導(dǎo)讀:北京2023年4月4日 -- 3月31日,新能源汽車領(lǐng)域一年一度的行業(yè)盛會 -- 中國電動汽車百人會論壇(2023)在北京召開,來自政、產(chǎn)、學、研各領(lǐng)域約200位高層嘉賓出席并發(fā)言,共話"推進中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化"。黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章受邀參加面向新形勢的汽車產(chǎn)業(yè)管理體制和治理體系研討會、中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢與政策閉門研討會暨百人會理事會。在4月2日的"智能汽車論壇"現(xiàn)場,黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣發(fā)表主題演講,展望智能汽車產(chǎn)業(yè)化進程下半場。
北京2023年4月4日 -- 3月31日,新能源汽車領(lǐng)域一年一度的行業(yè)盛會 -- 中國電動汽車百人會論壇(2023)在北京召開,來自政、產(chǎn)、學、研各領(lǐng)域約200位高層嘉賓出席并發(fā)言,共話"推進中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化"。黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章受邀參加面向新形勢的汽車產(chǎn)業(yè)管理體制和治理體系研討會、中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢與政策閉門研討會暨百人會理事會。在4月2日的"智能汽車論壇"現(xiàn)場,黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣發(fā)表主題演講,展望智能汽車產(chǎn)業(yè)化進程下半場。
以消費者真實需求為牽引,中國汽車行業(yè)正在經(jīng)歷深度及廣度都遠超預(yù)期的變革,從傳統(tǒng)汽車時代向智能汽車時代的跨越。在新的智能汽車的時代,技術(shù)帶來產(chǎn)業(yè)鏈變革,給上游的產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)也帶來機會?,F(xiàn)在的創(chuàng)新焦點已經(jīng)從原來的傳統(tǒng)動力底盤等轉(zhuǎn)向核心的芯片、算法、電池技術(shù)、軟件、數(shù)據(jù)等方面。
對于今年中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的焦點,楊宇欣用性價比和創(chuàng)新性兩個關(guān)鍵詞來概括。性價比帶來發(fā)展新技術(shù)的底氣,是推動智能汽車規(guī)模化、可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。創(chuàng)新性是指來自于中國汽車產(chǎn)業(yè)獨特的創(chuàng)新性,他表示,中國開始在智能創(chuàng)新領(lǐng)域逐漸走出自己的路徑。
性價比是下半場推動智能汽車規(guī)?;沙掷m(xù)發(fā)展重要的環(huán)節(jié)
當下本土汽車市場,車輛智能化程度日益加深,自動駕駛作為關(guān)鍵功能作為汽車未來的標配之一已成為行業(yè)共識,造車新勢力和傳統(tǒng)車企均已將廝殺領(lǐng)域聚焦于智能駕駛。自動駕駛行業(yè)已告別一味追求高性能的時代,下半場智能汽車的規(guī)?;涂沙掷m(xù)發(fā)展,性價比是推向規(guī)?;沙掷m(xù)發(fā)展重要的環(huán)節(jié)。目前整車成本的壓力已傳導(dǎo)到上游供應(yīng)商,車廠傾向在實現(xiàn)高性能同時有更加高性價比的選項。
楊宇欣在演講中指出,行業(yè)已從一味追求高指標或者高性能的自動駕駛的功能模塊,轉(zhuǎn)向兼顧性能與性價比。未來3-5年L2,L2+,L2++高階輔助駕駛將作為智能車輛標配持續(xù)占領(lǐng)市場,黑芝麻智能在過去這兩年內(nèi)一直在致力于在保證性能的前提下,提供高性價比的產(chǎn)品。我們目前能夠?qū)崿F(xiàn)支持10V(攝像頭)NOA功能的行泊一體域控制器BOM成本控制在3000元人民幣以內(nèi),支持50-100T物理算力,幫助車企解決成本壓力,同時我們還在繼續(xù)進行成本的優(yōu)化,今年內(nèi)成本還有機會進一步下探。
黑芝麻智能華山二號A1000芯片是完成所有車規(guī)級認證且具有性價比優(yōu)勢的量產(chǎn)芯片。2023年,搭載華山系列芯片的量產(chǎn)車將陸續(xù)發(fā)布,包括江淮、吉利、東風旗下品牌等更多車型。
芯片架構(gòu)創(chuàng)新成為高性價比智駕方案落地的原動力
在創(chuàng)新性方面,針對汽車電子電氣架構(gòu)逐漸復(fù)雜化,需要支持的功能越來越多這一現(xiàn)狀,黑芝麻智能在過去幾年一直嘗試通過芯片架構(gòu)創(chuàng)新把所有功能集中在一起,通過芯片架構(gòu)創(chuàng)新帶來電子電氣架構(gòu)的創(chuàng)新,真正實現(xiàn)跨域計算平臺的落地。中國的市場空間,中國車企對于技術(shù)革新和成本降低的需求,為黑芝麻智能的創(chuàng)新提供了支撐。
楊宇欣在演講中表示,高性能車規(guī)芯片如何助力智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,對于行泊一體特別是如何用單芯片支持行泊一體,中國廠商開始走在前面。向中央計算的演進路線不可能一蹴而就,通過本土供應(yīng)鏈從芯片架構(gòu)開始的不斷創(chuàng)新帶來電子電氣架構(gòu)的不斷創(chuàng)新,最終走向中央計算,這是一個漸進式發(fā)展路線。在新電子電氣架構(gòu)方面,中國廠商開始做新的探索,走出自己的路。對于未來的中央計算架構(gòu),國內(nèi)廠商與國外廠商有望平分秋色。
楊宇欣最后透露,經(jīng)過24個月的研發(fā),黑芝麻智能將推出全新的創(chuàng)新性產(chǎn)品 -- 業(yè)內(nèi)首款智能汽車跨域計算平臺,即將在4月正式發(fā)布。