美團7月13日晚公告稱，騰訊認購協(xié)議所載騰訊認購事項的所有先決條件均已達成，認購事項已于7月13日完成。

騰訊此前持有美團的B類股份約10.43億股，認購完成后持股上升至10.54億股，持股比例從17%上升到了17.2%。也就是說，騰訊加持了美團0.2%的股票。

據了解，騰訊認購事項的估計所得款項凈額預計約為4億美元，認購價格為273.78港元/股。

公告稱，美團擬將騰訊認購事項的估計所得款項凈額用于技術創(chuàng)新，包括無人車、無人機配送等前沿技術領域的研發(fā)及一般公司用途。

據港交所資料，美團于4月20日宣布以增發(fā)股票和出售可轉債的方式進行再融資，以配售方式增發(fā)共計1.98億股，騰訊作為老股東認購其中約1135萬股。騰訊作為關連方股東，根據港交所規(guī)定其認購需要股東大會表決通過后方可交割。

因此，此次公告內容是按照港交所要求，在履行了股東大會程序后對4月份騰訊認購美團股份的計劃做后續(xù)更新公告，屬于完成交易后的常規(guī)公告。

有市場人士認為，未來低空物流賽道或將崛起，騰訊此舉或為變相入局。

美團加碼無人配送

近期，美團無人配送動作頻頻。企查查資料顯示，今年5月28日，美團關聯(lián)公司北京三快科技有限公司新增一條“美團無人機配送管理系統(tǒng)”的商標申請，狀態(tài)為“注冊申請中”。

今年4月20日，該公司同時增加多條關于“美團無人機”的商標信息，狀態(tài)均為“注冊申請中”。

而在2020年12月16日，美團申請“美團校園無人配送”等相關商標，商標狀態(tài)為“注冊申請中”。

天眼查資料顯示，美團全資子公司北京二郎神科技有限公司在2020年12月25日公開了“貨物配送系統(tǒng)、貨物中轉艙和無人車”相關專利。

就在2020年12月29日，北京二郎神科技有限公司公開了一項名為“無人機定位機構和建筑物”的專利。這意味著，美團無人配送的觸手正在向無人機領域延伸，這一點，早有預兆。

天眼查資料顯示，上述“貨物配送系統(tǒng)、貨物中轉艙和無人車”專利涉及一種貨物配送系統(tǒng)、貨物中轉艙和無人車，所述貨物配送系統(tǒng)包括無人機和無人車，所述貨物配送系統(tǒng)還包括在無人機和無人車之間傳遞貨物的中轉艙。

早在2016年，美團就成立了W項目組，研發(fā)特定場景下的無人車配送，并在2017年將其提升為事業(yè)部。也就是說，美團研發(fā)無人車的歷史由來已久，稱之為資深玩家也毫不過分。而且，美團不僅早早入局，還報以相當程度的重視。

在2018年，當美團無人配送剛剛進入試點，美團創(chuàng)始人兼CEO王興便放出豪言，2019年美團將全面運營無人配送。盡管事情并沒有按照王興的預期時間表去發(fā)展，但這并不影響美團在2016年10月到2020年初的三年時間里，完成了從產品原型開發(fā)、應用試點到多地開展真實訂單配送整個研發(fā)閉環(huán)。

美團首席科學家夏華夏在采訪中稱，美團正在一些地方進行無人配送測試。不難看出，美團正在各地大力推廣無人配送，無人配送的大規(guī)模應用已是水到渠成。

夏華夏在采訪中已經指出，未來幾年內，美團將落地以無人車、無人機為代表的無人配送功能，服務商家和用戶。很顯然，在美團的無人配送版圖中，無人機是不可或缺的重要部分。

為什么說無人機是無人配送領域不可替代的重要角色？看京東物流、順豐這些快遞物流巨頭們在無人機物流領域頻頻出手、持續(xù)加碼就都明白了。

無人機物流助力快遞物流企業(yè)深入廣大山區(qū)、農村，因“無視地形”帶來的便捷有目共睹，這一點，和外賣領域無疑有共通之處。

當然，在城市使用無人機配送可能會有各種阻力，但使用無人機配送的優(yōu)勢是如此誘人，美團等外賣平臺不會讓困難束縛住了手腳。

近年來，美團一直將降低人工配送成本視為公司發(fā)展的重中之重。美團財報數據顯示，2019年美團外賣傭金收入為496.5億，餐飲外賣騎手成本為410.4億，騎手工資占到外賣傭金比例高達82.7%。而無人配送的落地實施，讓美團看到了降本增效的曙光。

無人機送外賣要來了？

在今年世界人工智能大會上，美團首次對外披露自主研發(fā)的城市低空物流模式。

在未來，或許你可以體驗到這樣的場景：通過手機下單一份外賣，騎手取餐后將餐品放置在一架無人機上，隨后配送至你附近的外賣取餐柜，你只需要掃碼即可取餐，整個過程只耗費15分鐘。這是美團通過一架擁有六個槳葉的無人配送機所勾勒出來的。

從第一屆大會上無人配送車的初亮相到今年無人機的備受矚目，人工智能對未來外賣行業(yè)的改造又被賦予了一層新的期待。

近年來，美團無人配送圍繞豐富的線下場景 , 通過與現(xiàn)有復雜配送流程的結合，基于智能調度系統(tǒng)、 無人機、自動駕駛等技術構建的物流路網，多種人機協(xié)同的末端配送模式，形式多樣的智能配送終端等形成了無人配送整體解決方案。

“配送方案將發(fā)揮無人機、無人車、機器人等不同品類的優(yōu)勢能力，滿足在樓宇、園區(qū)、公開道路以及低空等不同場景下的即時配送需求，提升配送效率和用戶體驗，最終實現(xiàn)‘用無人配送讓服務觸達世界每個角落‘的愿景?！泵缊F相關負責人介紹道。

在這樣的愿景下，用戶的感受或許最為直接。因為外賣無人機能夠有效滿足多場景下的配送任務，解決用戶在多種情況下的配送需求。不僅如此，無人機配送還以便捷高效的配送模式，縮短了配送時間，提升了用戶體驗。

對于騎手而言，無人機不僅可以補足運力，通過人機協(xié)同的形式，幫助騎手實現(xiàn)短時間長距離訂單配送，降低騎手工作難度，補缺騎手工作死角，還可以幫助騎手解決極端天氣、疫情等情況下的配送難題。

事實上，“用無人配送讓服務觸達世界每個角落”的愿景，或許已經離我們不遠了。

根據介紹，今年初，美團無人機已經在深圳完成了首個面向真實用戶的訂單配送任務，并在其后的深圳疫情中為深圳南山區(qū)抗疫建立城市物資運送 "空中通道"，給隔離區(qū)居民配送緊急物資。

截至今年6月，美團無人機已完成超20萬架次的飛行測試，運行時長超60萬分鐘，面向真實用戶的相關訂單已近3000單。

在剛剛結束不久的2021世界人工智能大會上，美團就正式對外推出了外賣無人機，并與上海金山區(qū)政府簽約合作，共同打造全國首個城市低空物流運營示范中心。用不了多久，無人機送外賣也正在加速變?yōu)楝F(xiàn)實。

外賣變外賣柜自取

無人機配送是否真的便捷了消費者？

據悉，美團的無人機送餐服務，將致力于解決3公里、15分鐘送達的低空物流網絡問題，推動外賣配送行業(yè)提速轉型發(fā)展。

眼下，外賣行業(yè)發(fā)展雖快，但最后3公里的配送問題不少，包括配送慢、配送人力成本高、配送安全保障不足等，不僅讓消費者體驗不好，同時也給外賣電商企業(yè)帶來挑戰(zhàn)。在此背景下，無人機配送的出現(xiàn)恰好能為這些問題解決帶來福音，利好顧客、商家和外賣員。

不過，對于這樣一個擁有廣闊前景和顯著意義的項目，網友們卻也提出了各自的擔憂。例如一些網友就擔心，美團無人機常態(tài)化應用后可能使得個人隱私蕩然無存，頭頂上時常有雙“眼睛”盯著自己，仿佛被企業(yè)監(jiān)視著。如果企業(yè)再將信息濫用，帶來的后果不堪設想。

同時也有網友對無人機配送的安全性表示關心。無人機配送的地區(qū)幾乎都是人流相對密集的商業(yè)或住宅區(qū)，如果無人機安全性、穩(wěn)定性等不足，出現(xiàn)墜機事故，無疑會嚴重威脅人身財產安全，同時也會引發(fā)相應的糾紛。屆時這些問題如何解決，網友們心存疑慮和不解。

當然，無人機本身的安全也引得不少網友關注。他們認為，無人機屬于高科技產品，價格不菲，這樣的產品在應用中不免被一些不法分子盯上，比如直接綁架無人機倒賣等等。也就是說，無人機送外賣時的自身安全也缺乏保障，這在一定程度上也會影響其正常應用。

此外，最讓一些網友詬病的，還是無人機配送是否真的便捷了消費者這一問題。據美團介紹，其無人機配送采用的是從基地到無人機外賣柜的過程，言下之意無法送貨上門，最后還是要消費者到外賣柜自取，這讓很多人覺得雞肋。

綜上，無人機送外賣想法確實很好，前景也值得期待，但現(xiàn)階段所面臨的困難并不小。除了技術、成本等方面的阻礙外，應用安全性、具體服務體驗、用戶隱私保護、配套權責問題等也都需要有關企業(yè)與部門關注考慮。