眼下，國(guó)外許多汽車制造商和技術(shù)公司都在測(cè)試具備完全自動(dòng)駕駛功能的自動(dòng)駕駛汽車。日產(chǎn)、通用汽車甚至表示，到2020年，他們將在道路上試運(yùn)行自動(dòng)駕駛汽車，這兩種自動(dòng)駕駛汽車以及結(jié)合了駕駛員輔助技術(shù)的人類駕駛汽車，都要廣泛使用傳感器來(lái)監(jiān)控道路和周圍環(huán)境。舉例而言，超聲波傳感器可以檢測(cè)相鄰車道上的汽車以進(jìn)行“盲點(diǎn)檢測(cè)”，并在有人處于盲區(qū)時(shí)提醒駕駛員，注意避讓。

時(shí)至今日，超聲波傳感器在倒車、泊車?yán)走_(dá)系統(tǒng)中是不可或缺的部件。在倒車輔助過程中，超聲波傳感器通常需同控制器和顯示器結(jié)合使用，從而以聲音或者更為直觀的顯示，告知駕駛員周圍障礙物的情況。

這樣做，能夠解除駕駛員泊車、倒車和起動(dòng)車輛時(shí)前后左右視聽受限所引起的困擾，幫助駕駛員掃除視野死角，提高駕駛的安全性。超聲波傳感器有時(shí)與微波、毫米波雷達(dá)和攝像機(jī)結(jié)合使用，以在汽車和工業(yè)應(yīng)用中提供不同但互補(bǔ)的周圍環(huán)境視圖。隨著車輛對(duì)于安全性、舒適性和操作性能有著越來(lái)越高的要求。因此，對(duì)于車用超聲波傳感器的要求也在不斷提高，主要從三個(gè)方面來(lái)要求：精度、可靠性、防護(hù)等級(jí)。

從市場(chǎng)份額角度來(lái)看，超聲波角度位置傳感器在汽車細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的應(yīng)用占到主導(dǎo)地位。車輛采用的超聲波障礙物探查系統(tǒng)則需要配置角度傳感器。汽車領(lǐng)域的安全性等級(jí)，在很大程度上取決于其所安裝的傳感器種類及所能提供的安全級(jí)別。與此同時(shí)，超聲波角度位置系統(tǒng)可確保停車的精準(zhǔn)性、安全性、便捷性，還能探查到車輛附近的目標(biāo)物，避免車輛損毀或發(fā)生碰撞事故。

通常來(lái)講，超聲波距離傳感器可以廣泛應(yīng)用在物位（液位）監(jiān)測(cè)、機(jī)器人防撞、各種超聲波接近開關(guān)等相關(guān)領(lǐng)域，工作可靠、安裝方便、靈敏度高、發(fā)射夾角較小、方便與工業(yè)顯示儀表連接，也提供發(fā)射夾角較大的探頭。

當(dāng)然，除了汽車領(lǐng)域外，超聲波傳感器還可以用于探測(cè)液位、探測(cè)透明物體和材料，控制張力以及測(cè)量距離，主要為制瓶、包裝、物料搬檢驗(yàn)煤的設(shè)備運(yùn)、塑料加工以及汽車行業(yè)等。超聲波傳感器在檢測(cè)缺陷、流程監(jiān)控以提高產(chǎn)品質(zhì)量等方面的應(yīng)用價(jià)值，已經(jīng)得到一些業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)可。

綜合來(lái)看，超聲波傳感器具有相對(duì)成本低、體積小、低功耗、安裝維護(hù)方便、可實(shí)現(xiàn)非接觸測(cè)量和不易受電磁、光線、煙霧、被測(cè)對(duì)象顏色等干擾因素影響的特征，能實(shí)現(xiàn)在黑暗、煙霧、有灰塵、電磁干擾等環(huán)境下工作?；诜N種優(yōu)勢(shì)，超聲波傳感器的未來(lái)應(yīng)用場(chǎng)景可能會(huì)更加多元。

放眼國(guó)際，在車載超聲波雷達(dá)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)外廠商之間的差距不大，就滿足倒車輔助等功能而言，中國(guó)廠商超聲波雷達(dá)足以勝任，賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈?？v觀未來(lái)傳感器市場(chǎng)，高性能、智能化、集成化、多功能化將成主流發(fā)展趨勢(shì)。從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，工業(yè)、汽車電子、通信電子、消費(fèi)電子四部分是傳感器主要的市場(chǎng)，汽車電子和通信電子應(yīng)用市場(chǎng)有望成為發(fā)展迅速的市場(chǎng)。

此外，自動(dòng)駕駛汽車對(duì)現(xiàn)有傳感器廠商和技術(shù)的影響是巨大的。一些高端傳感器市場(chǎng)未來(lái)也將有更多玩家加入，激光雷達(dá)或智能傳感模塊等也將在車輛行駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)、車輛行駛環(huán)境感應(yīng)等方面發(fā)揮更加重要的作用。