需求時(shí)，場(chǎng)內(nèi)管理人員可以根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況，優(yōu)先調(diào)度某種原材料車輛進(jìn)場(chǎng)。

同時(shí)，由于園區(qū)占地面積廣，路線復(fù)雜，不同車輛匹配不同業(yè)務(wù)需前往不同的月臺(tái)。但因內(nèi)部導(dǎo)航線路缺失，園區(qū)恍若迷宮。為此，平臺(tái)將廠區(qū)線路、地圖及導(dǎo)航囊括在內(nèi)，一方面配置管理采購(gòu)業(yè)務(wù)、銷售業(yè)務(wù)、場(chǎng)內(nèi)調(diào)撥業(yè)務(wù)的廠內(nèi)行駛線路，另一方面設(shè)計(jì)場(chǎng)內(nèi)地圖，車輛提卸貨場(chǎng)地指引和導(dǎo)航，進(jìn)一步提升園區(qū)流轉(zhuǎn)效率。

基于數(shù)字化管理系統(tǒng)，鑫達(dá)鋼鐵能以一套系統(tǒng)管理物流業(yè)務(wù)，還能在運(yùn)營(yíng)看盤(pán)實(shí)時(shí)了解所有物流場(chǎng)景中的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)園區(qū)信息化管控，幫助企業(yè)解決廠內(nèi)、廠外停留車輛多，交通擁堵嚴(yán)重，廠內(nèi)及導(dǎo)航缺失，司機(jī)和物流調(diào)度均無(wú)法實(shí)時(shí)掌握廠內(nèi)物流情況，線下溝通效率低等場(chǎng)景中的問(wèn)題，用數(shù)據(jù)幫助其做自身的優(yōu)化。

全鏈路貫通  鋼鐵物流更簡(jiǎn)單

和水資源密布南方一樣，各地區(qū)礦產(chǎn)資源不平衡，鋼鐵生產(chǎn)主要集中在北方。但水能修建輸水道實(shí)現(xiàn)南水北調(diào)，重資產(chǎn)的鋼鐵則需要更為靈活的布局全國(guó)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。這一特征下，鑫達(dá)物流自90年代發(fā)展以來(lái)，業(yè)務(wù)場(chǎng)景基本具備三種類型，即從港口-廠區(qū)中轉(zhuǎn)倉(cāng)-廠區(qū)內(nèi)的采購(gòu)業(yè)務(wù)，廠區(qū)-中轉(zhuǎn)倉(cāng)-港口/目的地的銷售業(yè)務(wù)，以及廠內(nèi)外調(diào)撥倒運(yùn)的調(diào)撥業(yè)務(wù)。

但在不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景下，采購(gòu)、銷售業(yè)務(wù)總量都難以統(tǒng)籌規(guī)劃和計(jì)算。同時(shí)由于內(nèi)部系統(tǒng)各自脫節(jié)，孤島林立，與業(yè)務(wù)息息相關(guān)的車輛、在途、費(fèi)用結(jié)算等方方面面都是管理盲區(qū)。因此，鑫達(dá)鋼鐵在決心用數(shù)字化革新物流體系時(shí)，建設(shè)多業(yè)務(wù)協(xié)同的智慧物流綜合管理系統(tǒng)就是第一步。

鑫達(dá)鋼鐵的數(shù)字化管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了物流的全生命周期管理。在線集成NC系統(tǒng)、銷售電商平臺(tái)、WMS、MES等系統(tǒng)后，銷售業(yè)務(wù)、采購(gòu)業(yè)務(wù)、調(diào)撥業(yè)務(wù)就能一個(gè)平臺(tái)統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)從合同開(kāi)始，到計(jì)劃、訂單、車隊(duì)運(yùn)營(yíng)、調(diào)度與配載優(yōu)化、在途運(yùn)輸、結(jié)算對(duì)賬、最終的成本分析與管控的端到端可視可控全鏈條，形成一站式的供應(yīng)鏈管理方式。同時(shí)，在IoT和平臺(tái)賦能下，也能更加直觀、準(zhǔn)確地監(jiān)控業(yè)務(wù)鏈，將企業(yè)物流、資金流、信息流、工作流的全面集成，提升整體管理水平。

舉個(gè)例子，鋼鐵煤炭這類大宗產(chǎn)品單量高，運(yùn)量大，調(diào)度是個(gè)大難題。當(dāng)鑫達(dá)鋼鐵與客戶新簽訂合同，需要長(zhǎng)時(shí)間多輪電話溝通不同車隊(duì)派車，再拿著各種單據(jù)核算對(duì)賬，從合同簽訂到最終結(jié)算分析，線下流程長(zhǎng)達(dá)數(shù)天。而在多個(gè)系統(tǒng)接入后的一體化物流基礎(chǔ)上，管理員可以根據(jù)單個(gè)車隊(duì)的運(yùn)力將運(yùn)單線上指派給車隊(duì)，應(yīng)收費(fèi)用、應(yīng)付費(fèi)用一鍵統(tǒng)計(jì)，業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)100%在線化，線上的絕對(duì)操作時(shí)間減少至幾十分鐘。

在此基礎(chǔ)上，一套系統(tǒng)便能通盤(pán)管理全部物流業(yè)務(wù)，鑫達(dá)鋼鐵用數(shù)字化實(shí)現(xiàn)了全流程的線上化、管理方式的最簡(jiǎn)化。例如過(guò)去由于園區(qū)、車輛、計(jì)劃未形成統(tǒng)一的一張網(wǎng)，車輛管理、調(diào)度較為混亂，任務(wù)分配不均。隨著智慧物流綜合管理系統(tǒng)的搭建，管理員能基于平臺(tái)了解車隊(duì)情況并指派不同車隊(duì)完成運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)于在途庫(kù)存、園區(qū)庫(kù)存生產(chǎn)和原料購(gòu)入都有了可量化的指標(biāo)。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，當(dāng)數(shù)字化貫通全程，在BI數(shù)據(jù)分析的深度集成下，通過(guò)統(tǒng)一、規(guī)范數(shù)據(jù)管理標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用，切實(shí)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的資產(chǎn)屬性，提升全業(yè)務(wù)流程效率，提高鑫達(dá)鋼鐵的管理能效和經(jīng)濟(jì)效益。

作為民營(yíng)鋼鐵中的標(biāo)桿性企業(yè)，鑫達(dá)鋼鐵在專注發(fā)展之外，還在關(guān)注企業(yè)增收的更多可能。在供應(yīng)鏈物流的管理建設(shè)中，鑫達(dá)鋼鐵將數(shù)字化融入生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)，持續(xù)探索新的應(yīng)用場(chǎng)景。G7易流也將不斷用技術(shù)賦能，在長(zhǎng)期主義下帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的數(shù)字化變革，為更多客戶帶來(lái)美好改變。