10 月 10 日消息，蘋果在最新發(fā)布的 iPhone 14 / Pro 系列和 Apple Watch 中引入了“車禍檢測”功能，引發(fā)多方關(guān)注。然而，該功能的觸發(fā)條件似乎有些奇怪，一些用戶測試碰撞無法觸發(fā)，另一些用戶在坐過山車時(shí)卻頻頻警報(bào)。

在接受 TechCrunch 采訪時(shí)，兩位蘋果高管探討了 iPhone 14 / Pro 系列的車禍檢測功能，講解了一些具體觸發(fā)條件。

蘋果全球 iPhone 產(chǎn)品營銷副總裁 Kaiann Drance 和蘋果傳感與連接副總裁 Ron Huang 的采訪時(shí)透露，iPhone 14 / Pro 系列和新款A(yù)pple Watch 搭載了新的傳感器，可以檢測運(yùn)動和壓力的突然變化，加速度傳感器可以測量高達(dá) 256G 的數(shù)值。

Ron Huang 表示，在開發(fā)這一功能的過程中，開發(fā)人員需要“對車禍期間的經(jīng)歷有一個基本的了解”。在車禍中，加速度一般超過了 100G。除了來自陀螺儀和加速度傳感器的數(shù)據(jù)外，iPhone 會使用多個其他變量來了解用戶是否在車內(nèi)移動，以及是否遭遇了車禍。

“很難說必須達(dá)到什么條件就會觸發(fā)，因?yàn)檫@不是一個簡單的等式。根據(jù)之前行駛速度的不同，出車禍以后的數(shù)據(jù)值也不同。設(shè)備的速度變化，加上沖擊力，加上壓力變化，再加上聲音，構(gòu)成了一個非常動態(tài)的算法。”

對于部分車禍發(fā)生后未觸發(fā)警報(bào)的現(xiàn)象，Drance 表示 iPhone 14 / Pro 系列或者 Apple Watch 可能是故意沒有聯(lián)系緊急服務(wù)。

“我早些時(shí)候在紐約的時(shí)候，車尾擋泥板確實(shí)發(fā)生了碰撞，但車禍檢測沒有成功。這只是一次小車禍，你還能繼續(xù)前進(jìn)。這是傳感器融合和準(zhǔn)確性的一部分，因?yàn)槲覀儾幌朐诓槐匾臅r(shí)候?qū)?911 進(jìn)行大量錯誤呼叫?！?/p>

盡管蘋果努力規(guī)避對緊急服務(wù)的錯誤呼叫，但有報(bào)道稱有些人乘坐過山車時(shí) iPhone 14 會不斷撥打 911 急救電話。錯誤報(bào)警呼叫可能是由于 iPhone 14 / Pro 系列傳感器錯誤地將過山車的加速度理解為了與另一輛車發(fā)生碰撞。

Huang 還談到了蘋果如何測試該功能，該公司會將 iPhone 14 放在許多汽車周圍，蘋果還研究了美國交通部和國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)，以了解哪些類型的事故是受傷的主要原因。

“我們在汽車的各個不同位置放置了 iPhone，比如假人、汽車本身和支架等。然后，我們在這樣的碰撞中收集來自這些設(shè)備的所有原始傳感器數(shù)據(jù)。我們在車內(nèi)和車外都安裝了攝像頭，所以從錄像中，你可以確定實(shí)際的撞擊時(shí)間，當(dāng)安全氣囊彈出時(shí)，壓力傳感器會測量到什么數(shù)據(jù)?！?/p>

蘋果設(shè)備的車禍檢測功能可用于 iPhone 14 / Pro 系列、Apple WatchSE（第 2 代）、Apple Watch Series 8 和 Apple WatchUltra。