制造業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)主體，涵蓋從原材料、中間產(chǎn)品到最終產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的一系列環(huán)節(jié)，是產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系的重要構(gòu)成。在全球經(jīng)濟(jì)政治環(huán)境風(fēng)云變幻的客觀(guān)因素下，制造業(yè)也在爭(zhēng)相補(bǔ)齊短板、調(diào)整和完善供應(yīng)鏈布局，通過(guò)數(shù)字化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)智能化精細(xì)生產(chǎn)管理。

8月25日，易流科技聯(lián)合華為共同發(fā)起智慧物流CSLO沙龍，沙龍以“數(shù)字洞察 透明智造”為主題，邀請(qǐng)到數(shù)十家制造業(yè)行業(yè)專(zhuān)家、大宗原材料、智能制造、新能源汽車(chē)、家電數(shù)碼等制造企業(yè)高管集聚杭城，著眼于制造業(yè)管理痛點(diǎn)和企業(yè)實(shí)踐成功案例，共同探討新時(shí)期制造業(yè)物流生態(tài)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)。

活動(dòng)伊始，主辦方華為浙江大企業(yè)部總經(jīng)理袁闖、易流科技副總裁陳鯤發(fā)表致辭，歡迎各位伙伴朋友們共聚杭州。

1、制造業(yè)物流創(chuàng)新發(fā)展難點(diǎn)及對(duì)策

制造業(yè)物流是維持生產(chǎn)需求、阻斷疫情傳播、提升制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要載體，但發(fā)展過(guò)程中上下游產(chǎn)業(yè)鏈不協(xié)調(diào)不互通，各環(huán)節(jié)管理薄弱等現(xiàn)象常見(jiàn)，針對(duì)制造業(yè)物流的痛難點(diǎn)，浙大城市學(xué)院幸福城市研究院青年領(lǐng)航學(xué)者、研究員吳旭進(jìn)行了《制造業(yè)物流創(chuàng)新發(fā)展難點(diǎn)及對(duì)策》的演講，為企業(yè)提供方法論。

吳旭認(rèn)為，制造業(yè)物流當(dāng)前存在四個(gè)典型痛點(diǎn)：融合機(jī)制創(chuàng)新引領(lǐng)不足、組織模式創(chuàng)新能級(jí)不高、技術(shù)裝備創(chuàng)新應(yīng)用不夠、市場(chǎng)主體創(chuàng)新動(dòng)力不強(qiáng)。在此情形下，制造業(yè)和物流業(yè)都需要一定的優(yōu)化調(diào)整：

健全物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展機(jī)制

推動(dòng)制造業(yè)物流組織模式提檔升級(jí)

促進(jìn)制造業(yè)物流技術(shù)裝備協(xié)同增效

提高制造業(yè)物流企業(yè)主體創(chuàng)新能力

自上而下的策略推動(dòng)數(shù)字賦能制造業(yè)物流，用深度服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，讓制造業(yè)供應(yīng)鏈模式與物流運(yùn)作流程協(xié)同，形成制造業(yè)智能轉(zhuǎn)型和物流業(yè)智能改造雙向聯(lián)動(dòng)。

2、華為供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐的方向

構(gòu)建一個(gè)數(shù)字化、智能化的供應(yīng)鏈?zhǔn)莻€(gè)長(zhǎng)期而艱巨的過(guò)程，需要夯實(shí)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的數(shù)據(jù)底座，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)規(guī)則的數(shù)字化。會(huì)上，華為資深解決方案專(zhuān)家李永波進(jìn)行了《華為供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐的方向》的分享。

華為對(duì)供應(yīng)鏈體系提出非常清晰的變革要求：通過(guò)業(yè)務(wù)與技術(shù)的雙輪驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建及時(shí)、敏捷、可靠的主動(dòng)型供應(yīng)鏈，使華為現(xiàn)有的供應(yīng)鏈更簡(jiǎn)單、更及時(shí)、更準(zhǔn)確，這也就是華為供應(yīng)鏈的ISC+變革。在此次變革下，華為希望實(shí)現(xiàn)六大轉(zhuǎn)變：

將華為當(dāng)前以線(xiàn)下為主的業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)變?yōu)榫€(xiàn)下、線(xiàn)上并重；

將原信息串行傳遞式的工作方式轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒐蚕淼膮f(xié)同并行作業(yè)方式；

將大量手工作業(yè)的工作內(nèi)容轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)自動(dòng)化處理；

將依賴(lài)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和直覺(jué)判斷的決策模式轉(zhuǎn)變?yōu)榛诮y(tǒng)一的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)和數(shù)據(jù)模型的數(shù)據(jù)分析使能的決策支持模式；

將原來(lái)以深圳為中心的“推”式計(jì)劃分配模式轉(zhuǎn)變?yōu)轭A(yù)測(cè)驅(qū)動(dòng)的“拉”式資源分配模式；

將原來(lái)的集中管理方式轉(zhuǎn)變?yōu)橐痪€(xiàn)自主決策，總部機(jī)關(guān)提供能力支撐和監(jiān)管的管理模式。

李永波表示，從ISC+變革啟動(dòng)以來(lái)，驅(qū)動(dòng)前端銷(xiāo)售和產(chǎn)品變革，實(shí)現(xiàn)了公司從客戶(hù)端到供應(yīng)商端、從內(nèi)到外的全流程打通，使得供應(yīng)鏈客戶(hù)服務(wù)水平穩(wěn)步提升，供貨周期、全流程ITO和供應(yīng)成本率均大幅改善，不斷提升客戶(hù)體驗(yàn)。

3、華為的智能制造解決方案

而在華為智能制造的解決方案中，華為也總結(jié)出了不少的成功經(jīng)驗(yàn)和方案搭建。華為浙江大企業(yè)部解決方案總經(jīng)理趙鍇分享了華為的智能制造解決方案。

作為典型的制造型企業(yè)，華為業(yè)務(wù)場(chǎng)景涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售、服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。

例如，在智慧物流解決方案上，華為融合大數(shù)據(jù)、IoT、人工智能、區(qū)塊鏈、GIS、BIM等新技術(shù)，圍繞“倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸&配送、物流節(jié)點(diǎn)”三大物流環(huán)節(jié)，構(gòu)建“智慧運(yùn)輸”、“智能倉(cāng)儲(chǔ)”、“智慧樞紐”三大場(chǎng)景化解決方案，實(shí)現(xiàn)物流E2E全鏈條數(shù)字化、智慧化，使能物流行業(yè)客戶(hù)持續(xù)降本增效。

同時(shí)，在智慧物流園區(qū)方面，華為依托新ICT技術(shù)，打造園區(qū)產(chǎn)品組合方案，重新定義了園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)、中樞和生態(tài)，最終實(shí)現(xiàn)終端互聯(lián)、數(shù)據(jù)融合、業(yè)務(wù)匯聚。

在智慧物流之外，趙鍇還分享了華為桌面云解決方案、F5G提供全場(chǎng)景可靠承載網(wǎng)絡(luò)、華為WIFI6無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)能力、華為數(shù)字能源等方面，向觀(guān)眾多維度展示華為的智能制造解決方案。

4、全鏈協(xié)同 構(gòu)建供應(yīng)鏈物流全景新視界

供應(yīng)鏈物流是各實(shí)體行業(yè)不可剝離的一部分，但目前仍具有信息不對(duì)稱(chēng)、時(shí)效不穩(wěn)定、分銷(xiāo)渠道冗長(zhǎng)等整體性能低效且高成本的沉疴。解決困境需要企業(yè)突破傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式，構(gòu)建構(gòu)建端到端一體的可視化供應(yīng)鏈。在此基礎(chǔ)上，易流科技副總裁曹方進(jìn)行了《全鏈協(xié)同 構(gòu)建供應(yīng)鏈物流全景新視界》的專(zhuān)題分享。

物流實(shí)時(shí)可視平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)端到端可視、可回溯物流全流程的可視化管控，具備調(diào)度可視、物流可視、簽收可視、成本可視和體驗(yàn)可視的特性。

“基于物流實(shí)時(shí)可視平臺(tái)，企業(yè)供應(yīng)鏈的整體效率、柔性與靈活性也能得到極大優(yōu)化?！?/p>

物流實(shí)時(shí)可視平臺(tái)能打通各環(huán)節(jié)與節(jié)點(diǎn)，從成本、安全、時(shí)效、體驗(yàn)四個(gè)維度，做到物流訂單端到端可視與協(xié)同、智能調(diào)度，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛到倉(cāng)預(yù)約、送達(dá)時(shí)效預(yù)測(cè)，收發(fā)貨雙方對(duì)承運(yùn)商評(píng)價(jià)等各類(lèi)協(xié)同應(yīng)用，提升信息的互通與多方應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)單據(jù)流轉(zhuǎn)和運(yùn)輸過(guò)程透明。

5、傳統(tǒng)行業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型之路

石油瀝青的傳統(tǒng)行業(yè)面對(duì)數(shù)字化潮流之時(shí)，應(yīng)如何邁進(jìn)？江蘇寶利國(guó)際物流總監(jiān)秦海針對(duì)這一痛點(diǎn)難題做了《傳統(tǒng)行業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型之路》的分享。

秦海認(rèn)為，石油瀝青企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型的主要問(wèn)題與痛點(diǎn)在于產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、資金流慢、控制節(jié)點(diǎn)多、周轉(zhuǎn)效率低、運(yùn)輸載體多樣化等五方面，為應(yīng)對(duì)痛點(diǎn)，企業(yè)可通過(guò)數(shù)據(jù)化、自動(dòng)化、智能化實(shí)現(xiàn)數(shù)智化創(chuàng)新。

數(shù)據(jù)化：從采銷(xiāo)、訂單管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、客戶(hù)簽收到運(yùn)作、成本監(jiān)管全流程數(shù)據(jù)化系統(tǒng)處理。上線(xiàn)涵蓋供應(yīng)商管理、采購(gòu)管理、合同管理的SRM系統(tǒng)，涵蓋物流端到端管理的TMS系統(tǒng)，涵蓋財(cái)務(wù)結(jié)算、資金管理的NC系統(tǒng)，解決審批的OA系統(tǒng)。

自動(dòng)化：實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)間互聯(lián)互通、智能協(xié)同，并將全流程的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一匯聚。實(shí)現(xiàn)了商流、物流、資金流的全鏈條管理。

智能化：構(gòu)建一體化庫(kù)存服務(wù)體系，集中部署，全局視角，對(duì)管理各類(lèi)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)全局掌握和局部協(xié)調(diào)。BI實(shí)時(shí)分析業(yè)務(wù)全程管理，預(yù)警實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)。

最終，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐的基礎(chǔ)上，寶利國(guó)際成功實(shí)現(xiàn)了人工成本優(yōu)化、工作效率提升、信息流轉(zhuǎn)加速、風(fēng)險(xiǎn)控制精準(zhǔn)四大效益，幫助客戶(hù)降本增效。

6、結(jié)語(yǔ)

目前，我國(guó)工業(yè)品物流總額在社會(huì)物流總額中的占比高達(dá)90%以上，工業(yè)品從原材料采購(gòu)、生產(chǎn)制造到經(jīng)銷(xiāo)端，再到消費(fèi)者手中，整個(gè)流程中90%以上的時(shí)間都處于物流環(huán)節(jié)。制造業(yè)物流需求是我國(guó)物流業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展的重要支撐，從供應(yīng)鏈全鏈視角出發(fā)進(jìn)行物流優(yōu)化，是當(dāng)前階段我國(guó)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

隨著數(shù)字化與物流業(yè)的融合不斷深入，與過(guò)去相比，當(dāng)前供應(yīng)鏈物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，數(shù)字物流的發(fā)展建設(shè)也得到了多方認(rèn)可。易流科技希望通過(guò)技術(shù)賦能，為供應(yīng)鏈物流行業(yè)提供軟硬一體的產(chǎn)品與服務(wù)，攜手客戶(hù)和生態(tài)伙伴，提升供應(yīng)鏈物流行業(yè)的效率和競(jìng)爭(zhēng)力，加速企業(yè)智能升級(jí)，共建開(kāi)放、共享、信任的生態(tài)體系。