當(dāng)前，云應(yīng)用日趨廣泛，并且正在從消費互聯(lián)網(wǎng)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)滲透到更廣闊的領(lǐng)域。作為一種與信息技術(shù)、軟件、互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的服務(wù)，云計算把許多計算資源集合起來，通過軟件實現(xiàn)自動化管理。在汽車領(lǐng)域，云計算的價值正得到逐步釋放。

我國擁有數(shù)十萬家汽車零部件企業(yè)，規(guī)模化企業(yè)不多，同時生產(chǎn)質(zhì)量參差不齊。汽車市場下行壓力傳導(dǎo)至上游零部件供應(yīng)商，每年零部件企業(yè)承受著3%-5%的年降壓力。降本增效，提升技術(shù)附加值和產(chǎn)業(yè)附加值，對于車企實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型而言是大勢所趨。

廣汽集團(tuán)作為汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，目前已經(jīng)實現(xiàn)每54秒生產(chǎn)一臺車，現(xiàn)有的13條生產(chǎn)線最快可以實現(xiàn)一分鐘生產(chǎn)12臺車。之所以能具備這樣的汽車生產(chǎn)能力，靠的是智能制造。眼下，從研發(fā)、制造到服務(wù)，廣汽車輛制造整個流程都已實現(xiàn)數(shù)字化，云計算、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)提供的支撐作用不容忽視。

今年年初，高通推出全新Qualcomm車對云服務(wù)(Car-to-Cloud Service)，這是公司首款面向Qualcomm驍龍數(shù)字座艙、Qualcomm驍龍汽車4G和5G平臺的集成式安全網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)套件。利用OTA升級、按需激活特性和即用即付服務(wù)，高通車對云服務(wù)可以幫助汽車制造商在整個汽車生命周期中創(chuàng)造新的收益，并讓他們獲取車輛本身及使用狀況相關(guān)分析數(shù)據(jù)。

7月，阿里云宣布與機械工業(yè)九院達(dá)成戰(zhàn)略合作，為汽車企業(yè)提供智能工廠整體解決方案。據(jù)了解，未來雙方還將推出智能制造汽車行業(yè)云平臺，汽車智能制造領(lǐng)域的聯(lián)合實驗室也在計劃中。

云計算，如今已為汽車銷售帶來了一個新途徑，“云賣車”其實已不是什么新鮮事。2019年雙十一期間，沃爾沃、哈弗、比亞迪、寶駿、江鈴、北京現(xiàn)代等品牌在電商平臺做限時半價銷售活動，雙十一當(dāng)天0點到1點間，有電商平臺的汽車整車訂單數(shù)量同比增長了1552%。

有業(yè)內(nèi)人士指出，“云賣車”模式會得到一定程度的推廣，尤其是造車新勢力，在當(dāng)前形勢下，會比傳統(tǒng)汽車受益得更多。但汽車廠商應(yīng)該明白，歸根到底品牌、服務(wù)、質(zhì)量才是立足于市場的關(guān)鍵。

隨著汽車數(shù)字化聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日趨成熟，除非涉及到一些硬件故障，用戶完全可以通過OTA遠(yuǎn)程下載軟件更新和新APP到車載系統(tǒng)中。而基于云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，汽車將有望實現(xiàn)自校正、自動診斷問題，并通過遠(yuǎn)程連接進(jìn)行高效修復(fù)，以此節(jié)約時間和成本。

云平臺的搭建，正為企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級提供著相應(yīng)支撐。車企之間云平臺的搭建，無疑能夠夯實其業(yè)務(wù)的信息化水平，起到支持汽車產(chǎn)業(yè)垂直整合與系統(tǒng)作用，從而實現(xiàn)供應(yīng)鏈的高效協(xié)同，有效提升產(chǎn)業(yè)鏈資源使用效益，顯著降低物流成本、降低整體庫存水平等。

不論是應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，還是在醫(yī)療領(lǐng)域、金融領(lǐng)域，云計算技術(shù)的進(jìn)步將帶來巨大的產(chǎn)業(yè)效益。通常來講，云計算主要由系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)訪問和處理、資源分配和共享和服務(wù)的靈活應(yīng)用這四個功能領(lǐng)域組成，相應(yīng)的功能要想實現(xiàn)則需要云安全技術(shù)、移動云計算技術(shù)、數(shù)據(jù)中心技術(shù)、軟件定義技術(shù)等的支持。未來，云計算各細(xì)分技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展進(jìn)程中將發(fā)揮更大作用。