1、烏魯木齊航空正式啟用RFID行李條

3月1日，海航航空旗下烏魯木齊航空正式啟用RFID行李條，旅客在辦理行李托運(yùn)手續(xù)后，可通過(guò)手機(jī)等移動(dòng)端搜索微信小程序“天緣e行”，依次點(diǎn)擊綜合服務(wù)、旅客行李自助查詢并輸入行李號(hào)，快速查詢托運(yùn)行李運(yùn)輸狀態(tài)，及時(shí)獲

行李信息，實(shí)現(xiàn)“安心出行、便利出行”。

據(jù)了解，烏魯木齊航空是烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)首家啟用RFID行李條的航企。RFID行李條讓行李運(yùn)輸數(shù)據(jù)的記錄更加及時(shí)和準(zhǔn)確，形成面向旅客開(kāi)放的“行李大數(shù)據(jù)”，在查詢過(guò)程中，旅客行李運(yùn)輸狀態(tài)細(xì)化到接收、分揀、裝機(jī)、到達(dá)、中轉(zhuǎn)等具體流程步驟，實(shí)現(xiàn)行李實(shí)現(xiàn)全流程跟蹤，旅客可以像查詢快遞信息一樣追蹤自己的行李托運(yùn)狀態(tài)。

2、斯坦德機(jī)器人完成數(shù)億元人民幣C輪融資，小米產(chǎn)投領(lǐng)投

斯坦德機(jī)器人（StandardRobots）已于近日完成C輪融資。本輪融資金額數(shù)億元，由小米產(chǎn)投領(lǐng)投，中信建投投資跟投。此次融資將進(jìn)一步夯實(shí)斯坦德作為工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人頭部公司的影響力。斯坦德機(jī)器人（StandardRobots）成立于2015年，應(yīng)用全球領(lǐng)先的無(wú)人駕駛、機(jī)器人與人工智能技術(shù)，打造安全、可靠、高效的柔性物流解決方案，幫助全球制造業(yè)企業(yè)降本增效，實(shí)現(xiàn)數(shù)智化升級(jí)。斯坦德自成立以來(lái)一直深耕制造業(yè)，擁有AMR、無(wú)人叉車(chē)等標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，集成智能物流、集群調(diào)度、數(shù)字孿生為一體的RIOT智能工廠物流運(yùn)維平臺(tái)和完整的行業(yè)級(jí)廠倉(cāng)一體化標(biāo)準(zhǔn)解決方案。目前斯坦德機(jī)器人累計(jì)出貨5000余臺(tái)，制造業(yè)服務(wù)時(shí)長(zhǎng)超2000萬(wàn)小時(shí)，全球業(yè)務(wù)已覆蓋日本、美國(guó)等十余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，服務(wù)豐田、蔚來(lái)、小米、中創(chuàng)新航、愛(ài)旭、長(zhǎng)電等100余家頭部企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模商業(yè)落地。

3、福瑞泰克4D成像毫米波雷達(dá)將率先量產(chǎn)

本土Tier1福瑞泰克宣布，其自主研發(fā)的成像毫米波雷達(dá)產(chǎn)品FVR40已獲得國(guó)內(nèi)多個(gè)車(chē)企定點(diǎn)，相關(guān)產(chǎn)品已進(jìn)入量產(chǎn)交付階段，預(yù)計(jì)2023第一季度完成上車(chē)搭載。據(jù)了解，福瑞泰克FVR40成像雷達(dá)采用雙芯片級(jí)聯(lián)雷達(dá)解決方案，該解決方案利用創(chuàng)新的架構(gòu)包括主芯片、波形設(shè)計(jì)、布陣設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)流和算法框架，自主獨(dú)創(chuàng)的波形和算法設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)高性能的成像效果，同時(shí)極具成本優(yōu)勢(shì)。此外FVR40角分辨率和俯仰角分辨率都小于1°，探測(cè)距離超過(guò)300米，速度分辨率小于0.1m/s能夠區(qū)分出多個(gè)目標(biāo)特征。結(jié)合自研攝像頭，福瑞泰克FVR40高階智駕方案通過(guò)更優(yōu)化的感知算法模型獲取更精準(zhǔn)的底層數(shù)據(jù)輸出給域控制器，將提升前向感知目標(biāo)在融合中置信度和低速移動(dòng)目標(biāo)以及靜止車(chē)輛、行人識(shí)別的精度，能夠覆蓋高速和城區(qū)更多特定場(chǎng)景感知需求，實(shí)現(xiàn)更安全的系統(tǒng)冗余。

4、中國(guó)信通院牽頭建設(shè)全國(guó)首個(gè)算力互聯(lián)互通驗(yàn)證平臺(tái)

2023年3月3日，由北京市通信管理局、 中國(guó)信息通信研究院（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)信通院”）、 中國(guó)科學(xué)院計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息中心聯(lián)合主辦的算力互聯(lián)互通論壇在北京召開(kāi)。

論壇重磅發(fā)布了北京市通信管理局委托，中國(guó)信通院牽頭，中國(guó)電信、中科院信息中心參與建設(shè)的全國(guó)首個(gè)算力互聯(lián)互通驗(yàn)證平臺(tái)，初步實(shí)驗(yàn)跨服務(wù)商、跨地區(qū)、跨架構(gòu)的算力互聯(lián)互通能力。

北京算力互聯(lián)互通驗(yàn)證平臺(tái)由中國(guó)信通院云計(jì)算與大數(shù)據(jù)研究所推動(dòng)建設(shè)，定位于服務(wù)商之間互聯(lián)互通，旨在高效盤(pán)活全社會(huì)算力資源，加深算力對(duì)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的賦能作用。當(dāng)前驗(yàn)證平臺(tái)已具備三大能力：一是算力資源感知匯聚，驗(yàn)證平臺(tái)可統(tǒng)一接入服務(wù)商的通用計(jì)算、超算、智算等異構(gòu)算力資源，實(shí)現(xiàn)跨服務(wù)商的算力資源的感知和匯聚；二是算網(wǎng)優(yōu)選路徑調(diào)度，服務(wù)商基于平臺(tái)定制自身策略，根據(jù)平臺(tái)的文件、數(shù)據(jù)、任務(wù)、網(wǎng)絡(luò)時(shí)延等參數(shù)評(píng)估和匹配算力資源，優(yōu)選傳輸鏈路，實(shí)現(xiàn)基于精準(zhǔn)度量的算力、網(wǎng)絡(luò)、存儲(chǔ)的一體化調(diào)度；三是可信算力交易服務(wù)，基于去中心化分布式安全框架，實(shí)現(xiàn)服務(wù)商之間的可信交易，精細(xì)化評(píng)估算力消耗，實(shí)現(xiàn)即用即取的精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)模式，同時(shí)提供算力產(chǎn)品和增值服務(wù)。

5、NASA攜手IBM利用AI基礎(chǔ)模型研究氣候變化的影響

IBM和美國(guó)宇航局（NASA）馬歇爾太空飛行中心最近宣布展開(kāi)合作，利用IBM的人工智能（AI）技術(shù)，從NASA海量的地球與地理空間科學(xué)數(shù)據(jù)中發(fā)掘新洞察。這項(xiàng)合作是首次把AI基礎(chǔ)模型技術(shù)應(yīng)用于NASA的地球觀測(cè)衛(wèi)星數(shù)據(jù)。

基礎(chǔ)模型是在一組廣泛的未經(jīng)標(biāo)記的數(shù)據(jù)上進(jìn)行訓(xùn)練的 AI 模型類(lèi)型，可用于不同任務(wù)，并且可以舉一反三，將某一情況的信息應(yīng)用于另一種情況。過(guò)去五年，這類(lèi)模型快速推進(jìn)了AI 自然語(yǔ)言處理（NLP）領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)在，IBM 正在探索和開(kāi)創(chuàng)除 NPL 領(lǐng)域之外更多的基礎(chǔ)模型應(yīng)用場(chǎng)景。

此次IBM與NASA攜手合作的目標(biāo)，就是要為研究人員提供一種更為簡(jiǎn)單的方法來(lái)分析這些大型數(shù)據(jù)集，并從中獲取見(jiàn)解。IBM的基礎(chǔ)模型技術(shù)有望加快這些數(shù)據(jù)的發(fā)現(xiàn)與分析，從而快速推進(jìn)人類(lèi)對(duì)地球的科學(xué)理解以及對(duì)氣候相關(guān)問(wèn)題的響應(yīng)。

6、行業(yè)首款自研射頻增強(qiáng)芯加持，榮耀新機(jī)Magic5手機(jī)信號(hào)見(jiàn)底也能通信

3 月 6 日，全新榮耀Magic5 系列旗艦手機(jī)將正式和國(guó)內(nèi)用戶見(jiàn)面，除影像、屏幕、續(xù)航三大領(lǐng)域之外，這代 Magic 系列在通信領(lǐng)域也帶來(lái)了全新的技術(shù)突破。根據(jù)榮耀官方新消息，榮耀Magic5 系列將全球首發(fā)榮耀自研射頻增強(qiáng)芯片 C1——“信號(hào)見(jiàn)底也能通信”。

對(duì)此，榮耀終端有限公司產(chǎn)品線總裁方飛進(jìn)一步介紹，榮耀自研的射頻增強(qiáng) C1 芯片能夠大幅度改善手機(jī)弱網(wǎng)環(huán)境下的通信體驗(yàn)，在很多接近信號(hào)極限的場(chǎng)景，榮耀Magic5 Pro將會(huì)極為驚艷的通信表現(xiàn)。

事實(shí)上，最近幾年各大國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商都在推動(dòng)自研芯片。不過(guò)重點(diǎn)普遍集中在影像以及續(xù)航這兩個(gè)領(lǐng)域，榮耀是目前行業(yè)唯一自研通信芯片的手機(jī)廠商。從更高的維度來(lái)講，無(wú)論小米的澎湃 P1、OPPO 的馬里亞納 X 還是 vivo 的 V2 自研芯片，其核心都是實(shí)現(xiàn)「從 1 到 1+」這個(gè)目的，也就是說(shuō)，讓影像或者續(xù)航變得更好。榮耀這顆自研射頻增強(qiáng)芯片的特別之處在于，它完成了從 0 到 1 的跨越。榮耀 C1 的到來(lái)，意榮耀成功開(kāi)拓了通信自研芯片這一荒漠地帶，將為后續(xù)行業(yè)在這一領(lǐng)域的發(fā)展提供借鑒。

7、中國(guó)地震臺(tái)網(wǎng)中心：以高精度定位技術(shù)賦能測(cè)繪地理信息行業(yè)發(fā)展

近日，中國(guó)地震臺(tái)網(wǎng)中心（以下簡(jiǎn)稱“臺(tái)網(wǎng)中心”）與國(guó)汽大有時(shí)空科技(安慶)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“大有時(shí)空”）戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式在中國(guó)地震臺(tái)網(wǎng)中心舉行。本次戰(zhàn)略合作，雙方以測(cè)繪地理信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展和空間信息的智慧應(yīng)用為契機(jī)，充分發(fā)揮自身技術(shù)、資源優(yōu)勢(shì)，共建高精度定位服務(wù)與空間信息智慧應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室，在高精度定位服務(wù)、北斗行業(yè)應(yīng)用、大規(guī)模數(shù)據(jù)快速處理及應(yīng)用研究、智慧應(yīng)急、新型基礎(chǔ)測(cè)繪等方面開(kāi)展深度合作，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施與數(shù)據(jù)信息共享，共同助力防震減災(zāi)事業(yè)和測(cè)繪地理信息事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

8、6G推進(jìn)工作組已在開(kāi)展工作，要加強(qiáng)國(guó)際合作，加快6G研發(fā)

工信部部長(zhǎng)金壯龍：我國(guó)已經(jīng)建成規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的5G網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在我們國(guó)家5G方面已經(jīng)名列世界前列。我國(guó)5G移動(dòng)手機(jī)用戶已超過(guò)5.75億戶，我們今年將新建開(kāi)通5G基站60萬(wàn)個(gè)，總數(shù)將超過(guò)290萬(wàn)個(gè)。我們的6G推進(jìn)工作組已經(jīng)在開(kāi)展工作，要加強(qiáng)國(guó)際合作，加快6G的研發(fā)。

工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)金壯龍?jiān)谑讏?chǎng)“部長(zhǎng)通道”上表示，我們正在總結(jié)推廣5G經(jīng)驗(yàn)，支持產(chǎn)業(yè)界組建了6G推進(jìn)組。推進(jìn)工作組已經(jīng)在開(kāi)展工作了，我們主要要發(fā)揮我們超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和體系完備的優(yōu)勢(shì)，我們要將這個(gè)產(chǎn)學(xué)研集中發(fā)力，加強(qiáng)國(guó)際合作，加快6G的這個(gè)研發(fā)。

9、索尼為低視力人群研發(fā)新相機(jī)，圖像可投射在視網(wǎng)膜上

索尼日本宣布將于3月24日推出一款方便低視力人士拍照的相機(jī)，名為DSC-HX99 RNV 套件。索尼稱，全球有2.5億低視力人群，該套件采用了日本半導(dǎo)體相關(guān)企業(yè)QD Laser的技術(shù)，能將相機(jī)捕捉到的圖像直接投影到視網(wǎng)膜上，視力較差的人也能識(shí)別出清晰的圖像， 把“看不見(jiàn)”變成“看得見(jiàn)”。索尼DSC-HX99 RNV套件當(dāng)前僅在日本的索尼直營(yíng)店線下銷(xiāo)售，數(shù)量有限，原則上每人只能購(gòu)買(mǎi)1臺(tái)，價(jià)格為10.98萬(wàn)日元（當(dāng)前約5567元人民幣），后續(xù)將登陸美國(guó)市場(chǎng)。

10、德國(guó)新產(chǎn)品讓司機(jī)可以“遠(yuǎn)程駕駛”

在近日備受關(guān)注的MWC2023中，一項(xiàng)來(lái)自德國(guó)一家初創(chuàng)公司的無(wú)人駕駛出行服務(wù)引起了關(guān)注。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，這項(xiàng)服務(wù)名為“遠(yuǎn)程駕駛”，該服務(wù)與傳統(tǒng)的無(wú)人駕駛概念不同，它并不是讓汽車(chē)自動(dòng)行駛，而是讓工作人員通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)，在遠(yuǎn)程模擬倉(cāng)內(nèi)操作控制臺(tái)，發(fā)出指令給汽車(chē)，控制汽車(chē)行駛。這樣，用戶就不用擔(dān)心停車(chē)等問(wèn)題，只需在手機(jī)上預(yù)約一輛車(chē)，就可以享受方便快捷的出行體驗(yàn)。

該公司的首席執(zhí)行官托馬斯表示，他們的目標(biāo)是解決大城市的交通難題，“我們想讓用戶感覺(jué)像自己在開(kāi)車(chē)一樣，在到達(dá)目的地后只需下車(chē)走人，剩下的事情由遠(yuǎn)程司機(jī)來(lái)完成”。