近幾年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)量不斷增大，眾多企業(yè)的聚焦點(diǎn)也匯聚于數(shù)字貨運(yùn)轉(zhuǎn)型，即實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)從傳統(tǒng)供應(yīng)鏈物流企業(yè)到完全可視的數(shù)字化管理、合作模式企業(yè)的轉(zhuǎn)變，真正達(dá)成傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)物流數(shù)字化。G7易流不斷創(chuàng)新發(fā)展，率先實(shí)現(xiàn)構(gòu)建G7網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，為眾企業(yè)立起行業(yè)轉(zhuǎn)型新標(biāo)桿。

G7易流副總裁杜創(chuàng)受邀演講

是否將稅籌作為唯一盈利模式？如何將自有業(yè)務(wù)真正轉(zhuǎn)移至平臺(tái)？網(wǎng)貨的新增長(zhǎng)點(diǎn)在哪？諸如此類的疑問，讓各貨主企業(yè)陷入經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型困境。前不久，G7易流在2022（第五屆）中國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)年會(huì)上，憑借多年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)優(yōu)秀實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，站在平臺(tái)型企業(yè)角度上，深度洞察貨主企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式下的價(jià)值體現(xiàn)。

【網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)浪潮，貨主企業(yè)困局求勝】

物流服務(wù)于產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)的變革影響物流行業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)。得益于2011年-2018年的兩次時(shí)代浪潮（制造業(yè)分銷渠道變革和電商推動(dòng)下的零售物流變革）推動(dòng)，物流行業(yè)高速增長(zhǎng)，車隊(duì)、規(guī)模不斷增加，三方物流、快遞企業(yè)從小微崛起，行業(yè)逐漸走向集約化。而在進(jìn)入第三次浪潮后，我們發(fā)現(xiàn)：縱觀各行各業(yè)，大宗貨主企業(yè)最有機(jī)會(huì)將資源轉(zhuǎn)化為能力，它的數(shù)字化變革極有可能是新的行業(yè)機(jī)會(huì)。

但與此同時(shí)，當(dāng)前貨主企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展面臨更多困境。全國(guó)52家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)A級(jí)企業(yè)，僅有4家是貨主企業(yè)，占比不足8%。

當(dāng)我們深入分析，貨主企業(yè)往往希望通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的方式，把原來的物流管理部門變成供應(yīng)鏈企業(yè)或者是物流公司，實(shí)踐中卻在不斷地走彎路。究其原因，貨主企業(yè)之所以難做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

傳統(tǒng)利益鏈條難打破，沒有一號(hào)位戰(zhàn)略級(jí)支持，缺乏戰(zhàn)略資源。導(dǎo)致不少企業(yè)做了技術(shù)平臺(tái)，但平臺(tái)無(wú)力扶持，缺乏后續(xù)支撐。

直接從外部業(yè)務(wù)入手，而非基于自身業(yè)務(wù)升級(jí)開始。

忽視數(shù)字化基礎(chǔ)建設(shè)和升級(jí)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)只是貨主供應(yīng)鏈安全里的一部分，難以跟上游的園區(qū)、倉(cāng)庫(kù)多式聯(lián)運(yùn)，以及下游的運(yùn)力結(jié)合。

經(jīng)過多年摸索，基于數(shù)十家貨主網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的創(chuàng)新實(shí)踐，G7易流認(rèn)為，貨主企業(yè)要以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為工具，發(fā)展物流生意，可從以下三個(gè)階段著手：

強(qiáng)化數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施。部分企業(yè)存在誤區(qū)，認(rèn)為購(gòu)買資質(zhì)平臺(tái)即可解決內(nèi)外部鏈接問題。事實(shí)上僅憑資質(zhì)平臺(tái)難以鏈接自有的內(nèi)部平臺(tái)，無(wú)法有效管控下游運(yùn)力。我們認(rèn)為企業(yè)需要通過一體化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)向上鏈接各類物流數(shù)字化系統(tǒng)，向下鏈接運(yùn)力。同時(shí)基于數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，排查園區(qū)、TMS、運(yùn)力、ERP等各層級(jí)的數(shù)字化缺口，將集團(tuán)物流資源整合上線。

優(yōu)化業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)。通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，將單一運(yùn)力結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂羞\(yùn)力+合同運(yùn)力+社會(huì)臨時(shí)運(yùn)力的良性結(jié)構(gòu)，整合物流數(shù)據(jù)，完成運(yùn)力直采，提升運(yùn)力與運(yùn)價(jià)的管控能力。并針對(duì)稅源地運(yùn)營(yíng)，包括稅籌，合規(guī)，返稅管理，實(shí)現(xiàn)資金流、信息流、物流、票據(jù)流“四流一致”。

第三，生態(tài)鏈接進(jìn)階，持續(xù)對(duì)外輸出價(jià)值能力。企業(yè)有了營(yíng)收，不斷把資源技術(shù)轉(zhuǎn)化為核心能力，需要在行業(yè)和社會(huì)領(lǐng)域里創(chuàng)造價(jià)值。一方面，結(jié)合金融、油品、車后等廣闊市場(chǎng)，形成生態(tài)伙伴圈；另一方面，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)裝備與模式，如新能源車，甩箱等形式，進(jìn)一步釋放效率。

【貨主企業(yè)的數(shù)字貨運(yùn)能力模型體現(xiàn)】

G7易流自主搭建的一體化運(yùn)力供應(yīng)鏈平臺(tái)，具備協(xié)同開放和快速上線能力，通過對(duì)司機(jī)、車隊(duì)和園區(qū)進(jìn)行資源整合，加快貨主企業(yè)的運(yùn)力供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化布局，為貨主企業(yè)提供全場(chǎng)景、全鏈路的數(shù)字貨運(yùn)綜合解決方案。

【聚焦行業(yè)案例】

在華電內(nèi)蒙古能源有限公司包頭發(fā)電分公司的煤炭堆場(chǎng)，運(yùn)輸效率從3天2趟提升到現(xiàn)在1天4-6趟。G7結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，拉通了貨主、司機(jī)、場(chǎng)站及車輛之間的數(shù)據(jù)流，基于「IoT+G7網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)+裝備」的三位一體框架，探索出一天五趟的「數(shù)字甩箱」智能運(yùn)營(yíng)模式。將日均運(yùn)輸趟次提升至400臺(tái)次，運(yùn)輸量提升到12000噸，司機(jī)月均能跑26000公里，相較傳統(tǒng)模式增長(zhǎng)4倍以上。煤炭的「數(shù)字甩箱」不僅提高運(yùn)輸效率，對(duì)于物流兩端用戶的人力、物力成本的節(jié)約和效率提升也大有裨益。

煤炭物流場(chǎng)景中，面向司機(jī)的運(yùn)費(fèi)結(jié)算必須把運(yùn)單、煤炭過磅的磅單做一一對(duì)應(yīng)，遇到旺季結(jié)算將會(huì)嚴(yán)重滯后。隨著上下游數(shù)字化的打通，結(jié)算方式也從數(shù)月一結(jié)變成了抬桿秒結(jié)。「抬桿秒結(jié)」結(jié)算產(chǎn)品將數(shù)據(jù)連接到平臺(tái)，貨物送達(dá)后平臺(tái)根據(jù)兩邊數(shù)據(jù)自動(dòng)結(jié)算，不再需要繁雜的紙質(zhì)單據(jù)對(duì)賬結(jié)款，司機(jī)可以更加體面地賺錢。

近年來，G7易流基于一體化運(yùn)力供應(yīng)鏈平臺(tái)能力，也與海螺水泥、雙匯物流、赤灣東方、中化國(guó)際等頭部貨主企業(yè)共建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)創(chuàng)新實(shí)踐，提升供應(yīng)鏈上下游韌性和價(jià)值體驗(yàn)。

海慧供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧渲械牡湫桶咐?。海慧供?yīng)鏈?zhǔn)侵袊?guó)頭部水泥生產(chǎn)企業(yè)海螺集團(tuán)的下屬公司，平臺(tái)用戶超過6000家。從最開始的GPS監(jiān)控平臺(tái)到統(tǒng)一流向管控平臺(tái)、一體化平臺(tái)的路徑中，從數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開始，構(gòu)建一體化、智能化的物流管控平臺(tái)，從流向管控逐步延展到物流本身，解決了水泥偷竄換的痼疾。同時(shí)實(shí)現(xiàn)端到端的可視化與數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)拓展，實(shí)現(xiàn)三年三倍增長(zhǎng)的物流生意成功。

【結(jié)語(yǔ)】

如今，G7易流以其柔性、健康的運(yùn)力為數(shù)字貨運(yùn)服務(wù)，在物流服務(wù)市場(chǎng)中起到關(guān)鍵性作用。為此，越來越多的企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮中更愿意選擇與G7易流合作。同時(shí)G7易流以自身優(yōu)質(zhì)的資源整合力、去中心一體化的運(yùn)力平臺(tái)，以及在產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游周全的方案及技術(shù)指導(dǎo)，為數(shù)字智能化時(shí)代的諸多企業(yè)提供了披荊斬棘的源動(dòng)力。