1 月 8 日消息，梅賽德斯-奔馳今天表示，該公司已經獲得美國監(jiān)管部門的批準，在內華達州部署 Drive Pilot 系統(tǒng)（L3 級自動駕駛系統(tǒng)），在某些條件下允許手離方向盤進行駕駛，這使奔馳成為第一家在美國獲得該技術監(jiān)管批準的車企。

奔馳今天在 CES 上宣布了這一消息，該自動駕駛功能將在奔馳 S 級車和純電動 EQS 車型上使用。根據國際汽車工程師學會的說法，L3 級自動駕駛允許車輛在有限的條件下自動駕駛，司機可以把他們的眼睛從路上移開，坐在駕駛座上的人不被認為是在“開車”。

不過，梅賽德斯的 Drive Pilot 系統(tǒng)只在時速不超過 40 英里（64 公里）的情況下工作。這意味著，該功能將主要在交通擁堵時使用。雖然這還不是完全的自動駕駛，但它至少意味著司機可以在通勤期間將注意力從路上移開，可以回復短信或電子郵件等。

不過，坐在駕駛座上的人不能睡著，因為汽車可能隨時要求他們接管控制權。如果司機在 10 秒內沒有對車輛作出反應，汽車就會緊急停車。

盡管一些公司已經開始在舊金山等地運營完全自動駕駛的車輛，但那些車輛是作為 Robotaxi（自動駕駛出租車）使用的，而梅賽德斯的 Drive Pilot 則是針對普通消費者車輛的。

雖然在美國是新事物，但該汽車制造商已經在歐洲提供 Drive Pilot。事實上，早在 2021 年 12 月，奔馳已經通過德國聯邦運輸管理局的審批，成為全球第一家可在德國合法使用 L3 級別自動駕駛系統(tǒng)的車企。2022 年 5 月，奔馳宣布德國市場銷售的奔馳 S 級和奔馳 EQS 車型將可選裝 Drive Pilot 系統(tǒng)（L3 級自動駕駛系統(tǒng)），選裝費用分別為 5000 歐元（約合人民幣 36380 元）和 7430 歐元（約合人民幣 54060 元）。在德國，當車主啟動 L3 級自動駕駛輔助之后，若發(fā)生交通事故，那么責任歸屬在于車廠。

Drive Pilot 系統(tǒng)可以通過雷達、激光雷達、攝像頭、超聲波和濕度傳感器為車載計算機提供路況數據。該系統(tǒng)可以控制車輛速度、剎車和車道位置。

在內華達州之后，梅賽德斯的目標是在加州尋求類似的批準。此外，除了 Drive Pilot，梅賽德斯表示，其自動變道功能今年也將在北美推出。