一石激起千層浪。

最近，特斯拉又有大動作——搭載4D毫米波雷達的特斯拉要來了。

日前，Twitter博主Greetheonly曝光了特斯拉全新HW4.0硬件，指出該產(chǎn)品具備至少兩個以太網(wǎng)接口。與此同時，近日特斯拉也向歐洲監(jiān)管機構(gòu)提交的車輛變更申請，證實最新自動駕駛硬件HW4.0即將量產(chǎn)上車。據(jù)悉，在即將到來的HW 4.0硬件系統(tǒng)中，特斯拉配置了一枚高精度4D毫米波雷達，且該車型可能率先在中國工廠生產(chǎn)。

曾經(jīng)因“幽靈剎車”現(xiàn)象一直被人詬病，特斯拉一度拋棄了毫米波雷達，而且還提出“純視覺方案”。如今，特斯拉又重新?lián)旎睾撩撞ɡ走_，引得“毫米波雷達”相關(guān)概念股在“狂飆”。

為何特斯拉重新拾回毫米波雷達？

毫米波雷達，是一種工作在毫米波頻段（millimeter wave）的雷達傳感器，可以精準探測目標的距離、速度、方位角和微動等信息。

毫米波雷達最早于1940年代開始研制，70年代中后期取得技術(shù)突破，90年代后期開始批量應(yīng)用于車載領(lǐng)域，2000年后鍺硅技術(shù)提高芯片集成度、降低成本，毫米波雷達迎來爆發(fā)式增長，2021年后技術(shù)較為成熟，成為主力傳感器之一，未來將會向4D毫米波雷達路線發(fā)展。

4D毫米波雷達，又稱4D成像毫米波雷達。所謂的4D，就是指在原有“距離、方位、速度”的基礎(chǔ)上增加了對目標“高度”數(shù)據(jù)的解析，能夠?qū)崿F(xiàn)“3D+高度”四個維度的信息感知。

相比于普通毫米波雷達，4D毫米波雷達具有廣視角、高精度、高分辨、能探測靜物等優(yōu)勢；而且相較于激光雷達，它的成本也比較低。

了解特斯拉的都知道，特斯拉經(jīng)常出現(xiàn)“幽靈剎車”等安全問題，而造成這種現(xiàn)象的重要原因是特斯拉曾配置的性能較差的ARS-4B毫米波雷達而促成的。對此，2021年特斯拉拋棄了毫米波雷達，并提出了“攝像頭+算法”的純視覺方案。

不過，現(xiàn)在的4D毫米波雷達比普通毫米波雷達的性能有了大大的提升，除了在原來距離、速度、方位等數(shù)據(jù)信息的基礎(chǔ)上，4D毫米波雷達還增加了被測目標俯仰角的高度信息，并在速度分辨率等多方面均有提升，可通過高分辨率點云來感知汽車周圍環(huán)境，增強了環(huán)境測繪和場景感知的能力，有效地彌補了傳統(tǒng)毫米波雷達的性能短板。

德邦證券發(fā)布研究報告稱，在L2+層級上，通過前置1顆4D毫米波雷達能夠基本涵蓋毫米波&激光雷達的功能需求。因此，筆者認為，這極有可能也是特斯拉重新拾回毫米波雷達的重要原因。

“賽車手”過招

4D毫米波雷達或成主戰(zhàn)場

得益于汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，尤其是汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢越發(fā)顯著，毫米波雷達市場需求十分旺盛。

作為ADAS的重要感知元器件，毫米波雷達并不僅僅只是一個硬件設(shè)備，它需要與車輛適配，才能較好地實現(xiàn)相應(yīng)的功能。

在智能汽車L0~L2階段，毫米波雷達主要應(yīng)用于自動緊急制動、自適應(yīng)巡航、前向碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測、后向碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、開門預(yù)警、自動泊車、變道輔助、乘客成員監(jiān)測、駕駛員生命體征監(jiān)測、手勢識別等等。

資料來源：GGAI、頭豹，AIOT 星圖研究院整理

根據(jù)GGAI、AIOT星圖研究院整理統(tǒng)計，2022年1-6月中國市場（不含進出口）乘用車新車前裝標配搭載前向毫米波雷達361.12萬顆，同比增長12.55%；標配搭載角雷達（含后向）384.15萬顆，同比增長37.89%。按照目前的新車搭載增速，預(yù)計2022年中國市場乘用車毫米波雷達搭載量將升至1800萬顆左右。

數(shù)據(jù)來源：GGAI、AIOT 星圖研究院整理

現(xiàn)階段，ADAS的市場滲透率還在不斷攀升，尤其是伴隨著自動駕駛等級的提升以及市場對自動駕駛能力需求的不斷升級，市場對毫米波雷達的性能提出了更高的要求，而有著比普通毫米波雷達更高性能的4D毫米波雷達，成為了各車企的“眼中釘”，且4D毫米波雷達的滲透率也在逐漸增加。根據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)Yelo預(yù)測，2027年全球4D毫米波雷達市場將達到35億美元。

當(dāng)前，4D毫米波雷達這個賽道已經(jīng)涌入諸多玩家，包括國外的Arbe、Waymo、大陸集團、采埃孚、安波福、博世、RADSee、Smart Radar等，以及國內(nèi)的華為、華域汽車、森思泰克、安智杰、木牛科技、承泰科技、納瓦電子、復(fù)睿智行、蘇州毫米波、華域、楚航科技、威孚科技、幾何伙伴等等。

此次特斯拉采用4D毫米波雷達的消息曝光后，更是帶動了“4D毫米波雷達”概念股的漲停，預(yù)計將利好射頻前端、信息處理系統(tǒng)以及后端算法。據(jù)蓋世汽車研究院，射頻部分占比約40%，其中MMIC(25%)、PCB(10%)、其他(5%)，信息處理系統(tǒng)DSP占比10%，后端算法占比最高達50%。

綜上所述，不難得出，在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的催生下，毫米波雷達的成長速度會越來越快，其市場也會得到快速增長。

活力無限

毫米波雷達市場廣闊

當(dāng)然，不止于車端應(yīng)用市場，毫米波雷達也常常被應(yīng)用于交通、安防、工業(yè)、家居、康養(yǎng)等領(lǐng)域上。

在全球智能化變革浪潮之下，汽車、交通、安防、工業(yè)、家居、健康監(jiān)護等諸多產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，創(chuàng)造了巨大的感知產(chǎn)品增量需求。

在交通領(lǐng)域，交通堵塞是許多城市發(fā)展都需要面臨的難題，將毫米波雷達應(yīng)用在車路協(xié)同系統(tǒng)，可以同時監(jiān)控多個車道的平均速度、車流量、車道占有率等交通流基本信息，并根據(jù)交通流信息有效地調(diào)整交通信號燈，提高道路通行效率（可提高 10%），促進節(jié)能減排（可降低 10%-15% 的油耗），有效減輕交通堵塞等問題。當(dāng)下，隨著中國車路協(xié)同市場的發(fā)展，毫米波雷達的需求量也將隨之上漲。

在智能家居、健康監(jiān)護領(lǐng)域，毫米波雷達的應(yīng)用案例也在不斷增加。由于毫米波雷達可以監(jiān)測到人體呼吸、心跳等健康信息，在全屋智能中也可實現(xiàn)精準的人體存在感知，從而與室內(nèi)照明、窗簾、空調(diào)等產(chǎn)生聯(lián)動；同時，隨著老齡化進程的加速，毫米波雷達與智慧養(yǎng)老相結(jié)合已演化出跌倒報警、睡眠監(jiān)控等很多新用例。

當(dāng)然，還有安防、工業(yè)、民航、船舶等其他領(lǐng)域也應(yīng)用了毫米波雷達，更多詳細內(nèi)容可見《中國毫米波雷達市場調(diào)研報告（2022年）》。

可以預(yù)見的是，智慧交通、智能家居、健康監(jiān)護、安防、工業(yè)等領(lǐng)域，均是毫米波雷達的重要潛在市場。

未來，隨著我國汽車、交通、安防、工業(yè)、家居、康養(yǎng)等產(chǎn)業(yè)的智能化升級不斷推進，毫米波雷達的應(yīng)用將進一步擴大。預(yù)計到2026年中國毫米波雷達市場規(guī)模將達到197億元，年復(fù)合增長率為23.3%。

數(shù)據(jù)來源：AIOT 星圖研究院測算

寫在最后

不論是特斯拉采用4D毫米波雷達，還是眼下“毫米波雷達”相關(guān)概念股的漲停，可以肯定的是，隨著中國各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域智能化、數(shù)字化的轉(zhuǎn)型升級，必將給毫米波雷達創(chuàng)造更多的應(yīng)用市場。

當(dāng)然，為了使相關(guān)從業(yè)者對毫米波雷達產(chǎn)業(yè)鏈及市場有更全面、更清晰的認識，物聯(lián)傳媒旗下AIoT星圖研究院推出了《中國毫米波雷達市場調(diào)研報告（2022年）》。該報告詳細解讀了毫米波雷達的產(chǎn)業(yè)鏈、行業(yè)驅(qū)動因素、行業(yè)發(fā)展情況以及未來的市場空間等等，可助力各企業(yè)及相關(guān)從業(yè)者更好地掘金毫米波雷達市場。感興趣的朋友可自行下載。

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