近日，中國聯(lián)通洛陽分公司發(fā)布了一則快訊：《洛陽聯(lián)通通過 AAU 深度休眠降低 5G 基站能耗》，稱為解決 5G 基站能耗引起的運(yùn)營成本與用戶收入之間的沖突，洛陽聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)管理中心對已經(jīng)入網(wǎng)的 5G 基站射頻單元（AAU），分不同時段定時開啟深度休眠功能，從而實(shí)現(xiàn)智能化基站設(shè)備能耗管控的目的。

簡單地說就是為了達(dá)到節(jié)省電費(fèi)的目的，洛陽聯(lián)通每天定時關(guān)閉其在網(wǎng) 5G 基站。據(jù)其快訊介紹，通過對某廠家業(yè)務(wù)區(qū)已開通的 600 個 AAU 實(shí)施全時段深度休眠，預(yù)計每天可節(jié)省 3125 元電費(fèi)。

相信洛陽聯(lián)通發(fā)布這則快訊主要是為了宣傳 5G 基站深度休眠功能的節(jié)能效果，但其通過每天定時關(guān)閉 5G 基站來解決耗不起電費(fèi)的問題，也反映出基層運(yùn)營商在 5G 發(fā)展初期所面臨的普遍困境：大規(guī)模的 5G 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與 5G 用戶增長緩慢的矛盾導(dǎo)致 5G 網(wǎng)絡(luò)空轉(zhuǎn)，所以才會出現(xiàn)運(yùn)營商承受不了 5G 設(shè)備的高耗電量就只能開通之后一關(guān)了之的怪現(xiàn)象。

要解讀造成這一怪現(xiàn)象的深層原因，還要從三大運(yùn)營商的 5G 建網(wǎng)策略失誤談起。

5G 技術(shù)發(fā)揮充分效用主要在 To B 領(lǐng)域目前已成為業(yè)界共識，因此 5G 建網(wǎng)本應(yīng)遵循按需而建的市場規(guī)律，按照垂直行業(yè)的產(chǎn)業(yè)需求分片、分階段建設(shè)。但我國三大運(yùn)營商的 5G 建網(wǎng)策略卻仍然復(fù)制服務(wù)消費(fèi)者用戶的 4G 經(jīng)驗，追求大規(guī)模的一次性連續(xù)覆蓋，全年投入 1800 多億建設(shè) 60 萬基站，基本上是掏空了運(yùn)營商的口袋給特定企業(yè)（華為）輸血，雖然短期內(nèi)通過增加投資為 GDP 做了貢獻(xiàn)，但其市場后果卻已呈現(xiàn)出拔苗助長的態(tài)勢。

當(dāng)前運(yùn)營商以每周新增 1 萬多個基站的速度大干快上 5G，截止到 6 月底已經(jīng)開通超過 36 萬個 5G 基站。運(yùn)營商懷揣的希望是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一步到位，路修好了不愁沒有車；然而殘酷的現(xiàn)實(shí)卻是 5G 市場在需求端仍然遲遲找不到方向：手機(jī)用戶對 5G 感興趣卻不知道花錢升級之后能用 5G 干什么。

按照工信部最新披露的數(shù)據(jù)，雖然運(yùn)營商號稱 5G 套餐用戶已經(jīng)破億，但全國范圍內(nèi)實(shí)際接入 5G 網(wǎng)絡(luò)的 5G 終端數(shù)量僅為 6600 萬。也就是說在三大運(yùn)營商已建成的 36 萬個 5G 基站上，僅僅連接了 6600 萬部 5G 終端，平均下來一個基站上只有 180 多個手機(jī)接入！

要知道三大運(yùn)營商目前的 5G 建設(shè)以室外宏站為主，基本都是 64T64R 的大配置，特別是中國聯(lián)通為了和中國電信實(shí)現(xiàn) 200M 帶寬共享，采購的都是 320W 的高功率設(shè)備，按照洛陽聯(lián)通的實(shí)測數(shù)據(jù) AAU 空載狀態(tài)下的平均能耗就已在 488W 到 634W 之間。

接入網(wǎng)絡(luò)的 5G 終端數(shù)量少得可憐，但開通的 5G 基站耗電卻高的可怕，因此，基層運(yùn)營商也唯有一邊加速建站應(yīng)付開通任務(wù)，一邊休眠關(guān)站節(jié)省真金白銀。如洛陽聯(lián)通一樣將已入網(wǎng)的 5G 設(shè)備進(jìn)行定時斷電的舉措也不是什么的獨(dú)創(chuàng)之舉，而是很多背負(fù)業(yè)績指標(biāo)的運(yùn)營商地市公司的普遍做法。雖然由此可能造成少數(shù) 5G 用戶在特定時間段內(nèi)無法使用 5G 網(wǎng)絡(luò)，會影響其 5G 體驗，但從考核投資回報的角度看，基層運(yùn)營商此舉確屬無奈。

因為除了高耗能的 5G 基站干燒錢之外，，三大運(yùn)營商還不得不采取資費(fèi)優(yōu)惠或終端補(bǔ)貼等措施大力刺激 4G 用戶轉(zhuǎn)用 5G 套餐，由此帶來的不僅是市場營銷成本的增加，還有存量業(yè)務(wù)在收入上的損失。以筆者個人經(jīng)驗為例，原本使用中國移動 168 元 4G 暢享套餐，現(xiàn)在已經(jīng)變更為 128 元的 5G 暢享套餐，數(shù)據(jù)流量每個月 30G 不變，語音通話則從 450 分鐘增加到了 500 分鐘，但手機(jī)還是 4G 手機(jī)，使用的網(wǎng)絡(luò)還是 4G 網(wǎng)絡(luò)。

5G 業(yè)務(wù)上還看不見收入，但市場成本和運(yùn)維成本卻在不斷累積，由此難免造成運(yùn)營商財務(wù)狀況的惡化。為了減輕財務(wù)壓力，除了對已經(jīng)開通的 5G 基站實(shí)施定時關(guān)站節(jié)省電費(fèi)支出之外，運(yùn)營商也只能轉(zhuǎn)向乙方動刀，更大程度向下游供應(yīng)商轉(zhuǎn)嫁成本。

2020 年 7 月 21 日，中國移動 1.192 億芯公里普纜集采開標(biāo)，國內(nèi)光纖光纜企業(yè)"血流成河"成為最新出現(xiàn)的典型案例。在 5G 需求的推動下，中國移動本次集采規(guī)模由 1.05 億芯公里增長到 1.192 億芯公里，同比增長約 13%。需求雖然擴(kuò)大了，但其對集采報價要求就要更低，血拼之后最終的廠家中標(biāo)價已不足 20 元，這已是去年光纖價格由 60 多元直接腰斬至 30 多元之后的新一輪砍腿價了。

估計這些光纖廠商怎么也沒想到，三大運(yùn)營商大干快上 5G，本來是行業(yè)需求旺盛、產(chǎn)業(yè)鏈利益均沾的大好形勢，怎么到最后變成了上游主設(shè)備廠商華為、中興大魚大肉吃飽，輪到下游配套產(chǎn)業(yè)喝湯的時候，運(yùn)營商的鍋里就只剩下刷鍋水了？5G 的發(fā)展怎么會為以惡性競爭加劇、產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展受損為代價？

究其原因，還是三大運(yùn)營商的 5G 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)策略脫離了產(chǎn)業(yè)規(guī)律和市場原則，沒有按照快起步、慢培育的節(jié)奏，逐步上量循序漸進(jìn)地催化 5G 市場走向成熟而致。5G 商用牌照提前半年發(fā)放，三大運(yùn)營商在 R16 標(biāo)準(zhǔn)未凍結(jié)的情況下就在 SA 上開展大規(guī)模的軍備競賽。除了在建站數(shù)量上較勁之外，意圖通過共建共享來節(jié)省投資的中國聯(lián)通和中國電信還祭出 200M 大帶寬高起點(diǎn)建網(wǎng)的絕招，謀求在網(wǎng)絡(luò)容量和性能上壓倒中國移動。

中國移動貌似處于劣勢，拿到了產(chǎn)業(yè)鏈成熟度弱于 3.5G 頻段的 2.6G 頻段，但其在決策 5G 建網(wǎng)策略時卻更為明智：雖然打的是 5G 建網(wǎng)的旗號，但其 160M 頻段里至少有 60M 可以用于 4G，所以中國移動的 25 萬基站建設(shè)走了一條明修 5G 棧道、暗度 4G 陳倉的路線。在 5G 用戶規(guī)模起步前，2.5G 頻段上的新增基站可以主要用來緩解 4G 網(wǎng)絡(luò)壓力，為其現(xiàn)網(wǎng) 7.5 億 4G 用戶提供更好的體驗，也相當(dāng)于筑牢了存量用戶的護(hù)城河，為 5G 市場競爭中奠定了良好的用戶口碑基礎(chǔ)。

反觀中國聯(lián)通和中國電信在 3.5G 頻段上的 200M 大帶寬建網(wǎng)，號稱是高起點(diǎn)，其實(shí)卻給自己挖了個深坑。在最近的國新辦發(fā)布會上，工信部的聞庫司長表揚(yáng)中國電信和中國聯(lián)通通過共建共享率先建成了世界上最先進(jìn)的 200M 大帶寬的 5G 網(wǎng)絡(luò)，但實(shí)際情況卻是這兩家運(yùn)營商雖然贏得了世界領(lǐng)先的名聲，但卻因為全球獨(dú)家要求采購 200M 的基站設(shè)備而喪失了 3.5G 成熟產(chǎn)業(yè)鏈的成本優(yōu)勢；此外，帶寬要求高了，基站功率也必然要提升，中國聯(lián)通和中國電信由此又背上了 320W 高功率基站的能耗包袱。

相對于中國移動的 2.6G 頻段，中國電信和中國聯(lián)通已經(jīng)吃了 3.5G 頻段較高的虧，為實(shí)現(xiàn)和中國移動同等的 5G 覆蓋水平就需要花更多的錢、建更多站，而為支持 200M 帶寬而選型 320W 的高功率設(shè)備意味著還要掏更多的電費(fèi)。所以也就不難理解為什么中國聯(lián)通的洛陽分公司會把每天定時關(guān)站作為創(chuàng)新技術(shù)來進(jìn)行宣傳。

當(dāng)然，也會有人說這是任何網(wǎng)絡(luò)技術(shù)升級換代在初始階段所必然要遭受的陣痛，隨著 5G 網(wǎng)絡(luò)加快建設(shè)覆蓋到位，必然引發(fā) 5G 用戶的迅猛增長，則網(wǎng)絡(luò)利用率低、業(yè)務(wù)收入不抵電費(fèi)支出的問題自然迎刃而解。但這其實(shí)還是抱持著以手機(jī)用戶為導(dǎo)向的傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)驗來看 5G，與運(yùn)營商當(dāng)前的錯誤建網(wǎng)策略如出一轍。

中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，目前 5G 主流基站設(shè)備的空載功耗約 2.2-2.3 千瓦，滿載功耗約 3.7-3.9 千瓦，是 4G 基站的三倍多；而且由于 5G 頻段高于 4G，要實(shí)現(xiàn)同等水平的覆蓋，5G 基站數(shù)量也需成倍增加。但從我國的人口基數(shù)和運(yùn)營商的 5G 套餐定價水平來看，5G 將來的 To C 用戶規(guī)模和收入規(guī)模怎么可能達(dá)到 4G 用戶的三倍以上？

三大運(yùn)營商運(yùn)營和維護(hù)規(guī)模相當(dāng)?shù)?4G 和 5G 兩張網(wǎng)絡(luò)是長期趨勢，5G 網(wǎng)絡(luò)的前期建設(shè)投入和后期運(yùn)維支出數(shù)倍于 4G 網(wǎng)絡(luò)已成定局，因此，運(yùn)營商從 To C 的手機(jī)用戶身上追求 5G 產(chǎn)出效益的愿望注定不可能成功，華為運(yùn)營商 BG 總裁丁蕓在 2020 共贏未來全球線上峰會發(fā)表題為《釋放網(wǎng)絡(luò)潛能，激發(fā)商業(yè)增長》的主題演講中，明確指出：發(fā)展 5G To B 業(yè)務(wù)才是運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功的關(guān)鍵。

然則，如果 5G 在商業(yè)上取得成功的關(guān)鍵是發(fā)展 ToB 業(yè)務(wù)，那么面向 To B 業(yè)務(wù)的 5G 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需要三大運(yùn)營商在當(dāng)前所采取的大規(guī)模連續(xù)覆蓋策略和大干快上節(jié)奏嗎？

在此前的國內(nèi) 5G 招標(biāo)中以最高價取得最高絕對份額的華為，在幾乎掏空了三大運(yùn)營商的口袋之后，在其剛剛召開的 2020 共贏未來全球線上峰會上，針對海內(nèi)外運(yùn)營商客戶給出的最新建議是：“優(yōu)先熱點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)行業(yè)應(yīng)用覆蓋”、“精準(zhǔn)建網(wǎng)，最大化網(wǎng)絡(luò)價值”！

不知道拿出三、四十萬 5G 基站訂單給華為輸血的三大運(yùn)營商聽聞這一最新建議之后，面對那些一邊苦哈哈開站、一邊慘兮兮關(guān)電的基層地市公司該如何做出解釋呢？