1、深圳地鐵四號線上線全球首款 4G 彩色電子紙智能拉手

近日，港鐵（深圳）率先在深圳地鐵 4 號線列車上線了第一批 4G 智能拉手，這是全球首款 4G 彩色電子紙智能拉手，由港鐵（深圳）授權(quán)的拉手媒體運營商--盛世偉杰（北京）廣告有限公司和電子紙產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事單位--長沙豐灼通訊科技有限公司聯(lián)合首發(fā)。

據(jù)介紹，這款智能拉手采用兩塊 5.65英寸彩色電子紙，借助 4G 網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)，通過拉手系統(tǒng)管理后臺將廣告內(nèi)容推送到智能拉手設(shè)備上，完成廣告信息在短時間內(nèi)協(xié)同發(fā)布，實現(xiàn)了一鍵投放、高效快捷、節(jié)能環(huán)保等特點。

2、柯力傳感布局電量傳感器行業(yè)

柯力傳感與深圳市三電測控技術(shù)有限公司（深圳三電）、科創(chuàng)板上市公司蘇州敏芯微電子技術(shù)股份有限公司（敏芯）簽署合作框架協(xié)議，三方將成立由柯力傳感控股的合資公司，共同打造電量傳感器行業(yè)龍頭企業(yè)。電量傳感器是一項基于電力電子技術(shù)的檢測設(shè)備，是電力電子設(shè)備的心臟。據(jù)統(tǒng)計，中國電力電子市場占據(jù)全球1/3市場規(guī)模。如此龐大的市場規(guī)模，為電量傳感器帶來了發(fā)展契機(jī)。特別是，在當(dāng)前全球能源變革的時代背景下，以太陽能和風(fēng)能為代表的可再生能源逐漸成為主流，電量傳感器在這些領(lǐng)域備受青睞，具有廣闊的市場前景。

3、超過1200℃柔性溫度傳感器實現(xiàn)高溫測量新突破

近年來，各大品牌折疊屏手機(jī)、柔性可穿戴電子等智能設(shè)備層出不窮，成為行業(yè)熱點。作為柔性電子設(shè)備的重要組成部分，柔性傳感器則用以測量溫度，反映人體的各項指標(biāo)。現(xiàn)有的柔性薄膜溫度傳感器受柔性襯底、敏感材料等限制，難以實現(xiàn)高溫物理場的溫度測量。因此，如何繼承柔性薄膜傳感器優(yōu)勢，實現(xiàn)柔性薄膜傳感器在高溫環(huán)境下的應(yīng)用是一個值得關(guān)注的問題。

近日，來自微納制造領(lǐng)域的一項最新研究成果，為柔性傳感器突破高溫應(yīng)用瓶頸提供了新思路。西安交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院精密工程研究所的劉兆鈞博士、田邊教授、蔣莊德院士及其合作團(tuán)隊首次制備出了具有良好溫度敏感性的高溫柔性溫度傳感器。相關(guān)成果近日發(fā)表于工程制造領(lǐng)域期刊《極端制造》

4、我國首個無人機(jī)領(lǐng)域算力云重磅發(fā)布

2月24日，由中國工信出版?zhèn)髅郊瘓F(tuán)和寧夏回族自治區(qū)通信管理局聯(lián)合主辦，信通傳媒·通信世界全媒體承辦，西谷云（北京）科技有限公司協(xié)辦的2023算力融合創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)峰會在北京成功舉辦。

在“2023算力融合創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)峰會”上重磅發(fā)布了我國首個無人機(jī)領(lǐng)域算力云。

在云計算、大數(shù)據(jù)以及人工智能等技術(shù)發(fā)展的加持下，我國民用無人機(jī)行業(yè)多點開花，民用無人機(jī)市場規(guī)模達(dá)到全球市場規(guī)模的70%。

未來，無人機(jī)與AI智能技術(shù)的融合應(yīng)用，結(jié)合GIS基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等，將實現(xiàn)更廣泛地應(yīng)用和服務(wù)，賦能更多行業(yè)和領(lǐng)域。

5、東數(shù)西算一體化算力服務(wù)平臺正式上線運營

日前，東數(shù)西算一體化算力服務(wù)平臺在寧夏銀川發(fā)布，正式上線運營。

“東數(shù)西算”工程是我國“十四五”規(guī)劃的工程之一，隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代的全面開啟，算力作為重要“底座”支撐，賦能作用日漸凸顯，算力已成為重要的新型生產(chǎn)力。隨著“東數(shù)西算”戰(zhàn)略加速落地，寧夏瞄準(zhǔn)目前最稀缺、剛需迫切的ChatGPT運算能力，已在寧夏中衛(wèi)開工建設(shè)GPU大算力基地，建成后，將會接入東數(shù)西算一體化交易平臺，以支撐國內(nèi)人工智能運算平臺急需的大算力服務(wù)。

6、國家新一代人工智能“智慧交通”項目落地四川

在普通車輛上安一個類似ETC的裝置，就能實現(xiàn)自動駕駛，暢跑高速公路，這樣的“智慧交通”或?qū)⒃谒拇氏葘崿F(xiàn)。2月24日，國家新一代人工智能“公路交通系統(tǒng)全息感知與數(shù)字孿生技術(shù)及應(yīng)用示范”重大項目啟動儀式在成都舉行，項目研究方向的終極目標(biāo)之一是實現(xiàn)自動駕駛。該項目是四川省屬企業(yè)承擔(dān)的首個國家科技部重大課題研究，由交通運輸部推薦，蜀道投資集團(tuán)有限責(zé)任公司牽頭，聯(lián)合四川數(shù)字交通科技股份有限公司、交通運輸部公路科學(xué)研究院、同濟(jì)大學(xué)、東南大學(xué)等10家單位共同申報、聯(lián)合開展研究，旨在集中攻克一系列“卡脖子”核心技術(shù)，推動我國全息感知與數(shù)字孿生技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。

據(jù)介紹，項目將實現(xiàn)“人工智能+公路交通”領(lǐng)域的首次跨界融合，從理論方法、計算模型、仿真推演、混合增強(qiáng)、應(yīng)用示范推廣5個子課題攻關(guān)，最終實現(xiàn)公路交通系統(tǒng)能看、能診、能管。項目預(yù)期建立6套模型系統(tǒng)及平臺，制定不少于8項國家、行業(yè)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，開展超1100公里高速公路網(wǎng)應(yīng)用示范。課題研究下達(dá)了全樣本構(gòu)建精度達(dá)90%、可支撐路網(wǎng)節(jié)點數(shù)不少于1000個、路網(wǎng)仿真精度大于85%等指標(biāo)。成宜高速是蜀道集團(tuán)打造的國內(nèi)第一條全線覆蓋車路協(xié)同的智慧高速公路，全線157公里已完成智慧升級，交通事故數(shù)量同比下降60%。目前，蜀道集團(tuán)旗下已有1000公里高速公路完成車路協(xié)同硬件安裝，力爭今年投入應(yīng)用，初期目標(biāo)是實現(xiàn)全天候通行。

7、國家發(fā)改委：支持首批超100個中小城市加快推進(jìn)5G和千兆光網(wǎng)建設(shè)

近日，國家發(fā)展改革委正式下達(dá)2023年中央預(yù)算內(nèi)投資計劃，支持首批11個中西部和東北地區(qū)省份超過100個中小城市，加快推進(jìn)5G和千兆光網(wǎng)等基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。下一步，國家發(fā)展改革委將繼續(xù)加大對中西部地區(qū)中小城市基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的支持力度，加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，助力推進(jìn)以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè)。

8、美國將5家中國公司納入實體清單：和德宇航、天儀等在列

近日，美國商務(wù)部下屬的工業(yè)安全局將13個實體納入“實體清單”，其中，包括5家中國實體。美國將嚴(yán)格管制對這些實體的先進(jìn)科技出口。五家中國實體為：AOOK Technology Ltd.，北京天泰科技發(fā)展有限公司（Beijing Ti-Tech Science and Technology Development Co.）, 北京昀澤科技有限公司（Beijing Yunze Technology Co., Ltd.），和德宇航技術(shù)有限公司（China HEAD Aerospace Technology Co.）及其法國和荷蘭子公司，長沙天儀空間科技研究院有限公司（Spacety Co. Ltd.）及其盧森堡子公司。

9、中國聯(lián)通即將發(fā)布全球首款“5G RedCap商用模組”

中國聯(lián)通宣布，將于巴塞羅那MWC 2023 5G創(chuàng)新發(fā)布會發(fā)布全球首款“5G Redcap商用模組”。具體時間是2023年2月27日17點55分開始。

今年1月，《中國聯(lián)通5G RedCap白皮書》發(fā)布，旨在為產(chǎn)業(yè)合作伙伴提供產(chǎn)品研發(fā)指導(dǎo)和技術(shù)依據(jù)，推動RedCap加速商用。白皮書分析了RedCap行業(yè)發(fā)展需求，制定了RedCap產(chǎn)品的基礎(chǔ)通信功能、增強(qiáng)功能要求，并根據(jù)行業(yè)特性提出了產(chǎn)品能力組合，從模組、終端產(chǎn)品角度定義了具體要求。

在生態(tài)認(rèn)證上，中國聯(lián)通已經(jīng)建設(shè)5G OPENLAB對RedCap技術(shù)進(jìn)行驗證，并計劃率先升級端到端支持RedCap測試網(wǎng)絡(luò)，并推出針對RedCap模組/終端的認(rèn)證體系，為合作伙伴提供具有聯(lián)通“端網(wǎng)協(xié)同”特色的RedCap系列產(chǎn)品。

10、比亞迪今年首次降價：王朝系列降幅超1萬，交付周期大幅縮短

比亞迪王朝展廳一位銷售人員表示，“2021款漢EV下調(diào)了2萬元，2021款秦EV降價1.5萬元，而新款車型優(yōu)惠幅度普遍在6000至8000元之間?！鄙鲜鼋祪r幅度僅限于北京，預(yù)計將在3月份結(jié)束。上海與深圳也均有不同程度的降價，調(diào)價幅度最高在萬元左右。目前，比亞迪暫未通過官方渠道公布降價訊息。

從近期的交付量來看，包括比亞迪在內(nèi)的國內(nèi)新能源車企的1月汽車交付量均出現(xiàn)不同幅度的下滑。

而乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉1月在華銷量預(yù)估6.6萬輛，實現(xiàn)了同比環(huán)比雙增長。此外，特斯拉在去年下調(diào)了部分車型售價，Model 3和Model Y起售價落入20至30萬元區(qū)間，與比亞迪熱銷的漢、唐系列形成正面競爭。競爭格局生變，疊加春節(jié)效應(yīng)、新能源汽車購置補(bǔ)貼政策到期等因素，以價換量成為了車市開年的主旋律。

對于新能源車行業(yè)來說，目前競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，比亞迪和特斯拉將是這場競爭的主角，兩家不斷的競爭往往會搶占二線或三線新能源車企的銷量空間，相信在一兩年內(nèi)便可以看到不少后排新能源車企業(yè)逐漸退出市場，而存活的都將是真正擁有價值和忠實用戶的優(yōu)質(zhì)車企。